üzemanyagtartály nyomásérzékelő problémák

Ez az üzemanyagtartály nyomásérzékelő cikk a General Motors autók és teherautók rakományára vonatkozik. Ezek az autók a p0440 tartományban egy ellenőrző motor fénykódot állítanak be.
azonban, ha maga az érzékelő problémát okoz, a p0452 vagy a p0453 készlet az üzemanyagtartály nyomásához alacsony vagy magas., Sajnos, ha a tömítés meghibásodik, ahol az érzékelő illeszkedik az üzemanyagtartályba, akkor a párolgási emissziós rendszer szivárgási kódjait is beállíthatja, mint például a P0442.
ezeket az Evap szivárgási kódokat gyakran összekeverik a gőztartályok tisztító szelepproblémáival, amelyeket egy külön cikkben fedtem le. Tehát lehetővé teszi, hogy megtanulják, hogyan kell tesztelni egy üzemanyagtartály nyomásérzékelő, mielőtt kicseréljük.

először hadd közöljem a jó hírt. Ha ez a számítógép-érzékelő meghibásodik, nem változtatja meg a jármű működését. Ez azonban bekapcsolja az ellenőrző motor fényét, ami az állami kibocsátásellenőrzést meghiúsítja.,
Ez egy egyszerű háromvezetékes áramkör, tehát nekünk is van ez. Van egy 5 V-os referenciafeszültségű vezeték, ami az ECM-ből származik, egy földelő vezeték és egy jelvezeték, ami változó feszültséget ad vissza az erőátviteli vezérlő modulhoz. Ez az egyszerű beállítás egyszerűvé teszi a diagnózist.
a rossz hír az, hogy az alkatrészeket nem könnyű elérni, mivel az üzemanyagtartály tetejére illeszkednek a küldő egység közelében, valamint az akasztóegység közelében, amely az üzemanyag-szivattyú modult a tartály belsejében tartja., Ebben a cikkben kitérünk az alapvető működésre, a probléma diagnosztizálására, valamint néhány tippre az érzékelő cseréjére és az áramkör tesztelésére, mielőtt újra összeraknánk a dolgokat.

üzemanyagtartály nyomásérzékelő működése

amint azt a párolgási emissziós rendszerről szóló más cikkekben tárgyaltam, ezek a kódok úgy vannak beállítva, hogy értesítsék a járművezetőket arról, hogy az üzemanyaggőz szivároghat a légkörbe. A Környezetvédelmi Ügynökség felkérte az autógyártókat, hogy végezzenek teszteket annak ellenőrzésére, hogy az üzemanyagrendszer mindig tökéletes tömítést tart-e fenn.,

a gyártók kénytelenek voltak olyan olcsó rendszereket tervezni, amelyek hosszú ideig több ezer tesztet képesek elvégezni. A feltöltött kis műanyag alkatrészek gyakran meghibásodnak.

Az üzemanyagtartály nyomásérzékelőjének végső beleszólása van abban, hogy elmondja a számítógépnek, hogy a tartály nyomása a nyomáspróba kulcsa alatt tart-e. Ha ez az érzékelő nem működik megfelelően, a számítógép hamis információkat kap, majd bekapcsolja az ellenőrző motor fényét.

bár a nyomásérzékelő gyakran a P0452 vagy a P0453 oka, vannak más lehetséges okok is., A jelvezetékben vagy a földi csatlakozásban bekövetkező szünetek a két kód beállítását is okozzák. Tehát beszéljünk arról, hogy ellenőrizni kell-e ezt a részt.

a gáztartály nyomásérzékelőjének tesztelése

hacsak nincs autóipari szkennelő eszköze, akkor le kell engednie a tartályt a tesztek elvégzéséhez annak ellenőrzésére, hogy maga az érzékelő meghibásodott-e. Ha van egy autóipari szkenner, akkor húzza fel a nyomás feszültség a szkennelési eszközök adatfolyam.
a feszültség soha ne olvassa el a nullát vagy az 5 V-ot.ehelyett az olvasásnak valahol a magas és az alacsony pontok között kell lennie., A feszültségnek a motor első indításakor is meg kell változnia. Ha talál egy fix feszültség leolvasás között nulla és 5 V akkor valószínűleg van egy hibás érzékelő.
Ha nem rendelkezik autóipari szkennerrel, le kell engednie a tartályt, le kell húznia a csatlakozót a nyomásérzékelőről, majd egy voltmérővel kell tesztelnie. Ha a feszültség leolvasása nulla vagy öt, akkor lehetséges, hogy vezetékezési problémája van.,

amikor leválasztja az érzékelőt a vezetéket egészen jobbra, amely szürke, sok modellnél fekete nyomjelzővel, az 5 V referencia érkezik a számítógépről.

a narancssárga vezeték fekete nyomjelzővel egészen balra állandó talajt biztosít. Ha mindkét hely jól teszteli a kulcsot a futási helyzetben, akkor van egy meghibásodott üzemanyagtartály nyomásérzékelője.,

ennek ellenőrzéséhez azonban további lépést tehet, ha a csatlakozót vissza-vissza csatlakoztatja a középső vagy zöld színű jelvezetékhez, amely információkat küld vissza a számítógépre. Én használ egy T alakú kalap csap vissza szonda ezek ECM csatlakozók.

az eredményeknek változó feszültségnek kell lenniük, és a gyújtáskulcs bekapcsolt állásba történő bekapcsolásakor nem kell nulla vagy ötnél rögzíteni. Oldalsáv: a fenti diagnosztikai lépések a leggyakoribb problémákat fedik le.

ritka esetekben azonban valódi üzemanyagtartály-nyomásprobléma lehet., A hibásan működő szellőzőszelep vagy a hibás szivattyú, amely a teszthez a tartály nyomását biztosítja, szintén meghibásodhat.

ezek a problémák továbbra is ritka helyzet, összehasonlítva azzal, hogy maga az érzékelő milyen gyakran meghibásodik vagy vezetékezési problémák merülnek fel. Ezzel azt mondta, mindig van egy autó odakint vár, hogy dobja meg a görbe-labda. Az autóipari elektromos teszteléssel kapcsolatos további információkért tekintse meg ezt a cikket, amely a stratégia alapú elektromos diagnózisra vonatkozik.,

tippek Az üzemanyagtartály nyomásérzékelőjének cseréjéhez

mielőtt belemennénk a gáztartály csökkentésének fizikai tippjeibe, röviden beszéljünk a cserealkatrészekről. Ezen az oldalon felajánlottam linkeket két különböző érzékelők két különböző cégek meglehetősen árkülönbség. Az első pár alkalommal tettem ezeket a javításokat használtam a generikus $9 gőznyomás érzékelő található Amazon.
soha nem volt problémám velük, de a megjegyzésekből látom, hogy ezek az érzékelők néha nem tartottak sokáig, vagy egyáltalán nem működtek a dobozon kívül., Ha ezt összehasonlítjuk az AC Delco üzemanyagtartály nyomásérzékelő oldalán található megjegyzésekkel, akkor nagyobb bizalmat kezdek a General Motors Corp.részében.
végül rajtad múlik, hogy melyiket kapod, de most az extra dollárt költöm, és a General Motors Corp. AC Delco komponenssel megyek. Ennek fő oka az, hogy nem szórakoztató a gáztartály leeresztése vagy teljesen kivenni. Ez vezet minket a következő szakasz, amely hogyan kell kezelni az üzemanyagtartály.,

A Chevrolet részesedése az üzemanyagtartály-problémákból

kezdek belefáradni a Chevrolet és GMC teherautók gáztartályának húzásába. Nem tudom, hányszor kellett kicserélnem az elektromos üzemanyag-szivattyút egy General Motors autóra.

de elkalandoztam. Első, bármikor van dolgunk egy gáztartály szeretné futtatni a lehető legalacsonyabb üzemanyag. Ha a járműnek több mint egynegyed tartálya van, szánjon időt arra, hogy átadja az üzemanyagot egy másik autónak.,

oldalsáv: a külföldi autógyártók hozzáférési nyílásokat helyeznek az üzemanyagtartály küldő egység területe fölé, hogy ezeket az alkatrészeket a tartály eltávolítása nélkül kiszolgálhassa.

miután a General Motors évek óta figyeli őket, még mindig nem adnak hozzáférési nyílást. Ezért le kell engednünk a tartályt, de nem kell eltávolítanunk ezt a munkát.

az egyik dolog, ami megakadályozza, hogy egyáltalán leereszkedjen, az üzemanyagtartály töltőtömlő. Ezért javasoljuk, hogy távolítsa el az üzemanyagtartály hevedereket, amelyeket rozsdás 15 mm-es csavarok tartanak., Érdemes lehet használni Kano Aerokroil átható olaj, hogy segítsen hajtókar ezeket ki.

a tartályt csavaros emelőállványokkal vagy padlóburkolattal támogathatja a munkaterülettől függően. Miután helyet szerzett a tartály és a padlólemez között, egy hosszú, lapos csavarhúzóval bejuthat oda, és kihúzhatja a régi üzemanyagtartály nyomásérzékelőjét a tartókonzolról.
ez nem könnyű, mivel a konzolok felelőssége, hogy az érzékelőt a helyén tartsák rögzítőcsavarok nélkül. Kell egy kis mozgás ahhoz, hogy a régit levegyük, az újat pedig felvegyük., Oldalsáv: a csavarhúzó módszer használatakor meg lehet szakítani a régi érzékelőt.
amikor ez történt velem, le kellett nyomnom a törött szárat a tartály belsejébe, hogy felszerelhessem az új részt. Ez nem okoz jövőbeli problémákat, mivel ezek a darabok az üzemanyag felületén lebegnek, nem pedig az üzemanyag-átvételi területen. Ezenkívül a darabok túl nagyok ahhoz, hogy átjuthassanak az üzemanyag-szivattyú felszedő zokniján.,

végső gondolatok az üzemanyagtartály Nyomásérzékelőjéről

bár kritikus vagyok a General Motors és az olcsó műanyag alkatrészek tekintetében, amelyeket a párolgási emissziós rendszeren használnak, ezek az alkatrészek közel egy évtizede, egyes esetekben hosszabb ideig tartottak.

panaszaim az üzemanyagtartály tetején lévő hozzáférési nyílásokkal kapcsolatban, amelyek valóban az autókra és a sport haszongépjármű-alkalmazásokra vonatkoztak. A kisteherautón a tartály a bal oldalon van a rakományágy alatt. Tehát egy hozzáférési nyílás nem működne ebben a helyzetben.,

azonban egy Chevrolet Tahoe vagy Suburban van lehetőség arra, hogy egy szép hozzáférési nyílást helyezzünk ezekre a részekre, amelyeket ki kell cserélnünk, ha ezeket a járműveket 15 évig vagy tovább akarjuk tartani.

[email protected] nagy hívők vagyunk abban, hogy ezeket a régi túrákat futtassuk. Így elkerülhetjük az autó kifizetését. Nehéz hét évig gondolkodni az autó kifizetéséről, de az emberek ezt teszik.