Ci sono molti tipi di disegni frizione in sospeso sull’applicazione. La maggior parte delle frizioni automobilistiche sono una frizione a piastra singola asciutta con due superfici di attrito. Indipendentemente dall’applicazione, la funzione e lo scopo di una frizione è di trasmettere la coppia da un motore di azionamento rotante a una trasmissione.
Le frizioni richiedono una modalità di azionamento per interrompere la trasmissione della coppia. Il pedale della frizione è un metodo di leva per disimpegnare l’azionamento dal motore alla trasmissione dall’interno del veicolo., Il pedale traduce un’oscillazione parabolica del pedale della frizione in un movimento lineare. Questo movimento lineare viene quindi tradotto in movimento del cuscinetto di spinta mediante spostamento di collegamenti meccanici, cavi o fluidi idraulici.
La frizione ha diversi componenti che sono fondamentali per il suo funzionamento:
Il volano ha 3 funzioni principali. Il primo è quello di mantenere una massa rotante (inerzia) per assistere la rotazione del motore e fornire una consegna più coerente di coppia durante il funzionamento. Il secondo è quello di fornire un ingranaggio anello per il motorino di avviamento per impegnarsi su., Il terzo è quello di fornire una delle superfici di attrito di guida per il disco di attrito.
Il disco di attrito azionato è collegato all’albero di ingresso della trasmissione tramite una spline. Il disco aziona l’albero di ingresso nella trasmissione che traduce il movimento alle ruote. Il disco ha un materiale di attrito sacrificale che consente la modulazione della frizione per controllare l’azionamento quando si decolla da un inizio in piedi. Il disco contiene anche un mozzo a molla che assorbe le vibrazioni del motore quando la frizione è alla guida e assorbe anche la coppia quando si innesta e disinserisce l’unità.,
La piastra di pressione è la parte più critica per l’intero gruppo frizione. La piastra di pressione applica una forza di serraggio (pressione)che trattiene il disco di attrito tra esso e il volano. La piastra di pressione è fissata al volano con bulloni e ruotano insieme. La piastra di pressione contiene un diaframma o molle che applicano la pressione sulla colata principale o sulla superficie di guida., Al fine di rilasciare o disinnestare l’azionamento, vengono azionate le leve a membrana o frizione che consentono al getto principale di sollevare il disco guidato.
Il cuscinetto di rilascio fornisce un mezzo di azionamento tra il gruppo frizione rotante e la forcella e la trasmissione della frizione statica. Il cuscinetto assorbirà la forza per rilasciare la frizione e ridurrà anche l’usura tra componenti rotanti e non rotanti.
Un cuscinetto pilota non è presente in tutti i gruppi frizione, ma è più comune nelle configurazioni del motore RWD., Questo cuscinetto si trova nella parte posteriore della manovella o nel volano e individua l’albero di ingresso. È importante posizionare l’albero di ingresso nella parte posteriore della manovella per una corretta durata e funzionamento della frizione. Senza un cuscinetto pilota, un’usura eccessiva può verificarsi nelle scanalature e nel mozzo del disco guidato, che può causare problemi di rilascio della frizione.