1. A szivarok “stogies” becenevet kaptak a Conestoga kocsi kocsikból, akik szivarokat vagy “stogies” – t szívtak, amikor az ösvényt vezették.
2. Az Oregon Trail legtöbb kocsija nem volt Conestoga kocsi. Ezek lassú, nehéz teherkocsik voltak. A legtöbb Oregon Trail úttörő mezőgazdasági kocsikat használt.
3. Az úttörő, Ezra Meeker, lett a “Champion of the Oregon Trail”, amikor 1906-ban, évesen 76, kíséretében két ökör, a vezető és a kutya, ő tette az utat az ő előkert Puyallup, Washington Washington DC., Célja az volt, hogy megőrizze és újra megjelölje az Oregoni nyomvonalat, amelyet a civilizáció elpusztított. Ez a férfi 98 éves koráig élt, és még egyszer, majd 1915-ben autóval, 1924-ben pedig repülővel tette meg az utat.
4. A legtöbb úttörő az ökrök által nyugatra utazott. Az 1849-es aranyláz azonban kimerítette az ökrök ellátását a Missouri folyó mentén fekvő indulási területeken, így az aranykeresőknek 1850-ben több lovat kellett használniuk.
6. A régi filmek az Oregon Trail gyakran pontatlanok., Néha megmutatják az úttörőknek a lovak által húzott Conestoga kocsikat, az úttörők lovagolnak. Valójában a Conestoga kocsik túl nagyok és nehezek voltak az Oregoni nyomvonalhoz. Az átalakított farmkocsikat, amelyeket Prairie Schooners – nek hívtak, valójában nem lovak, hanem ökrök húzták meg. Valójában ökröket vezettek. Nem voltak gyeplők. Ráadásul a préri szkúner kocsiknak gyakran nem volt helyük, és az úttörők általában végigsétáltak az ösvényen. Az út túl göröngyös volt!
7., Sokan azt hiszik, a híres Oregon Trail mérföldkő, Independence Rock, nevezték a korai emigránsok, akik ide érkeztek a Függetlenség Napja! Valójában évekkel korábban nevezték el a prémkereskedők. Sőt, ahhoz, hogy legyőzzük az őszi-téli rossz havazást és időjárást, a kivándorlóknak július negyedikére a South Pass-on kellett túljutniuk a Függetlenségi sziklán, ha jó, biztonságos menetrendben lennének!
8. 1840 és 1860 között az Oregoni, kaliforniai és Mormon-ösvényeken utazók száma 315 000 és 320 000 között volt., Az Egyesült Államok teljes lakossága ebben az időszakban az 1840-es alig több mint 17 millióról 1860-ban körülbelül 31 millióra ment.
9. Az Oregon Trail emigránsainak többsége túlélte az utazást. Az emigránsok négy – hat százaléka halt meg az út mentén-12 500-20 000 ember között. Ez körülbelül egy sír minden 200 méter nyomvonal (a hossza két futballpálya). A halottak többsége gyermek vagy idős ember volt.
10., Az ösvényen a négy leggyakoribb halálok a kolera, a szekérbalesetek, a folyami átkelés során bekövetkező fulladások és a véletlen lövések voltak – nem az indiai támadások! Az 1840-1860 közötti időszakban kevesebb mint 350 emigránsot öltek meg az őslakos amerikaiak.
11. A legtöbb ember úgy gondolja, hogy azok, akik nyugat felé haladtak a szekérvonatokban, szegények voltak, elszegényedett emberek kétségbeesettek egy “második esélyre”.”Többnyire középosztálybeli, sikeres emberek voltak, amelyek célja, hogy Nyugaton sikeresebbé váljanak! Egy – három év bérbe került, csak azért, hogy megvásárolja az utazáshoz szükséges készleteket.
12., A kocsi vonatok egyfájlos “vonalakban” utaztak – igaz? HIBÁS! Amikor csak lehetséges, az úttörők szétterítették a kocsikat, hogy elkerüljék egymás porának fulladását. Csak szűk átjárókon keresztül, ahol nem volt más választásuk, hogy a kocsik egyetlen fájlt utaztak.
13. Miért alakultak ki a szekérvonatok egy éjszakán át vagy pihenőidők alatt? Az indiai támadások elleni védelem volt? Ne! Egyszerűen azért, hogy egy karámot készítsenek az állataik számára, így kevésbé valószínű, hogy elkóborolnak.
14. Tudtad, hogy az úttörők sok savanyúságot ettek az Oregon ösvényen?, Bár az úttörők nem tudták ennek tudományos okát, tudták, hogy a friss gyümölcsök és zöldségek fogyasztása megóvja őket a hiánybetegségtől, a skorbuttól. Mivel a friss gyümölcsök és zöldségek a nyomok nagy részében nehezen jöttek, az úttörők sok savanyúságot hoztak magukkal, ami szintén kiváló forrása volt a C-vitaminnak.