Brown ha dichiarato che sebbene Liberty Media, che ha preso il controllo del Gruppo di Formula Uno alla fine dell’anno scorso, stia cercando di espandere l’impronta di F1 negli Stati Uniti, non c’era motivo di credere che il Gran Premio di Long Beach – che è passato da F1 a Indy cars nel 1984 –
Ha detto Motorsport.com: “Il Gran Premio di Long Beach è ovviamente un evento fantastico e ha una storia meravigliosa di 43 anni, inizialmente con la Formula 1 ma più recentemente con IndyCar. E ‘ un luogo ideale per IndyCar.,
“Ma l’economia che richiede la Formula 1 avrebbe bisogno di pesanti sussidi da parte del governo, e da quello che ho capito, non credo che Long Beach sia pronta a pagare quel tipo di diritti.
“L’altra parte molto significativa è che per ospitare una gara di F1, la pista avrebbe bisogno di essere FIA Grade 1, e che avrebbe bisogno di una pista più lunga con molto più run-off e un complesso di pit sostanziale. Bene, la pista è contro il porto, quindi non hai davvero a che fare con un ambiente facile da modificare!, Inoltre, l’intero circuito risiede nella giurisdizione della California Coastal Commission, quindi eventuali miglioramenti del circuito come il necessario complesso di box/garage saranno soggetti alla loro revisione e approvazione.
“Quindi, anche dal punto di vista della costruzione, l’ammontare delle spese in conto capitale che sarebbero necessarie è di decine e decine e decine di milioni di dollari. Inoltre, come ho detto, la tassa sui diritti per la Formula 1 è infinitamente più delle richieste di IndyCar.,
“Combina questi due costi insieme e non esiste un modello economico in cui gli investitori privati possano ottenere alcun ritorno su quell’investimento, quindi tutto torna allo stato della California e alla città di Long Beach che arriva con il finanziamento. So che KPMG è stato assunto per condurre uno studio, ma che lo studio sta per dire che costerà centinaia di milioni di impegno.”
Il punto di confronto più vicino è il Circuit of The Americas, che ospita il Gran Premio degli Stati Uniti ad Austin, in Texas, che sta pagando un accordo di diritti di fee 250m in 10 anni.,
“Giusto”, ha detto Brown,” e il fatto è che se si guarda a ogni singola gara di Formula 1 – incluso il Circuito delle Americhe – che ottiene un sussidio governativo, sono ancora finanziariamente sfidati. Quindi non vedo alcun modello economico che possa far funzionare F1 a Long Beach.
” Questo non è un negativo verso la Formula 1 né un negativo verso Long Beach. Sono solo incompatibili e suggerendo che non è il caso è molto cercando di montare un piolo quadrato in un foro rotondo.,”
Brown ha detto che come appassionato di general motorsports, non gli piacevano le speculazioni e le voci su F1 e Long Beach che danneggiavano il secondo evento più prestigioso della Verizon IndyCar Series dopo la 500 miglia di Indianapolis.
“Voglio vedere tutti gli sport motoristici avere successo, ed è un vero peccato vedere una grande gara per IndyCar essere regolarmente distratta da questo genere di cose. Penso che il risultato finale sarà IndyCar rimane a Long Beach, quindi perché perdere tempo, denaro e risorse politiche su questo?
“Onestamente, se pensassi che questo concetto avesse qualche validità, lo direi., Sai, se questo fosse un nuovo evento, darei la mia opinione alla Libertà e li incoraggerei; direi, ‘ Sì, andare per esso; fare uno studio di fattibilità.”Ma mentre penso che la Formula 1 a Long Beach sia stata un grande concetto, non penso che sia vicino ad essere praticabile.”
A tal fine, Brown ha detto che dubitava che Liberty Media avesse anche Long Beach sul suo radar per potenziali luoghi di F1.,
“Non sono a conoscenza di tutti i mercati che Liberty sta rivedendo”, ha detto, “ma ne sono a conoscenza, e posso onestamente dire che per quanto riguarda i potenziali luoghi in Nord America, non ho mai sentito Long Beach essere menzionato come uno di loro.”