La Corvette C6 in vetrina nuova carrozzeria con esposti i fari, rivisto geometria delle sospensioni, un grande vano passeggeri, una più grande 5,967 cc (364.1 cu; 6.0 L V8 biturbo motore e di un più alto livello di raffinatezza. È più corta di 5,1 pollici (13 cm) rispetto alla C5, ma il passo è stato aumentato di 1,2 pollici (3 cm). È anche un pollice (2,5 cm) più stretto., Il nuovo motore LS2 ha una potenza di 400 CV (298 kW) a 6.000 giri / min e 400 lb ft ft (542 N m m) di coppia a 4.400 giri / min. Come la C5, le sospensioni della Corvette C6 consistevano in doppi bracci trasversali indipendenti di lunghezza disuguale con molle a balestra trasversali in fibra di vetro e ammortizzatori magnetoreologici opzionali.
Con una trasmissione automatica, la Corvette raggiunge 15 mpg‑US (16 L/100 km; 18 mpg‑imp) / 25 mpg‑US (9.4 L/100 km; 30 mpg‑imp) mpg (città/autostrada) di risparmio di carburante; il modello a trasmissione manuale ottiene 16 mpg-US (15 L/100 km; 19 mpg‑imp) / 26 mpg‑US (9.,0 L / 100 km; 31 mpg‑imp) mpg di risparmio di carburante. Il cambio manuale della Corvette è dotato di CAG (Computer Aided Gear Shifting), che obbliga il conducente a passare dalla 1a marcia direttamente alla 4a marcia quando si lavora a regimi più bassi. Ciò aumenta il risparmio di carburante derivato dell’EPA consentendo così all’acquirente di evitare di pagare la tassa “gas guzzler”. I distintivi GM sono stati aggiunti alla vettura nel 2006.
A partire dall’anno modello 2008, la Corvette ha ricevuto un nuovo motore, l’LS3. Con cilindrata aumentata a 6.162 cc( 376,0 cu in; 6.,2 L), la potenza è stata aumentata a 430 CV (321 kW) a 6.500 giri / min e 424 lb ft ft (575 N m m) di coppia a 4.600 giri / min, o 436 CV (325 kW) e 428 lb ft ft (580 N m m) con lo scarico della valvola azionato a vuoto opzionale. La precedente trasmissione Tremec T56 sulle Corvette manuali è stata sostituita con una nuova versione, la TR6060, nell’anno modello 2008. I modelli Corvette manuali ora avevano migliorato il collegamento del cambio; il modello automatico è stato impostato per turni più rapidi e (secondo Chevrolet) accelera da 0 a 60 mph in 4,0 secondi, più velocemente di qualsiasi altro modello Corvette automatico di produzione., Dal 2008 in poi, lo sterzo è stato rivisto per migliorare la sensazione e le ruote sono state aggiornate a un nuovo design a cinque razze. L’ultima Corvette C6, una cabriolet 427 bianca, è stata completata il 28 febbraio 2013.
Z06Edit
La Z06 è arrivato come un modello 2006 nel terzo trimestre del 2005 ed è il più leggero di tutti i modelli Corvette., La Z06 era equipaggiata con il motore small-block di cilindrata più grande mai prodotto, un nuovo motore V8 da 7.011 cc (7,0 L; 427,8 cu in) nome in codice LS7. Il motore ha una potenza di 505 CV (512 PS; 377 kW) a 6.300 giri / min e 470 lb ft ft (637 N m m) a 4.800 giri / min di coppia. Il LS7 è il più potente motore aspirato di produzione della General Motors. Oltre al motore di cilindrata maggiore, la Corvette Z06 ha un sistema di lubrificazione a carter secco e bielle in lega di titanio., Il telaio della Z06 è costruito in alluminio, risparmiando 136 lb (62 kg) rispetto al telaio in acciaio standard. Sono state utilizzate altre misure di risparmio di peso come pavimenti compositi in legno di balsa/fibra di carbonio e una culla del motore in lega di magnesio. Il corpo della Z06 si differenzia dalla Corvette standard con i suoi parafanghi anteriori e posteriori più grandi e uno scoop di aspirazione sul paraurti anteriore. I parafanghi anteriori sono costruiti con fibra di carbonio e i parafanghi posteriori contengono condotti per aiutare a raffreddare i freni posteriori. Lo Z06 pesava 3.130 libbre (1.420 kg), dandogli un rapporto peso / potenza di 6.,2 libbre per potenza (3,8 kg / kW), permettendogli di ottenere un risparmio di carburante di 15 mpg‑US (16 L/100 km; 18 mpg‑imp) in città e 24 mpg‑US (9,8 L/100 km; 29 mpg‑imp) in autostrada. La Z06 è stata la vettura ufficiale pace sia per la Daytona 500 del 2006 che per la 500 miglia di Indianapolis. Car and Driver ha registrato un tempo di accelerazione 0-60 mph (97 km/h) di 3,6 secondi e 1/4 di miglio in 11,7 secondi a 125 mph (201 km/h) nell’ottobre 2005.,fer molle e ammortizzatori
Per l’anno modello 2011, è stata introdotta la Z06 carbon edition, che trasporta più parti della ZR1 ad alte prestazioni tra cui freni in carbonio ceramico, sospensioni attive e altri pezzi aerodinamici in fibra di carbonio. Solo 500 sono stati pianificati per la produzione e i numeri di produzione effettivi sono stati molto più bassi, in totale sono stati realizzati solo circa 250. Le 250 erano opzionate allo stesso modo ma non avevano il cofano in carbonio., Nel 2012 e nel 2013, queste opzioni potrebbero essere ordinate tramite il pacchetto Z07 sullo Z06.
ZR1Edit
La ZR1 è la variante ad alte prestazioni della Z06 è stata riportata da diverse testate cartacee e online, sulla base di voci che la General Motors è stato lo sviluppo di una versione di produzione della Corvette sopra la Z06 livello sotto il nome in codice interno Blue Devil (che prende il nome CEO Rick Wagoner dell’alma mater, Università di Duke)., Originariamente si diceva che l’auto fosse dotata di un motore LS9 sovralimentato con una potenza di oltre 630 CV (639 PS; 470 kW).
Il numero di ottobre 12, 2006 di AutoWeek ha pubblicato le foto del fotografo Chris Doane di una C6 Z06 con targhe speciali emesse dal produttore con un rigonfiamento del cofano, ampiamente pensato per confermare la presenza di un compressore sul Blue Devil. Altri nomi collegati al progetto includevano Corvette SS, dopo la fine degli anni ‘ 50, e Corvette Z07., Nel febbraio 2007, un operaio di una compagnia di navigazione del Michigan ha pubblicato online le immagini di un mulo di sviluppo del powertrain che veniva spedito in Germania, ritenuto parte del programma Blue Devil. L’auto aveva targhe del produttore, freni a disco in carbonio-ceramica, prese d’aria allargate, un rigonfiamento del cofano e un motore con un compressore a cilindrata positiva nella valle tra le banche dei cilindri e un intercooler acqua-aria in cima it.GM ha iniziato a rilasciare dettagli sul progetto Blue Devil nell’aprile 2007., La società ha confermato l’esistenza del progetto in un’intervista con Car and Driver il 13 aprile. I livelli di potenza del motore sono stati confermati tra 600 e 700 cavalli (447 e 522 kW), ma contrariamente alle precedenti voci di un motore sovralimentato da 6,2 litri, il motore è stato confermato solo per avere una cilindrata maggiore rispetto al 7,0 litri LS7 nella Z06. Motor Trend ha confermato il nome ufficiale per la versione di produzione del Blue Devil, resuscitando la vecchia targhetta ZR1., La ZR1 era stata originariamente utilizzata su vetture di sviluppo nel 1971, e di nuovo come ZR-1 come variante top di gamma della Corvette C4. General Motors ha presentato ufficialmente la Corvette ZR1 il 19 dicembre, dando un comunicato stampa e fotografie della vettura. GM ha confermato un sovralimentato 6.2 L LS9 V8 con una potenza di 638 CV (647 PS; 476 kW) a 6.500 giri / min e 604 lb ft ft (819 N m m) di coppia a 3.800 giri / min. Un test della ZR1 sull’autostrada tedesca ha rivelato una velocità massima di 192 mph (309 km/h), anche se il produttore afferma che l’auto è progettata per raggiungere velocità fino a 205 mph (330 km/h).,
La fibra di carbonio viene utilizzata sul tetto, sul cofano, sui parafanghi, sullo splitter anteriore e sulle modanature del bilanciere; il cofano e i parafanghi sono verniciati, mentre il tetto e lo splitter sono semplicemente ricoperti da un rivestimento trasparente, mantenendo il loro colore nero originale. Una finestra in policarbonato è posizionata al centro del cofano, consentendo all’intercooler del motore di essere visto dall’esterno. Le ruote erano le più grandi mai posizionate su una Corvette di produzione, con ruote anteriori e posteriori che aumentavano di dimensioni e diametro rispetto alla Z06. I freni in carbonio-ceramica sono inclusi., Le pinze dei freni sono dipinte di blu, così come il rivestimento dell’intercooler del motore e il logo ZR1. Sulla vettura era incluso anche il controllo magnetico selettivo della corsa, con sensori per regolare automaticamente i livelli di rigidità in base alle condizioni della strada e al movimento del veicolo.
Grand SportEdit
Corvette Grand Sport Convertible
Il Grand Sport 2010 è stato presentato al 12 ° compleanno annuale C5 / C6 Corvette, tenutosi presso il Museo Nazionale Corvette. Il Grand Sport sostituisce la precedente opzione Z51., Il GS o Grand Sport è equipaggiata con i seguenti miglioramenti:
- Specifiche cambio manuale con diversi rapporti di trasmissione
- più Grande/più rigida anti-sway bar
- molle più Rigide
- Rivisto urti
- più Grande Z06 spoiler posteriore
- più fresco di Trasmissione
- Funzionale freno anteriore e posteriore condotti per una maggiore freno sistema di raffreddamento
- Unico leggero forgiato in alluminio da 18 pollici anteriore e da 19 pollici ruote posteriori (verniciato finitura standard e cromato finitura opzionale)
- Z06 freni, compresi forati da 355 mm (14.,0 in) rotori anteriori e rotori posteriori da 340 mm (13 in)
- Rapporto specifico dell’asse posteriore sui modelli dotati di cambio automatico
- Pacchetti trim opzionali da 1LT, 2LT, 3LT e 4LT.
- più Ampio parafanghi anteriori e posteriori con integrato Grand Sport badge
- più Ampio 275/35ZR18 pneumatici anteriori
- più Ampio 325/30ZR19 pneumatici posteriori
- 6 pistoncini anteriori e pinze a 4 pistoncini e pinze posteriori
- a carter Secco olio sistema (cambio manuale coupé solo)
- costruito a Mano LS3 6.2 L V8 (cambio manuale coupé solo)
- launch control (solo manuale)