Come diagnosticare il sistema di aria condizionata della tua auto

Non c’è mai un buon momento per la tua aria condizionata nella tua auto per smettere di funzionare, ma in genere sembra accadere nel caldo morto dell’estate. Se il tuo sistema AC ha smesso di funzionare o ha smesso di funzionare bene, ti trovi di fronte a guidare il tuo veicolo con le finestre abbassate, il che porta poco sollievo quando fuori fa caldo. Avere una certa conoscenza su come funziona l’aria condizionata nel vostro veicolo può aiutare a ottenere il sistema funzionante di nuovo.,

Parte 1 di 9: Comprendere il sistema AC e componenti

Sistema di aria condizionata della vostra auto funziona proprio come un frigorifero o la vostra casa aria condizionata. Lo scopo del sistema è quello di rimuovere l’aria calda dall’interno del veicolo. È costituito dai seguenti componenti:

Componente 1: Compressore. Lo scopo del compressore è quello di pressurizzare il sistema di climatizzazione e far circolare il refrigerante. Si trova nella parte anteriore del motore ed è tipicamente azionato dalla cinghia di trasmissione principale.

Componente 2: Condensatore., Il condensatore si trova nella parte anteriore del radiatore e viene utilizzato per rimuovere il calore dal refrigerante.

Componente 3: Evaporatore. L’evaporatore si trova all’interno del cruscotto del veicolo e viene utilizzato per assorbire il calore dall’interno dell’auto.

Componente 4: Dispositivo di misurazione. Questo è noto come un tubo di misurazione o una valvola di espansione e può essere posizionato sotto il cruscotto o sotto il cofano vicino alla parete di fuoco. Il suo scopo è quello di cambiare la pressione nel sistema di climatizzazione da alta pressione a bassa pressione.

Componente 5: Tubi o tubazioni., Questi sono costituiti da linee di metallo e gomma per trasportare il refrigerante.

Componente 6: Refrigerante. In genere, tutti i sistemi oggi contengono refrigerante R-134A. Questo può essere acquistato al banco presso la maggior parte dei negozi di ricambi auto. I veicoli più vecchi sono stati costruiti con R-12, che non è più utilizzato perché conteneva elevate quantità di composti che riducono l’ozono. Se si dispone di una licenza e certificazione è ancora possibile acquistare questo, anche se la maggior parte delle persone scelgono di retrofit questo sistema per il più recente refrigerante R-134A.,

Anche se questi sono i componenti primari del sistema di aria condizionata, il veicolo ha una serie di circuiti elettrici che permettono di funzionare, così come un sistema di cruscotto che contiene numerose porte che si muovono all’interno del cruscotto che possono influenzare l’efficacia. Di seguito sono riportate le cause più comuni di cattive prestazioni di aria condizionata e cosa si può fare per farti tornare comodamente sulla strada.

Parte 2 di 9: Strumenti e sicurezza

Quando si esegue qualsiasi servizio di sistema di aria condizionata è necessario disporre degli strumenti adeguati e prestare attenzione quando li si utilizza.

Motivo 1: Alta pressione., Il sistema di climatizzazione è riempito con refrigerante ad alta pressione e può funzionare a oltre 200 psi, il che può essere molto pericoloso.

Motivo 2: Alta temperatura. Parti del sistema AC possono raggiungere ben oltre 150 gradi Fahrenheit in modo da essere molto attenti quando entrano in contatto con parti del sistema.

Motivo 3: Parti mobili. È necessario fare attenzione alle parti in movimento sotto il cofano mentre il motore è in funzione. Tenere tutti gli articoli di abbigliamento saldamente fissati.,

Materiale Necessario

• Aria condizionata sistema di misurazione
• Guanti
• Refrigerante
• Occhiali di Sicurezza

• Cunei

• Attenzione: Non aggiungere mai nulla, ma il raccomandato di refrigerante per il sistema AC.

• Attenzione: indossare sempre occhiali di sicurezza durante la manutenzione di qualsiasi sistema pressurizzato.

• Attenzione: non installare mai gli indicatori con il sistema in funzione.

Parte 3 di 9: Controllo delle prestazioni

Passo 1: Parcheggiare il veicolo su una superficie piana.,

Passo 2: Posizionare i cunei ruota intorno al pneumatico posteriore lato guida.

Passo 3: Aprire il cofano.

Passo 4: Individuare il compressore dell’aria condizionata.

• Suggerimento: Il compressore sarà montato verso la parte anteriore del motore ed è azionato dalla cinghia di trasmissione del motore. Potrebbe essere necessario una torcia elettrica per essere in grado di vederlo. È una delle pulegge più grandi del sistema e ha una frizione separata situata sulla parte anteriore del compressore. Avrà anche due linee collegate ad esso., Se hai problemi a localizzarlo, avvia il motore e spegni l’aria condizionata. La puleggia del compressore girerà con la cinghia, ma si dovrebbe notare che la parte anteriore della frizione del compressore è ferma.

Passo 5: Accendere il AC. Accendere l ” aria condizionata nel veicolo e vedere se quella frizione che in precedenza era fermo è ora impegnato.

Passo 6: Girare la ventola a medio. Se la frizione del compressore è innestata, tornare all’interno del veicolo e ruotare la velocità della ventola su Media.

Passo 7: Controllare la temperatura dell’aria., Controlla se la temperatura dell’aria proveniente dalle prese d’aria del cruscotto principale è fredda.,parti per capire le diverse condizioni che si possono vedere:

• Non c’è aria in uscita dalla ventola
• La frizione del compressore non coinvolgente
• La frizione è coinvolgente ma l’aria non è fredda
• Il sistema è vuoto refrigerante
• Il sistema è bassa refrigerante

la Parte 4 di 9: Non esce aria bocchette del cruscotto

Quando si esegue il controllo iniziale, se l’aria non viene dal centro cruscotto bocchette o se l’aria è in arrivo il male prese (come il pavimento o sul parabrezza dell’auto aperture) allora hai un problema con il clima degli ambienti interni il sistema di controllo.,

• I problemi di flusso d’aria possono essere causati da qualsiasi cosa, da un problema al motore del ventilatore a un problema elettrico o a un guasto del modulo. Questo dovrebbe essere diagnosticato separatamente.

Parte 5 di 9: La frizione del compressore non si innesta

La frizione potrebbe non innestarsi per diversi motivi, il più comune è il basso refrigerante nel sistema, ma potrebbe anche essere un problema elettrico.

Motivo 1: Tensione. La tensione non viene inviata alla frizione quando l’aria condizionata è accesa a causa di un circuito aperto nel circuito elettrico.

Motivo 2: Pressostato., Un pressostato del sistema di condizionamento dell’aria può interrompere il circuito se determinate pressioni non sono soddisfatte o se l’interruttore non funziona.

Motivo 3: problema di input. I sistemi più aggiornati sono controllati dal computer e utilizzano numerosi altri ingressi, tra cui la temperatura interna ed esterna del veicolo per determinare se accendere o meno il compressore.

È necessario determinare se c’è refrigerante nel sistema.

Passo 1: Spegnere il motore.

Passo 2: Installare gli indicatori. Installare il set di gauge individuando i collegamenti rapidi lato alto e basso.,

• Suggerimento: La posizione di questi variano su ogni auto, ma la maggior parte del tempo si trova il lato basso sul lato passeggero del vano motore e il lato alto verso la parte anteriore. La dimensione dei raccordi sono diversi in modo da non essere in grado di installare il calibro impostato all’indietro.

Passo 3: Osservare le letture di pressione sui calibri.

• Attenzione: Non controllare la pressione premendo sul raccordo per vedere se il refrigerante esce. Questo è pericoloso ed è illegale sfogare il refrigerante nell’atmosfera.,

• Se la lettura è zero si ha una perdita importante.

• Se c ‘ è pressione, ma la lettura è inferiore a 50 psi poi il sistema è basso e può solo bisogno di essere ricaricata.

• Se la lettura è superiore a 50 psi e il compressore non è coinvolgente allora c’è un problema con il compressore o si dispone di un guasto del sistema elettrico che deve essere diagnosticata.

Parte 6 di 9: La frizione si impegna, ma l’aria non è fredda

Passo 1: Spegnere il motore e installare il calibro set.

Passo 2: Riavviare il motore e accendere l’aria condizionata.,

Passo 3: Osservare le letture della pressione.

• Anche se ogni sistema di aria condizionata può variare, si vuole vedere il lato alto di pressione di circa 20 psi e il lato basso di circa 40 psi.

• Se sia il lato alto che quello basso sono al di sotto di queste letture, potrebbe essere necessario aggiungere refrigerante.

• Se le letture sono molto alte, potresti avere un problema con l’aria intrappolata nel sistema o un problema di flusso d’aria con il condensatore.,

• Se le pressioni non cambiano affatto quando il compressore si innesta, il compressore si è guastato o si è verificato un problema con il dispositivo di misurazione.

Parte 7 di 9: Il sistema è vuoto

Materiali necessari

• Colorante refrigerante

Se durante il test non è stata rilevata alcuna pressione, il sistema è vuoto e si verifica una perdita.

• La maggior parte delle perdite del sistema di climatizzazione sono piccole e difficili da trovare.

• Il modo più efficace per individuare una perdita è con colorante refrigerante., I kit di tintura sono venduti nella maggior parte dei negozi di ricambi auto.

• Utilizzando le istruzioni del produttore, iniettare il colorante nel sistema di condizionamento dell’aria. Questo di solito viene fatto attraverso la porta di servizio a bassa pressione.

• Consentire il colorante per funziona la sua strada attraverso il sistema.

• Utilizzando la luce UV in dotazione e occhiali si ispezionerà tutti i componenti e tubi del sistema di aria condizionata e cercare qualsiasi materiale incandescente.

• La maggior parte dei coloranti sono arancioni o gialli.

• Una volta trovata la perdita, riparala secondo necessità.,

• Se il sistema era vuoto, dovrà essere completamente evacuato e ricaricato.

Parte 8 di 9: Il sistema è basso

• Quando si aggiunge refrigerante al sistema si vuole prendere lento come non si sa quanto effettivamente ha bisogno.

• Quando un negozio esegue questo compito, usano una macchina che tira il refrigerante dal sistema, lo pesa e quindi consente al tecnico di aggiungere l’esatta quantità di refrigerante nel sistema.,

• La maggior parte dei kit di refrigerante acquistati in negozio sono dotati di un proprio tubo di ricarica e di un manometro che consentono di aggiungere refrigerante da soli.

Passo 1: Spegnere il motore.

Passo 2: Scollegare indicatore lato basso. Scollegare il set di gauge dalla porta lato basso.

• Suggerimento: È necessario caricare solo sul lato basso per evitare lesioni.

Passo 3: Installare il kit di ricarica. Installare il kit di ricarica sulla connessione lato basso del sistema AC.

Passo 4: Accendere il motore. Accendere il motore e l’aria condizionata.

Passo 5: Osservare., Osservare il calibro sul kit e iniziare ad aggiungere il refrigerante sia che si tratti di un pulsante o un trigger sul kit.

• Suggerimento: Aggiungere il refrigerante in piccole quantità, controllando l’indicatore di ricarica tra le applicazioni.

Passo 6: Raggiungere la pressione desiderata. Smettere di aggiungere quando il calibro è costantemente nella zona verde, che di solito è tra 35-45 psi. Consentire al sistema di continuare a funzionare e controllare la temperatura dell’aria che esce dalle prese d’aria del cruscotto assicurandosi che sia fredda.

Passo 7: Scollegare il tubo di ricarica.

Ora avete riempito il sistema di refrigerante., Assicurarsi di non sovraccaricare il sistema come troppo refrigerante è altrettanto male – se non peggio – di troppo poco.

Parte 9 di 9: L’aria condizionata non funziona ancora

• Se l’aria condizionata non funziona ancora come desiderato sono necessari ulteriori test.

• Attenzione: È necessario disporre di una licenza speciale per assistere legalmente un sistema di aria condizionata.

Questo sistema può essere estremamente complesso e richiede numerosi altri strumenti e manuali di riparazione per diagnosticare correttamente nella maggior parte dei veicoli., Se l’esecuzione di questi passaggi non ha raggiunto l’aria fredda dalle prese d’aria o non hai dimestichezza con questo lavoro, è necessario arruolare l’aiuto di un meccanico certificato che ha gli strumenti e le conoscenze per testare il sistema di aria condizionata.