Costo di sostituzione della guarnizione principale posteriore-vale il prezzo?

La guarnizione principale posteriore è una parte cruciale dell’olio e del motore coinvolti nel funzionamento interno del veicolo. Senza che questo funzioni correttamente, la trasmissione non funzionerà senza problemi e il tuo motore vacillerà. Amade di una gomma di silicone, questo sigillo principale è fondamentale per mantenere il liquido dove dovrebbe essere, e in genere richiede una sostituzione da fissare quando si danneggia Il costo di sostituzione della guarnizione principale posteriore è di solito tra $410 e 5 517, con costi di manodopera stimando tra $388-4 491 del totale.,

che Cosa È Una Guarnizione Principale Posteriore?

La guarnizione principale posteriore all’interno della vostra auto ha il compito di mantenere l’olio all’interno della parte posteriore del motore. Questo è dove l’albero motore si collega con la trasmissione. L’albero motore converte l’energia lineare in energia rotazionale, lasciando che l’auto avanzi.,

L’albero motore è un albero rotante che si occupa di convertire il movimento alternativo in movimento rotatorio. L’albero motore è la caratteristica principale del sistema motore che converte l’energia lineare in energia rotazionale, consentendo alle ruote dell’auto di spingere in avanti. I pistoni del motore sono tutti collegati alla manovella, permettendogli di connettersi al volano e spingere l’auto in avanti.

La guarnizione principale posteriore funziona in tandem con l’albero motore e la trasmissione per garantire che l’olio sia mantenuto all’interno del motore e non perda sulle altre parti interne della vettura., Il fluido di trasmissione è vitale per la capacità della tua auto di correre, quindi la guarnizione principale posteriore è imperativa. Il costo di sostituzione della guarnizione principale posteriore può essere influenzato da eventuali danni alla trasmissione o all’albero motore, motivo per cui è indispensabile fissare la guarnizione principale posteriore e mantenere i livelli dell’olio in un sano equilibrio in modo che non influenzi la durata del veicolo.

Cosa viene fatto durante la sostituzione della guarnizione principale posteriore?

Per determinare da dove proviene la perdita di olio nella tua auto, il meccanico dovrà inserire un colorante nell’olio., Questo olio si presenta sotto la luce UV per vedere da dove proviene la perdita di tenuta principale posteriore. Una volta diagnosticato il problema, il meccanico può quindi determinare da dove proviene la perdita per stimare il costo di sostituzione della guarnizione principale posteriore.

Il meccanico deve ancora estrarre la trasmissione e il volano in modo da poter accedere in modo efficiente alla tenuta principale posteriore e alla perdita. Se le guarnizioni sono usurate, ciò può causare la perdita del fluido di trasmissione. L’alloggiamento per la guarnizione viene quindi rimosso e le superfici sui lati verranno pulite e mantenute per rimuovere eventuali detriti e fanghi., Il nuovo sigillo viene quindi inserito e la trasmissione e le altre parti interne del motore vengono sostituite all’interno.

Vantaggi della sostituzione della guarnizione principale posteriore

Ci sono molte ragioni per cui è necessario sostituire la guarnizione principale posteriore per ridurre i costi di riparazione in altre parti del veicolo. Anche se non è necessario ripararlo subito, prima si fissa la guarnizione principale posteriore, prima si avrà un veicolo ad alto funzionamento che non causerà problemi futuri. Sarete in grado di proteggere il vostro motore, ingranaggi, e altre parti da indossare fuori a causa di un uso eccessivo., Queste parti si usurano prematuramente se non si ottiene la perdita curato come l’albero a camme deterioramento.

Inoltre, proteggerai il tuo veicolo dall’olio che perde, che può causare danni e corrosione alle parti interne. La perdita di olio può causare ulteriori danni al motore, rendendo il costo di sostituzione della guarnizione principale posteriore più elevato e più cruciale per mantenere la longevità del veicolo.

Infine, non dovrai monitorare attentamente i livelli dell’olio., Se si mantiene la durata della tenuta principale posteriore e lo si sostituisce, non si guida in giro e si chiede quando è necessario ricaricare l’auto.

Quando ottenere la sostituzione della guarnizione principale posteriore?

Anche se ottenere il vostro posteriore guarnizione principale sostituito è fondamentale per fissare la vostra auto, si può guidare con il sigillo malfunzionamento. Tuttavia, l’olio costantemente fuoriuscire dalla vostra auto, e sarà necessario rabboccare l’olio molto più spesso che se il sigillo aveva una tenuta d’aria., Se si guida con olio basso, si può facilmente danneggiare l’albero a camme e le altre parti che hanno bisogno di olio per agire come un lubrificante, prevenire l’usura.

Perdite di olio causare danni significativi

Perdite di olio possono causare ulteriori danni ai componenti della vostra auto, causando loro di usura rapidamente. L’olio può degradare la qualità delle cinghie, dei tubi flessibili e delle parti del motore che necessitano di un lubrificante per funzionare. È necessario assicurarsi che il motore della vostra auto è in funzione a un livello di picco, che richiede di evitare eventuali perdite di olio., È possibile determinare se si dispone di una perdita di olio da pozzanghere visibili sotto la vostra auto, fumo proveniente dal motore, luce olio cruscotto è acceso, e il surriscaldamento del motore.

Pericoli di incendio

Inoltre, le perdite di olio possono creare rischi di incendio molto pericolosi. Guidare con un motore che perde porta a circostanze altamente infiammabili. Se il motore si accende inaspettatamente, si tratta di un incidente pericoloso che può danneggiare più persone. Se la tua auto subisce un incendio, l’olio che perde esacerberà notevolmente il problema.

Danno ambientale

Infine, le perdite di olio causano danni ambientali., L’olio motore è pericoloso per l’ambiente e la fuoriuscita di olio che si sta scaricando sulla strada può danneggiare le aree circostanti. Le forme di fauna selvatica saranno danneggiate quando entrano in contatto con l’olio.

Tutti questi motivi sono il motivo per cui è molto imperativo sostituire la guarnizione principale posteriore quando necessario, per ridurre i postumi di una perdita di olio e per ridurre il costo di sostituzione della guarnizione principale posteriore.

Che cosa influenza il prezzo del costo di sostituzione della guarnizione principale posteriore?,

Innanzitutto, è necessario sapere che il costo di sostituzione della guarnizione principale posteriore sarà diverso a seconda della marca e del modello dell’auto, del chilometraggio guidato, delle condizioni attuali e dei livelli dell’olio. Il sigillo principale posteriore per un’auto può costare meno di 5 50, quindi potresti chiederti perché costa centinaia per sostituire il sigillo principale posteriore. La parte principale del costo che verrà addebitato a forma di corpo auto di un meccanico è dovuto alla notevole quantità di lavoro che ci vuole per sostituire la guarnizione, e potenzialmente le guarnizioni, guarnizioni e altri componenti.,

Costo del lavoro

Purtroppo, il costo del lavoro deve essere applicato per riparare il vostro veicolo. Sostituire una guarnizione principale posteriore non è un lavoro difficile che richiede molte ore. Il costo di sostituzione della guarnizione principale posteriore è elevato a causa del processo del meccanico che rimuove la trasmissione dal motore, che richiede la rimozione del motore, e il meccanico deve fare attenzione agli accessori, ai fili e alle case che devono essere evitati o etichettati., Rimozione di componenti che sono questo grande all’interno del vostro veicolo in genere richiedono attrezzature costose, sollevando il prezzo del costo di sostituzione sigillo principale posteriore.

Altri componenti da sostituire

Quando si sostituisce una guarnizione posteriore principale, potrebbero esserci altri componenti del veicolo che richiedono la sostituzione. Ad esempio, la coppa dell’olio in genere doveva essere rimossa. La rimozione della coppa dell’olio richiede al meccanico di installare una nuova guarnizione. Una guarnizione degradata è la causa più comune di perdite di olio., Inoltre, potresti scegliere di sostituire la guarnizione della manovella anteriore o la frizione, risparmiando i costi di manodopera in futuro poiché il tuo meccanico è già lì e ha fatto il duro lavoro.

Danni alle parti aggiuntive a causa di perdite

Inoltre, le perdite di olio lasciano sempre una pozza di liquido sotto la vostra auto, che può causare danni ai fili e sensori all’interno del vostro veicolo. Assicurati di determinare se il costo di sostituzione della guarnizione principale posteriore vale la pena per te. Potrebbe essere meglio per voi di vendere la vostra auto a una società rispettabile e risparmiare qualche soldo per il vostro prossimo veicolo.,

Ne vale la pena per te?

Dopo aver ottenuto una stima del costo di sostituzione della guarnizione principale posteriore, questo è il momento in cui decidi se vuoi spendere questa somma di denaro sul tuo veicolo. La tua auto è in buona forma e ne vale la pena per il prezzo? Guidare con una perdita di tenuta principale posteriore può essere pericoloso, poiché porta a un basso livello di olio in pochissimo tempo. I bassi livelli di olio possono danneggiare gravemente il motore, causando una sostituzione e una riparazione più costose in futuro.

È possibile tagliare il prezzo del costo di sostituzione della guarnizione principale posteriore da D. I. Y.,

Se ti senti come si può fissare la guarnizione principale posteriore senza prendere il vostro veicolo per il meccanico, poi abbiamo un paio di passi è possibile seguire al fine di ridurre la parte posteriore principale di tenuta costo di sostituzione e ottenere la vostra auto installato e funzionante di nuovo.

• Scollegare la batteria

Dopo jacking la vostra auto con un piano jack, è necessario scollegare la batteria. Quando si rimuove la trasmissione, è necessario rimuovere lo starter durante questo processo. Assicurarsi che nessun danno è stato fatto per il motorino di avviamento – il costo medio di sostituzione avviamento varia da 4 430-$700., Per evitare cortocircuiti e problemi elettrici, è necessario scollegare il cavo negativo della batteria.

• Rimuovere il sistema di scarico

Per creare spazio sufficiente per la rimozione della trasmissione, è necessario inclinare il motore verso il basso in modo da poter rimuovere in modo sicuro la trasmissione. Se il sistema di scarico è nel modo della trasmissione, anche lo scarico dovrà essere parzialmente rimosso – o completamente, in alcuni casi.,

• Rimuovere l’albero di trasmissione

Se la vostra auto è a trazione anteriore o posteriore, si dovrà rimuovere l’albero di trasmissione o asse CV per consentire spazio sufficiente per la trasmissione per ottenere attraverso. Lo spostamento automatico o bastone dovrà essere rimosso per il gioco, che richiede di rimuovere i bulloni albero di trasmissione, flangia, controllando i giunti U, reinstallare l ” albero di trasmissione, e reinstallare i bulloni dopo la trasmissione è tolto.,

• Rimuovere la trasmissione

Next up, è necessario rimuovere la trasmissione. Non importa se la trasmissione è automatica o stick shift – ha bisogno di uscire. Assicurarsi che la trasmissione non abbia bisogno di alcun lavoro, come un lavaggio del fluido o la sostituzione del solenoide. La principale differenza tra questi due è che l’automatico avrà due linee di raffreddamento che attraversano il radiatore. Queste due linee devono essere annullate usando una chiave e il convertitore di coppia dovrà essere tolto dalla piastra flessibile.,

Rimuovere i bulloni del convertitore di coppia uno alla volta utilizzando la presa e il cricchetto dell’unità inch inch. Dopo aver rimosso un bullone, ruotare l’albero motore nella direzione normale. Questo continuerà fino a quando appare il prossimo bullone, dove è possibile ripetere lo stesso processo.

• Rimuovere il volano o Flexplate

Se la vostra auto ha una trasmissione standard, si avrà una frizione e volano. Queste due parti devono essere rimosse dal veicolo prima di sostituire la guarnizione principale posteriore., Un’auto con cambio automatico deve rimuovere il flexplate-congratulazioni, è più facile sbloccare questo meccanismo.

• Rimuovere i bulloni della guarnizione principale posteriore

Dopo aver eliminato lo spazio per la trasmissione e rimosso le parti non necessarie, ora si arriva alla guarnizione principale posteriore. L’anatomia della guarnizione principale posteriore è costituita da un pezzo di metallo cilindrico nel mezzo della guarnizione: questo è l’albero motore. Il pezzo più piccolo al centro dell’albero motore è un cuscinetto pilota, incluso solo sulle auto manuali a trazione posteriore.,

Utilizzare un cacciavite di grandi dimensioni per rimuovere la piastra del motore e accedere all’alloggiamento della guarnizione principale posteriore. Ora potresti trovare i bulloni della coppa dell’olio che passano attraverso la coppa dell’olio e nell’alloggiamento della guarnizione principale posteriore. Rimuove questi bulloni.

L’alloggiamento della guarnizione avrà bulloni che fissano l’alloggiamento sul retro del blocco motore. Rimuovere questi bulloni ruotandoli in senso antiorario. Ora, è possibile rimuovere l’intero alloggiamento della guarnizione. Utilizzare un cacciavite di grandi dimensioni per sollevare l’alloggiamento fuori del blocco motore.,

• Rimuovere la guarnizione dell’albero motore principale posteriore

A volte, la guarnizione dell’albero motore principale posteriore può rimanere bloccata. È necessario rimuovere il sigillo usando una tecnica delicata. Ora, rimuovere la guarnizione principale posteriore a mano dal mozzo.

• Abbinare la nuova guarnizione dell’albero motore posteriore

Se si prevede di sostituire la vecchia guarnizione principale posteriore con una nuova, è necessario abbinare la nuova scelta alla vecchia unità, assicurando che corrispondano all’interno.,

• Installare la nuova guarnizione

Utilizzare un raschietto per guarnizioni per rimuovere il vecchio materiale della guarnizione dall’alloggiamento della guarnizione. Dopo aver eseguito la pulizia, è possibile posizionare il sigillo nell’alloggiamento. Martellare uniformemente il sigillo in posizione. Una volta installato il sigillo, applicare un sottile strato di sigillante.

• Installare la guarnizione principale posteriore

Applicare un po ‘ di olio motore sul mozzo dell’albero motore prima di sostituire la guarnizione. Spingere l’alloggiamento della guarnizione in posizione, riposizionare i bulloni del blocco e della coppa dell’olio e serrare i bulloni., Finire serrando i bulloni della coppa dell’olio. Utilizzare un piccolo pugno e martello per installare il fermo in posizione.

Se sei a corto di soldi e non vuoi pagare per il lavoro di un meccanico, puoi tentare la fortuna di sostituire il sigillo principale posteriore per ridurre i costi.

Cosa succede se non ho soldi per la sostituzione ma non posso farlo da solo?

Se non sai come eseguire i passaggi precedenti per sostituire la guarnizione principale posteriore, potresti non voler pagare la quantità di denaro in un costoso costo di sostituzione della guarnizione principale posteriore., In questo caso, portare la tua auto in una posizione rispettabile per ottenere un preventivo equo è la soluzione migliore. Check out CashCarsBuyer per vendere la vostra auto spazzatura e guadagnare qualche soldo in più per mettere verso un veicolo nuovo e sicuro!