A volte, i fan NASCAR hanno ruvido. Cerchiamo di spiegare perché siamo dipendenti da questo sport frenetico o cerchiamo di convincere gli altri a fare un tentativo, e nove volte su 10, i nostri sforzi sono ricompensati con uno sguardo laterale o una semplice scossa della testa.
Anche se siamo logori dal costante avanti e indietro con coloro che non sono fan, non abbiamo mai lasciato che ci abbatteremo perché sappiamo che la NASCAR è uno sport con molto da fare (anche se tutti gli altri dicono che non è uno sport).,
Sappiamo che NASCAR è più di giri a sinistra. Sappiamo che è più di auto da corsa rumorosi “sprecare” carburante e gomma. Sappiamo che questo sport ha fatto più progressi rispetto agli sport bastone e palla negli ultimi 65 anni.
Tuttavia, ci sono alcune idee sbagliate che devono essere chiarite comunque, e qui ci sono le cinque più grandi idee sbagliate che ancora indugiano come uno stigma sulla testa della Nazione NASCAR.
Questo è un equivoco che non potrebbe essere più lontano dalla verità. Ho sentito più di una volta che NASCAR non è altro che uno spreco di tempo e denaro., Che tutto quello che fanno è “aumentare il prezzo della benzina” (sì, in realtà ho sentito che uno) e “rifiuti perfettamente buone gomme che potrei usare” (sì, sentito quel piccolo gioiello troppo).
Per nobilitare tali sentimenti di stretta mentalità, e nel caso in cui non sei un fan NASCAR (grazie per aver letto questo), NASCAR non usa regolare pompa senza piombo gas nelle sue auto da corsa. Invece, lo sport utilizza una miscela Sunoco chiamata Green E15. Il carburante è di colore verde ed è una benzina a 98 ottani. Quando hai sentito parlare di un’autovettura che utilizza un tale carburante per il trasporto quotidiano?,
Su quella nota, le gomme non sono altro che slick Goodyear che non sono legali. Il punto è che tali idee sono discutibili. Non abbiamo motivo di lamentarci di queste cose.
Andando avanti, NASCAR è anche lontano da uno spreco di tempo e denaro. Infatti, molti degli sponsor investiti in NASCAR sono marchi ben noti, da Target e Coca-Cola a AdvoCare e Aaron. Date un’occhiata a una gara NASCAR oggi, o aprire un’altra finestra sul tuo browser in modo da poter tirare su YouTube e controllare una gara recente.
Si noti come tutto sembra un gigante, in movimento cartellone pubblicitario., Anche le tracce hanno grandi annunci pubblicati in tutto lo speedway (come il Budweiser Party Porch a Daytona). Chiunque abbia un’idea di come funziona un’azienda saprebbe che le aziende non investirebbero in un tale sport se non avrebbero ottenuto un grande ritorno sul loro investimento.
Spesso, con i fan più duri, non vedrai mai una fedeltà al marchio come la loro. Ero un fan di Dale Earnhardt quando è passato, e fino ad oggi, sono un infuria tossicodipendente Coca-Cola.
Per non dimenticare i contributi di beneficenza fatti da NASCAR e dai suoi partner., Abbiamo la NASCAR Foundation, il Victory Junction Gang camp, le associazioni di beneficenza per bambini Speedway e così via (per una lista, ecco qui). Abbiamo anche l’annuale NASCAR Day, e NASCAR lavora piuttosto a stretto contatto con la Make-A-Wish foundation pure.
NASCAR lavora attraverso questi enti di beneficenza per contribuire alla comunità e a chi ne ha bisogno. Caso in questione, Joey Logano, vincitore della scorsa settimana a Michigan, è andato a fare shopping con cinque giovani a rischio a Jackson, Mich.,
Inoltre, tieni presente che NASCAR ha lavorato con team, stakeholder e piste per migliorare l’impatto ambientale che questo sport ha fatto, e ha anche il più grande impianto sportivo ad energia solare del mondo.
“Nient’altro che un mucchio di stupidi, Inbred Rednecks.”
Ciò che è triste è che molti estranei si riferiscono alla nazione NASCAR come un gruppo di stupidi hicks. È una generalizzazione frettolosa che è ignorante come le persone che credono in quel piccolo stereotipo.,
Mentre il numero di fan NASCAR istruiti al college differisce solo leggermente dai fan non-NASCAR istruiti al college, ci sono anche diversi driver NASCAR istruiti al college.
2008 Daytona 500 vincitore Ryan Newman si è laureato presso la Purdue University con una laurea in ingegneria. 1992 Il campione della Winston Cup Alan Kulwicki ha studiato ingegneria meccanica all’Università del Wisconsin a Milwaukee. Jennifer Jo Cobb ha conseguito una laurea in pre-giornalismo e Dale Earnhardt Jr. ha conseguito una laurea in tecnologia automobilistica presso il Mitchell Community College di Statesville, NC,
Ma tornando ai fan istruiti al college: un rapporto Scarborough del 2012 mostra che i fan NASCAR hanno il tre percento in più di probabilità di avere un reddito familiare di 7 75.000 o più, e hanno il sette percento in più di probabilità di essere sposati. Sono anche più propensi a possedere le loro case invece di affittarle e una parte sostanziale di esse ha un reddito disponibile.
Quelle statistiche, più di più, non suonano come quelle di un “stupido hick.”
“Non è altro che un mucchio di macchine che girano a sinistra tutto il giorno.,”
Ogni singolo fan NASCAR che ha ammesso ai suoi coetanei che lui o lei gode NASCAR ha sentito questo. È esasperante, e per esperienza, posso dirti che può darti mal di testa se continui a perseguire l’argomento.
NASCAR corre su una discreta quantità di corsi su strada (potrebbe usare di più), e chiunque abbia familiarità con il termine “corso su strada” dovrebbe sapere che un tale corso presenta sia curve a sinistra che a destra. Ecco un elenco degli attuali corsi stradali in NASCAR:
- Watkins Glen, sette giri, cinque giri a destra.
- Sonoma, 12 giri, sette giri a destra.,
- Road America, 14 giri, otto giri a destra.
- Mid-Ohio, 13 giri, otto giri a destra.
- Canadian Tire Motorsport Park, 10 giri, sei giri a destra.
Se non altro, non solo i piloti NASCAR sanno come girare a destra, lo fanno molto. Le corse su strada sono la fonte di alcune delle corse più divertenti da guardare, e considerando le ultime tre gare a Watkins Glen, può anche essere molto eccitante.
Ma questo si sta allontanando dal punto. NASCAR è più di auto calde che fanno giri veloci., È basato sulla strategia e teniamo presente che gran parte di ciò che rende NASCAR così intenso è l’attenzione che tutti prestano ai dettagli: dai piloti e dagli equipaggi ai fan. Piccoli aggiustamenti possono significare la differenza tra buono e orrendo.
Si basa anche molto sui tempi. Ancora una volta, la differenza tra successo e fallimento può essere un millesimo di secondo o meno. Con la posta in gioco così alta, NASCAR è sicuramente uno sport estremo.
“I piloti non sono atleti!”
Lo sentiamo molto., “I piloti NASCAR non sono atleti”, dice l’appassionato di calcio di over the beer belly a cui si riferisce amorevolmente come ” la casa costruita da Budweiser.”Tutto quello che fanno è guidare in tondo. Potrei farlo nel mio furgone!”
Bene, gentile signore, il tuo camion è senza condizionatore d’aria? Il tuo camion è follemente rumoroso? Il tuo camion capita di andare oltre 200 mph? Se è così, prendere il vostro auto birra-swigging al vostro speedway locale e piano per le prossime ore. Fammi sapere come funziona per te.
È facile vedere che le gare NASCAR sono gare di resistenza., Niente di così drastico come la Rolex 24 at Daytona o la 12 Ore di Sebring, ma questi ragazzi devono ancora correre 400, 500 e 600 miglia in un giorno. Qualsiasi uomo minore di fronte a un compito così arduo sarebbe svenire abbastanza presto.
Per arrivare alla fine in queste gare, devi essere in ottima forma sia fisicamente che mentalmente. Devono sopportare queste gare e stare in guardia nel caso in cui qualcosa di drastico accada di fronte a loro. Ci vuole un sacco di messa a fuoco e un sacco di unità interiore per farlo.
Inoltre, questi ragazzi devono essere in forma fisica primaria., Piloti come Kasey Kahne, Carl Edwards e Mark Martin sono noti per essere appassionati di fitness. Tutti e tre quei ragazzi sport strappato fisici e sembrano essere in buona salute. Questo aiuta quando il tuo corpo ha a che fare con le forze G che questi ragazzi sperimentano settimana dopo settimana. Per la cronaca, una forza G è definita come la forza di gravità terrestre in una data direzione e rappresenta l’accelerazione.
Questi ragazzi devono resistere a tali forze sui loro corpi. Tre G sono equivalenti a quello che un astronauta lanciato nello spazio si occupa, giusto?, Bene, nel 2006, quando l’auto di Jeff Gordon ha battuto il muro di Pocono, ha tirato 64 G.
Ahi.
“E’ uno sport Redneck.”
Come fan di NASCAR di lunga data, in realtà sono un po ‘ lacerato da questo sentimento. Il fatto che NASCAR sia nato nel sud americano tende ad aggiungere un po ‘ di sapore allo sport che non si trova da nessun’altra parte. La storia di 65 anni di questo sport, intrisa di tradizione meridionale, è molto più ricca della storia di qualsiasi altro sport, e come fan, lo adoro.,
È quella storia, piena di nomi come Petty, Allison, Yarborough, Earnhardt, Pearson, Inman, Yunick, Turner e Johnson (Junior, non Jimmie), che parla all’americano medio. Parla a quel ragazzo che corre Super Stock alla Route 66 Motor Speedway ad Amarillo, in Texas. Parla di quel tizio che lavora in un negozio di termosifoni a El Reno, Oklahoma.
Ma per garantire che NASCAR è intorno negli anni a venire, che lo sport ha fatto enormi progressi nel diventare universalmente accettare e aperto a tutti., Un numero crescente di minoranze sta correndo in NASCAR in questi giorni, con laureati Drive for Diversity come Kyle Larson (giapponese-americano), Darrell Wallace Jr. (afro-americano) e Paulie Harraka (siriano). Altri minori sono Aric Almirola (cubano-americano) e Marc Davis (afro-americano).
C’è anche un numero crescente di donne in questo sport, tra cui Oklahoma nativo Kenzie Ruston,e 2013 Daytona 500 pole-sitter Danica Patrick., Patrick, che è probabilmente uno dei piloti più popolari in tutti gli sport motoristici americani, è diventata la prima donna a vincere sia una pole Sprint Cup che una pole Daytona 500 quando lo ha fatto all’apertura della stagione di quest’anno.
Secondo Kelly Carter di ESPNW, l ‘8,6% dei fan NASCAR sono afroamericani, mentre l’ 8,3% sono ispanici. Ma il numero sembra aumentare, e alla Daytona 500 di quest’anno, nomi come 50 Cent, T. I. e Bill Bellamy stavano macinando su pit road prima dell’inizio della gara., Nel frattempo, il campione del Super Bowl recentemente ritirato Ray Lewis è stato l’antipasto onorario per la gara.
Il comico ispanico George Lopez è anche un fan della NASCAR. Nell’episodio 88 del George Lopez Show, Lopez indossò una maglia di Dale Jarrett, mentre Jarrett stava guidando la Ford n. 88 per Robert Yates Racing all’epoca.
NASCAR continuerà a prendere misure per rendere lo sport più progressivo e più comprensivo per tutti, e forse, un giorno, sarà visto nella stessa luce della NFL e della MLB.