Carro funebre

Due stili di carrozzeria carro funebre formale sono comuni. Uno stile ha pannelli posteriori opachi così la bara è appena intravisto. Questo stile americano è dotato di un tetto in pelle o vinile pesantemente imbottito e ogni lato decorato con grandi barre landau finto simile alle parentesi graffe utilizzate per i piani in pelle pieghevoli su alcune carrozze trainate da cavalli. L’altro ha pilastri stretti e grandi finestre che rivelano la bara.,

• Mercedes-Benz carro funebre con grande posteriore windows

• in stile Americano Cadillac carro funebre

• Lincoln Town Car carro funebre nelle Filippine

Dal momento che la vita lavorativa di un carro funebre è in genere uno dei leggeri e brevi, sedare unità, autofunebri spesso rimangono funzionale per un lungo periodo di tempo e carri funebri 30 anni o più potrebbe essere ancora in servizio., A causa dei costi di possedere un costoso veicolo personalizzato che si trova inattivo “80-90 per cento della settimana”, le pompe funebri individuali riducono i costi affittando o utilizzando un pool di motori condiviso.

Forse a causa delle associazioni morbose del carro funebre, le sue lussuose sistemazioni per l’autista, o entrambi, il carro funebre ha un certo numero di appassionati che possiedono e guidano carri funebri in pensione. Ci sono diversi club di carri funebri.

America del nordmodifica

Di solito, marchi automobilistici più lussuosi sono utilizzati come base per le auto funebri; dal 1930, la stragrande maggioranza dei carri funebri negli Stati Uniti e in Canada sono stati Cadillac e meno frequentemente, Lincoln.

Il telaio Cadillac Commercial era una versione più lunga e rinforzata del telaio della limousine Fleetwood a passo lungo per trasportare il peso extra della carrozzeria, del ponte posteriore e del carico., La parte posteriore del telaio commerciale Cadillac era notevolmente inferiore al telaio dell’autovettura, abbassando così anche l’altezza del ponte posteriore per facilitare il carico e lo scarico. Le carrozze Cadillac furono spedite come vetture incomplete ai carrozzieri per l’assemblaggio finale. Dalla fine degli anni 1990, la maggior parte delle auto funebri basate su Cadillac sono state costruite da berline Cadillac modificate, fino alla fine del 2019; Il telaio XTS è stato interrotto dalla General Motors, e come tale qualsiasi nuovo carro funebre Cadillac sarà costruito sul telaio SUV XT5.,

La divisione fleet di Ford Motor Company vende una Lincoln Town Car con uno speciale “pacchetto carro funebre” rigorosamente ai carrozzieri. Spedito senza sedile posteriore, rivestimento interno posteriore, lunotto o decklid, il pacchetto carro funebre dispone anche di sospensioni, freni, sistema di ricarica e pneumatici aggiornati. Questo è stato sostituito con il Lincoln MKT, che è stato anche interrotto.

Lo stile limousine del carro funebre è più popolare negli Stati Uniti. È pratica comune negli Stati Uniti per le finestre di essere tende, mentre in altri paesi le finestre sono normalmente lasciati inosservati.,

Fino al 1970, era comune per molti carri funebri essere utilizzati anche come ambulanze, a causa della grande capacità di carico nella parte posteriore del veicolo. Questi veicoli sono stati chiamati “auto combinate” e sono stati utilizzati soprattutto nelle piccole città e nelle zone rurali. Le ambulanze e gli autobus combinati non erano in grado di soddisfare le specifiche federali più severe per tali veicoli e furono interrotti dopo il 1979.

EuropeEdit

Carrozzieri modificare Mercedes-Benz, Jaguar, Opel, Ford, Vauxhall Motori e Volvo prodotti per carri funebri. Alcune auto Rolls-Royce di seconda mano sono state tradizionalmente utilizzate come carri funebri, anche se l’alto costo dei modelli più recenti è generalmente considerato proibitivo.

JapanEdit

In Giappone, i carri funebri, chiamati reikyūsha (霊柩車), possono venire in due stili: lo stile “straniero”, che è simile nella costruzione e nello stile a un carro funebre americano, o uno stile “giapponese”, in cui l’area posteriore del veicolo viene modificata per assomigliare a un piccolo tempio buddista decorato.

Il carro funebre in stile giapponese richiede generalmente che la parte posteriore del veicolo sia ampiamente modificata; comunemente, il tetto posteriore viene tagliato dai finestrini anteriori e tutte le parti interne vengono rimosse anche dalla parte posteriore., L’area posteriore decorata in stile buddista, generalmente costruita in legno e in cui è collocata la bara o l’urna, è costruita sopra questa cavità vuota e più spesso è più larga della base del veicolo, in modo che sporga sui lati, sopra i pannelli della carrozzeria posteriore. Le basi popolari per questi carri funebri sono grandi berline, minivan e camioncini.

Gli ornamenti su un carro funebre in stile giapponese variano a seconda della regione. Lo stile Nagoya decora sia la metà superiore che quella inferiore del corpo vettura.Lo stile Kansai ha decorazioni relativamente modeste non dipinte.,Lo stile Kanazawa è noto per avere un corpo rosso (altri stili hanno per lo più corpi neri) con ornamenti dorati.Lo stile di Tokyo, trovato in qualsiasi altro luogo in Giappone, presenta ornamenti dipinti / dorati sulla metà superiore del corpo.

I carri funebri in stile”straniero” sono per lo più simili nell’aspetto alle loro controparti statunitensi, anche se le loro dimensioni esterne e gli interni riflettono la preferenza giapponese per cofanetti più piccoli e meno decorati (questo alla luce della preferenza nazionale per la cremazione). Ciò significa che, a differenza dei carri funebri americani, i pannelli dei quarti posteriori richiedono meno, e talvolta nessuna, alterazione., Questi sono generalmente costruiti da station wagon come la Nissan Stagea, o da berline executive come la Toyota Celsior (Lexus LS negli Stati Uniti) e Nissan Cima (Infiniti Q45 negli Stati Uniti). Veicoli del mercato americano come la Lincoln Town Car e Cadillac DeVille, che sono altrimenti abbastanza raro in Giappone, sono spesso convertiti in carri funebri in entrambi gli stili.,

Hong KongEdit

In Hong Kong, veicoli merci leggeri di Isuzu, Volkswagen e Ford sono utilizzati come autofunebri dalla maggior parte delle gestite da privati, agenzie di pompe funebri.

SingaporeEdit

A Singapore, la maggior parte dei carri funebri sono costruiti su telai di furgoni commerciali, come la Toyota Hiace e la Nissan Urvan, mentre i carri funebri grand/traditional Chinese / Indian sono costruiti con un camion.