Una Illinois Tollway mappa del progetto di interscambio tra i Jane Addams Autostrada e arrivare-490 Tollway tra Des Plaines e Franklin Park, parte di Elgin O’Hare Western progetto di Access., (Tollway fornito immagine)
Rampe per l’Oasi Des Plaines sulla Jane Addams Tollway (I-90) insieme con le sue stazioni di servizio, negozi e parcheggi chiuderà definitivamente Venerdì, dicembre. 14 per far posto a un interscambio che collega la Jane Addams al pianificato casello I-490.
I funzionari del casello hanno annunciato le chiusure permanenti in un giovedì, dicembre. 6 comunicato stampa. La costruzione del nuovo interscambio dovrebbe iniziare la prossima primavera, hanno detto i funzionari del casello.,
Una volta completato, il nuovo interscambio I-490 / I-90 fornirà l’accesso completo tra i due caselli con quattro rampe, incluso un ponte di rampa sopra Jane Addams che collega la I-90 in direzione ovest alla I-490 a ovest di Mount Prospect Road. Un secondo ponte multi-span porterà I-490 sopra la bonifica delle acque metropolitane del nuovo serbatoio Touhy Avenue pianificato di Greater Chicago a sud della I-90.
“Questo è un passo emozionante che ci permette di continuare ad andare avanti con la costruzione del nuovo casello I-490,” Illinois Tollway Direttore esecutivo Liz Gorman ha detto., “L’interscambio che stiamo costruendo in questo sito creerà una nuova connessione con I-90 che fornirà un accesso più facile ai sobborghi occidentali per i nostri clienti e, infine, offrirà ai conducenti l’accesso occidentale all’aeroporto internazionale O’Hare.”
Il progetto I-490 fa parte del progetto El 3.4 miliardi di Elgin O’Hare West Access, che sta costruendo nuovi caselli in due gambe: la prossima I — 490 e la Route 390, inaugurata nel 2017. L’Interstate 490 e i restanti progetti relativi all’accesso ad ovest dovrebbero essere completati in 2023.,
I funzionari del casello dell’Illinois prevedono di vedere la I-490, a volte chiamata anche “ring road” connettersi alla Jane Addams all’Oasi Des Plaines a nord, collegandosi con la Tri-State Tollway (I-294) a Franklin Park a sud. Al termine, I-490 completerà una serie di pedaggi e superstrade che circondano completamente, o squillano, l’aeroporto.
Un altro progetto pianificato significativo, a Touhy Avenue e Mount Prospect Road a Des Plaines, migliorerebbe il flusso del traffico e alimenterebbe un nuovo modello di traffico sulla I-490., L’impresa propone di spostare Mount Prospect Road 600 piedi a est dal suo attuale incrocio con Touhy, e solleverebbe Touhy 23 piedi per trasportare il traffico sui vicini binari della Union Pacific railroad.
Il progetto I-490 è stato ostacolato da sfide legali da parte delle ferrovie che gestivano il cantiere ferroviario di Bensenville. Mentre quei conflitti non sono completamente risolti, portavoce tollway Dan Rozek ha detto una lettera di intenti con Canadian Pacific, proprietario del cantiere ferroviario, firmato nel mese di giugno e un memorandum d’intesa firmato con Union Pacific alla fine del mese scorso, stanno permettendo il progetto di andare avanti.,
La Route 390 ha esteso la Elgin O’Hare Expressway, che si estendeva a né Elgin né all’aeroporto O’Hare, più vicino al lato ovest dell’aeroporto O’Hare attraverso Thorndale Avenue dove si intersecherà con la I-490.
Nel frattempo, i funzionari di Chicago hanno messo in attesa piani per costruire terminali occidentali presso l’aeroporto.
“Per ospitare la costruzione di interscambio, le spalle interne in entrambe le direzioni sulla I-90 tra Elmhurst Road e Mount Prospect Road sono chiuse per fornire una zona di lavoro per completare la costruzione del molo centrale per un futuro ponte sulla I-90., Questo lavoro è previsto per essere completato questo mese”, hanno detto i funzionari del casello. “Le spalle esterne in entrambe le direzioni sulla I-90 sono chiuse tra l’Oasis e Elmhurst Road per costruire il muro del rumore, il muro di contenimento, il drenaggio e le sottostrutture del ponte su Higgins Creek. Questo lavoro continuerà per tutto l’inverno.”
L’Oasi Des Plaines è stata tra le prime cinque oasi costruite nel 1959 quando fu costruito il sistema di pedaggio. Rozek ha detto che quando è stato costruito il sistema di pedaggio, è stato usato più come bypass intorno alla città di Chicago con molte meno uscite e pendolari attivi rispetto ad oggi.,
Supporta le notizie locali iscrivendoti alla Rivista & Argomenti in stampa o online.