A NetJets mindenütt jelen lehet a frakcionált tulajdon fogalmával, és messze a piac domináns szereplője, de a nagy kérdés továbbra is fennáll, vajon a Berkshire Hathaway egysége megéri-e a prémiumot?
(Frissítve: február. 1, 2021) – Nem kérdéses, hogy a NetJets a legnagyobb szereplő a magánrepülési ágazatban. És a több mint 3000 előfizető számára a privát Jet kártya összehasonlításokat, mivel elindítottuk alig több mint három évvel ezelőtt (köszönöm!), Talán 20% – kal tudok beszélni., Valószínűleg több napi kapcsolat van a magánrepülés fogyasztóival, mint bármely más újságíró. És ha van egy cég, amelyik többet keres, mint mások, akkor az a NetJets.
Read: NetJets a számok, beleértve a flotta mérete repülőgép típus Frissítve Június 2020
előfizetők tartomány Fortune 100 cégek tulajdonosai mindenféle sikeres vállalkozások. Vannak nyugdíjasok, akik már nem férnek hozzá a jet céghez. Az orvosi, jogi és pénzügyi szakemberek jet kártyákat használnak személyes és üzleti utazásokhoz., A gazdag egyének jet-kártyákat vásárolnak a családtagok számára, például lehetővé teszik a lánya számára, hogy rendszeresen vigye át unokáit. Ez mindig szórakoztató, hogy a lehetőséget, hogy hallja, hogyan magánrepülés javíthatja bármit csinálnak, miközben jó. Az üzleti repülés felelős több mint egymillió munkahelyért, csak itt az Egyesült Államokban.
csak az előfizetők 29% – a mondja, hogy a jet kártyák Az egyetlen magánrepülési megoldásuk. Majdnem minden (99%) a magánrepülés jelenlegi felhasználója volt a COVID-19-ig., Most körülbelül egyharmaduk új a szektor számára. A korábban magánjáratokat használók közül 12 százalék rendelkezik teljes légi járművel, öt százalék pedig részleges részesedéssel rendelkezik. Más szóval, a visszajelzéseik nagyon hasznosak számomra, és nagyszerű betekintést nyújtanak, amelyeket megoszthatok más előfizetőkkel. Az is hasznos, ha megpróbálok mély merülést végezni egy társaságba,ahogy itt megpróbálom.
ki vásárol Jet kártyákat?,
a COVID előtt a legtöbb jet kártya Vásárló már a charter felhasználója volt (44%), a magán Jet kártya összehasonlítási előfizetők felmérése szerint. Néhány rossz tapasztalat arra készteti őket, hogy keressék a jet-kártya program megbízhatóságát, különösen a szolgáltatás helyreállításához és a repülőgép-szabványokhoz. Néhány tulajdonosnak kiegészítő felvonóra van szüksége. Mások eladják a repülőgépüket, belefáradtak a tulajdonosi fejfájásba, és aggódnak a pilóták növekvő hiánya miatt. Mások azt akarják látni, hogy a fű zöldebb-e. Lehet, hogy elégedetlen azzal, hogy a jelenlegi jet-kártya-szolgáltatójuk hogyan kezelte a különféle szolgáltatási kérdéseket.,
még 5 évig nem áll készen
akkor frakcionált tulajdonosokat kapok a NetJets-szel. Általában a részük megszűnik, és úgy döntöttek, hogy megnézik, mi van még odakint. Egyes esetekben, a repülő minták változnak. Nem állnak készen arra, hogy újabb ötéves kötelezettségvállalást, vagy akár három évet is vállaljanak.,
az ötlet, hogy hasonló szolgáltatási pontokkal rendelkezzenek, mint a frakcionált tulajdon (garantált rendelkezésre állás, egyirányú árazás, rögzített óradíj), de a hosszú távú elkötelezettség nélkül elküldte őket, hogy jet kártyákba nézzenek, ami sokak meglepetésére a NetJets repülésének közel 20%-át teszi ki.
mindenesetre, a legtöbb esetben nincs panaszuk, csak a kérdés, megéri-e az ár? Igen, NetJets árképzés! Kaphatok valami hasonlót és spórolhatok?
miért B ?,
amikor a nagyvállalatok pénzügyi vagy beszerzési osztályaival, különösen a nyilvánosan forgalmazott emberekkel vagy az UHNWs tanácsadóival beszélek, a NetJets általában a legfontosabb választási lehetőségek közé tartozik. A régi mondás, hogy nem rúgnak ki az IBM megvásárlásáért. Más szóval, ha a NetJets-t ajánlotta a legjobb megoldásnak az elnök számára, még akkor is, ha vannak problémák, ajánlása védhető lenne.
Warren Buffett Berkshire Hathaway egységeként a NetJets rendelkezik az ikonikus befektető jóváhagyási pecsétjével. Még a netjets hirdetéseiben is megjelent – Bill Gates-szel körülbelül 15 évekkel ezelőtt. Az omahai éves részvényesi találkozó során, amely szó szerint a Berkshire-i vállalatok kereskedelmi kiállítása, a NetJets repülőgépeket gyakran használják háttérként az eseményt lefedő különféle kábeltelevíziós műsorokhoz.,
Financial Staying Power
a kockázatkerülő vásárlók megnyugtatásának második pontja a vállalat maradó ereje. 2009-ben, a nagy recesszió miatt, a Columbus, Ohio-i székhelyű operátor 711 millió dolláros veszteséget okozott. Ez valami, ami valószínűleg halálos csapás lett volna sok vállalat számára., Berkshire támogatásával az élet folytatódott.
Előfizetés Privát Jet-Összehasonlítások, majd hasonlítsa össze NetJets több mint 50 szolgáltatók
A privát légi közlekedés, új state-of-the-art repülőgép egyedül nem garantáljuk, kitartás. Nézz fel a Zetta Jet-re. 70 oldal hosszú listát hagyott a hitelezőkről, köztük azokról is, akik hat számjegyű összeget fizettek ki charterjáratokra. Ugyanaz az Avantair. Miután a frakcionált részvényszolgáltató bezárta azt találták, hogy hamisított karbantartási nyilvántartások során pénz squeeze. Csak ebben az évben a JetSuite ügyfelei 50 millió dollárt vesztettek a fel nem használt repülési kreditekben., Más szóval, ha fizetsz és nem repülsz, magas árat fizettél.l
tapasztalt pilóták
a NetJets vezetői szerint a currrent pilóta hiánya 2034 – ig tart-ez még 15 év. A 2018-as Miami vállalati Jet Investor konferenciáján a Jet Edge ügyvezető igazgatója, egy nagy kabinos fúvókákra szakosodott alapkezelő társaság szerint a Global Express pilóták piaci aránya a közelmúltban 300 000 dollárra ugrott. A pilóták meghallgatása helyett a pilóták az alapkezelő társaságokat kérdezték meg. “A tulajdonosnak vannak fiatal gyerekei?””Én is. felejtsd el., Nem akarok minden iskolai ünnepet repülni.”
a NetJets pilótái átlagosan 16 évet töltöttek a társaságnál és több mint 10 000 órát töltöttek. A lemorzsolódás aránya 5% alatt van, beleértve a nyugdíjakat és a meghosszabbított leveleket. 2018-ban 185 új pilótát vett fel, akiknek átlagosan 6500 repülési órája volt. “Nem vagyunk ugródeszka. Rendeltetési hely vagyunk ” – mondja Alan Bobo, az operations ügyvezető igazgatója. Néhányan a nagyobb légitársaságokhoz mennek,az 1/10% – nál kevesebb, mint más üzleti légiközlekedési vállalatokhoz., Az üzenet NetJets megkapja a creme a termés.
a pilóták és a vezetőség közötti több éves huzavona után az új vezetés új napot hozott. A nagyobb rugalmasság, beleértve a jelenleg 200 bázist az Egyesült Államokban, valamint a repülés révén többet kereshető lehetőségek visszatértek az esprit de corps-hoz, amely a képlet kritikus része, mivel a magánrepülésben a pilóták a fő Vezeték az ügyfél számára., Olvas több pilóta honlapok, nem úgy tűnik, hogy a maradék beteg lesz a konszenzus úgy tűnik, hogy a pilóták a jó hangulatban a gazdálkodásról, valamint a munkakörülmények.
amellett, hogy évente kétszer ötnapos látogatást Columbus, amely magában foglalja a négy napos visszatérő szimulátor képzés repülésbiztonság, ők is kap szolgáltatási képzés. A tulajdonos vezetője a Ritz-Carltonból érkezik.
néha azt jelenti, hogy nemet mondunk, amikor a hajózószemélyzet úgy véli, hogy egy döntés befolyásolhatja a biztonságos műveleteket., “Tulajdonosaink sok pénzt fizetnek nekünk, hogy nemet mondjanak nekik” – mondja Don Wittke, a vezető pilóta.
A NetJets
értékének kiszámítása nem egyszerű, de a NetJets sem könnyíti meg a helyzetet. Először is, a NetJets a legkevésbé átlátható, amikor az általunk lefedett szolgáltató árazásáról van szó.
Vagyis nem tesznek közzé árképzést a honlapjukon,sőt, nem lehet csak úgy hívni, hogy az árazás. Amit az előfizetők mondtak nekem, alapvetően interjút kap, mielőtt megkaphatja.,
az általam látott (és a táblázatainkban szereplő) árazás használt. (A NetJets az egyetlen olyan vállalat, amely nem nyújt közvetlen árképzési információkat. Ők nyújtanak egy kicsit az adatok, amelyek nem állnak rendelkezésre a nagyközönség számára). Mi több, az árképzés egy brosúrában, szemben azzal, amit valójában fizet, sok változó befolyásolja. Tehát csak megnézni, hogy a szolgáltatók mit tesznek közzé a webhelyükön, nem mindig olyan hasznos.,
A tétovázás, a NetJets a könyvkiadás állami árfolyam-kártya, a jet-kártya, vagy a részvények lízing, hogy a versenytársak fogja használni, a prezentációk, hogy megmutassák ár előny. Sok jet card és charter cégek saját vevő útmutatók. Az összehasonlítás, amit kínálnak másoknak. Biztos vagyok benne, ha még soha nem láttam, hogy nem tout a szponzor kínálatát, hogy X% kevesebb, mint NetJets., Tehát úgy értem, hogy ha nem tesszük közkinccsé a robusztus árképzési és árpolitikára vonatkozó információkat, az megnehezíti a versenytársak számára, hogy azt mondják, hogy áraikat összehasonlítják a tényleges NetJets árazással.
Red Cross-Country Card
néhány NetJets ‘ kártya termékek, az árak láttam, dollár dollár netjets ténylegesen kínálnak alacsonyabb árat, mint más cégek. Például a Vöröskeresztes kártya a felhasználó számára megfelelő küldetést biztosít super-midsize Citation X vagy Challenger 350 jet a 3,5 óra feletti szegmensekhez., A rövidebb járatok a Citation Excel/XLS-ben, egy közepes méretű sugárhajtóműben vannak. A járatok mindegyike azonos óradíj. . Hawaii történetesen az elsődleges szolgáltatási területen, ami azt jelenti, nincs komp díjak, plusz jön a garantált rendelkezésre állás. Használhatja mind a 25 órát a szuper-közepes méretű repülőgép is!
átfutási idő 10-24 óra
A Marquis Jet kártya típusától függően a foglalások átfutási ideje 10 óra (klasszikus) 24 óra (Elite). Mindkettő a felső ligában van, amikor a rugalmasságról van szó, ami fontos, ha üzleti úton utazik., A csúcsnapok 120 órájában a késői foglalás szempontjából ismét erős. A frakcionáltnak mindössze négy órája van, és nem számít, mikor érkezik a hívás, a cél az, hogy teljesítsük a repülést.
az egyik példa egy olyan ügyfél volt, akinek lánya Dél-Dakotából repült haza. A kereskedelmi járatát törölték, így apa felhívta a NetJets-t. Volt egy repositioning járat a környéken. Onnan egy óra alatt sikerült leszállni, és a fiatal hölgyet hazaindulni.
Több mint 450 repülőgéppel az Egyesült Államokban.,, valamint az Executive Jet Management és a NetJets Europe, több mint 750 üzleti repülőgépek világszerte, a skála egy erős és része a vállalat értékét.
A mechanikából vagy más zavarokból való rossz helyreállítás az első számú oka annak, hogy az előfizetők megadják nekem a jet kártya szolgáltatóinak megváltoztatását. Ez nem olyasmi, amit hallottam NetJets felhasználók.
Flight Operations Quality Assurance (FOQUA)
Ez a skála, amely segít a hatalom, amit vezetők azt mondják, egy iparági vezető megközelítés a biztonság., A NetJets IS-BAO 3. fokozata (másokhoz hasonlóan, mint a Delta Private Jets, Jet Aviation, Jet Linx Aviation) és az Argus Platinum. Kiesett Wyvern Wingman. Álláspontja az, hogy a harmadik féltől származó árazók egyike sem tudja biztosítani belső biztonsági fókuszának szigorúságát. Ott több mint 150 órányi előre tervezett C-Suite ülések évente, amelyek középpontjában a biztonság.
egy példa a FOQA, amely a repülési műveletek minőségbiztosítását jelenti. Minden repülés adatrögzítő adatait veszi igénybe, majd nagy adatokat használ fel, hogy szeletelje és kockára tegye., A több ezer adatpont közül minden repülőtérre közelít, beleértve azt is, hogy a kifutópályán hol ért le a repülőgép, és hol állt meg.
Ezen adatok alapján a NetJets saját megközelítéseket hozott létre több repülőtér számára, beleértve Truckee-t, Kaliforniát is, és ezt még maroknyi ember számára teszi, beleértve a Heber City-t, Utah-t és az Arizonai Sedonát. Egyes légijármű-típusok működését egyes repülőtereken meghatározott kifutópályákra is korlátozta.,
míg az utasok soha nem veszik észre a leszállási és megállási pontokban bekövetkező eltéréseket, amelyek a változásokhoz vezettek, ez a lényeg. Azonosítsa a kisebb működési variációkat, amelyek más tényezőkkel kombinálva egy bizonyos ponton valami komolyabbhoz vezethetnek. Ezek megszüntetése a cél.
A FOQA-adatokat szimulátoros képzésben is felhasználják, az adatokat pedig folyamatos versenyben használják a pilótacsoportok között a biztonságos repülési gyakorlatok optimalizálása alapján., Ahelyett, hogy az egyik pilóta nem akarja kritizálni a másikat, az ötlet az, hogymunkát, valamint azt a tudást, hogy a pilótafülkében minden mozdulatot rögzítenekígy nincs mód a hibák vagy a hibák elrejtésére.
több mint 2500 NetJets pilóta
Több mint 2500 pilótával a NetJets lehetővé teszi a pilóták számára, hogy bármilyen okból megtorlás nélkül felszálljanak a repülésről. Ez magában foglalja, hogy egyszerűen fáradt. A repüléstervezés figyelembe veszi a pilóták esetleges fáradtságát, elemezve, hogy hol repültek, beleértve az időzónák átlépését is., Azáltal, hogy napokkal előre megtervezi, a műveletek hosszabb pihenési időt tervezhetnek bizonyos személyzet számára, miközben jól kipihent legénységeket ütemeznek egy adott járat felvételére.
p > Pat Gallagher, az értékesítés és marketing elnöke szerint kevés charterüzemeltetőnek van ilyen lehetősége. Az üzemben tartónak csak több ilyen típusú repülőgépe lehet, és a gép messze van a célállomástól. Az egyetlen lehetőség az, hogy késleltesse a repülést, vagy repüljön egy legális, de esetleg fáradt pilótafülkével.,
valójában a magánrepülésben bekövetkezett halálos balesetek relatív hiánya miatt a NetJets vezetői úgy vélik, hogy hamis biztonságérzetet nyújtanak mind a fogyasztók, mind az üzemeltetők számára. Az iparágban gyakran idézett példa a Bedford, Massachusetts összeomlás, amely 2014 májusában megölte a Philadelphia Inquirer társtulajdonosát, Lewis Katz-t. Megállapították, hogy a pilóták egyetlen ellenőrző listát sem futtattak a motorindítás és a felszállás között. A korábbi 175 felszállás 98% – ában elhanyagolták a repülésirányítási ellenőrzést.
NetJets pilóták dolgoznak hét nap, hét nap szabad műszakban., A párosítások folyamatosan változnak, amit a vállalat úgy véli, hogy elriasztja az önelégültséget, hogy túlságosan ismeri a pilótafülke partnerét.
Szerezd meg a legjobb árat kacsa a L ‘Orange
Ha keres egy jó francia étterem, akkor valószínűleg nem az asszisztens hívás három vagy négy helyen összehasonlítani az ár kacsa a l’ Orange. És valószínűleg nem mész vissza és kérdezed meg, hogy le tudnak-e ütni pár dollárt, vagy hozzáadnak-e egy ingyenes előételt. Néhány ember azonban így vásárol magánrepülési megoldásokat. Ez is a tipikus módja annak, hogy a vállalatok eladják a NetJets ellen., Van olcsóbb kacsa, kacsa narancssárga mártással egy kacsa narancssárga mártással.
Deicing Included
kacsa analógiák félre, amellett, hogy a biztonság, az egyik tényező, amit figyelembe kell venni, hogy hatással lehet a tényleges készpénz zsebéből költségek repülő deicing.
Ha téli időben repülsz, a deicing összeadhatgyorsan – az általunk elemzett kártyaprogramoknak csak körülbelül egynegyede,beleértve a NetJets-t is, magában foglalja a deicing-et., Ha felszállsz egy gépre, akkor fizetsz a deicingért, és ha egy másik reptérről kellene behajóznod, ahol téli idő van, akkor talán kétszer is meg kell fizetned az egyszemélyes járatodért. Egy nagy jet, lehet findyourself fizet egy extra $15,000 hogy $20,000 A deicing, mielőtt még startyour utazás!
Peak Day pótdíjak
A Marquis Jet Classic márkás kártyák esetében a NetJets-nek nincs csúcsnapi pótdíja. Bár nem egyedül van, a pótdíjak akár 40% – ot is elérhetnek, bár jellemzően 5-20%., Még mindig, ha csinálsz sok csúcs nap repülő – valami azt javaslom, próbálják elkerülni számos okból -, hogy a magasabb NetJets óradíj valójában közelebb a többi idézetek, ha figyelembe extra díjakat más szolgáltatók. NetJets Elite márkás jet kártyák hordoznak 25% csúcs nap felár.
napi minimumok és Taxi idő
egy másik terület, ahol a NetJets árazása kedvezőbbnek bizonyulhat, mint más lehetőségek a két óra alatti járatok esetében. A NetJets napi minimuma 60 perc, beleértve a taxi időt is, kivéve a Phenom 300-at, az Excel/XLS-t és a Latitude-t., Ez a három nincs minimum. Nagyon kevés szolgáltatónak van két órás minimuma a nagyobb repülőgépeken. Míg a weboldal árai gyakran jól néznek ki, nem feltétlenül felelnek meg a számlának. Ez a közepes méretű sugárhajtású, két órás napi minimum 6,750 dollár óránként, legalább 13,500 dollárba kerül az 45 perces repüléshez ($6,750 x 2 óra). A NetJets körülbelül 40% – kal kevesebb lesz az XLS-vel.
NetJets Fleet
az informatikai flotta szempontjából a NetJets folyamatosan új repülőgépeket vesz fel, és kilép az idősebbekből., Során NBAA októberben 2018, A vezérigazgató Adam Johnson azt mondta, hogy hozzáadott 230 új fúvókák az elmúlt négy évben.
nem minden kínálnak jet kártyák, bár több lehetőséget adtak az elmúlt évben. Jelenleg az amerikai ajánlat mindent tartalmaz, kivéve a hosszúsági és a globális expressz típusokat.
2019 augusztusában a NetJets hozzáadta a Phenom 300-at Elit Jet kártya programként. Ára 189 000 dollár volt 25 órán keresztül, beleértve az üzemanyagot és a FET-et is. Ezt 2020 tavaszán 168 900 dollárra csökkentették, és egy klasszikus opció került hozzáadásra., Jelenleg a Citation XLS, a Lattitude, a Sovereign, a Challenger 350, A Challenger 650 és a Gulfstream 450.
olvassa el: a NetJets frissíti a Jet kártya kínálatát (2020. június)
elsődleges szolgáltatási terület
vannak más helyek is, ahol a NetJets pénzt takarít meg. Elsődleges szolgáltatási területek a jet kártyák eltérőek, de a legtöbb, ezek közé tartozik az egész Karib -, Közép-Amerika, Mexikó. A versenytársak pótdíjai akár 50% – ot is elérhetnek. Mások csak egyedi árajánlatokat kínálnak, így nem kapnak fix árakat. A NetJets Gulfstream G450 jet card ingyenes kompjáratokat biztosít Európából., Tehát ismét, attól függően, hogy hol repülsz, csak feltételezve, hogy a NetJets drágább lesz, rossz.
operatív frissítések
a NetJets ügyfelek mintegy 30% – A operatív okokból frissítésre kerül. Mi több, a frissítések doled ki alapján flotta hasznosítása. A Jet card ügyfelek működési frissítéseket kapnak a tulajdonosokkal azonos alapon. Az előfizetők, akik megosztották a NetJets repülő velem mutatott frissítési arány jóval több, mint 50%.,
Private Jet Catering
a NetJets széles körű Vendéglátóipari fejlesztésekbe fektetett be annak alapján, hogy az íz hogyan változik 45,000 láb magasságban. Ugyanakkor meg kell jegyezni az ügyfelek preferenciáit. Azonban, hogy ezek megtörténjenek, néha könnyebb mondani, mint megtenni. Az egyik esetben a műveletek megtudták, hogy nem volt Amstel fény egy repülőgép fedélzetén, amelynek célja, hogy olyan ügyfelet vegyen fel, aki rajta van a követelmények listáján. Ami még rosszabb, a márkát nem adták el a repülőtér közelében, ahonnan elindult. Szerencsére több más NetJets Repülőgép is parkolt ott., Összevonták az Amstel készletüket, és szétosztották a kínálatot, hogy a vevő feldobhassa kedvenc hidegét.
nincs külön díj a vendéglátással kapcsolatban, amely a repülők és a repülési idő számán alapul. Van egy kiterjedt menü, beleértve a helyi specialitásokat is. A tulajdonosok telefonon vagy online rendelhetnek. A borok negyedévente forognak, azonban a NetJets lehetővé teszi, hogy kiegészítő díjak nélkül rendeljen helyettesítőket. Miután vendéglátás tartalmazza valószínűleg nem lesz az oka, hogy úgy dönt, NetJets, azonban, ez nem nyújt némi megtakarítást több program.,
Columbus Operations
valószínűleg a NetJets műveletekbe történő befektetésének megértésének legjobb módja az, ha meglátogatja székhelyét Columbusban, Ohio-ban. Egy nagy szobában hasonló ahhoz, amit egy nagy globális légitársaságnál találna, a műveletek magja. Ez magában foglalja a tulajdonos szolgáltatások, ütemezők, diszpécserek, valamint a saját csapata öt meteorológusok. Gyakran beszélnek közvetlenül az ügyfelekkel, hogy megvitassák az időjárási kérdéseket, amelyek nem közvetlenül kapcsolódnak a repüléshez. Például: “a hétvégén esni fog?”Ha igen, miért zavarja megy, ha nem tud golfozni?,
Ez is segít a cég tervezi zavarok, így néhány nappal korábban kapcsolatba léphetnek az ügyfelekkel, és javasoljuk mozgó indulások korábban, később, vagy alternatív repülőterek. Ideges szórólapok gyakran szívesen mozog repülési idő, ha ez azt jelenti, elkerülve a rossz időjárás repülő.
a vállalat úgy véli, hogy flottája és üzemeltetése nagyságrendje és mélysége valóban napvilágra kerül, ha fennakadások vannak. Gyorsabb a felépülés. Gyorsabban tud segíteni több Vásárlónak, ha természeti katasztrófák vannak, például olyan potenciális hurrikánok, amelyek szükségessé teszik az ügyfelek evakuálását magukat, családját vagy alkalmazottait.,
beszállítói tekintetében a NetJets folyamatosan auditál és értékel. Ez megy le, hogy hogyan FBOs áruház vendéglátás. Azok a gyártók, amelyek nem haladnak át a gyülekezésen, megszűnnek. A Major M-et jóváhagyott módon kezelik, a minősített harmadik feleket pedig auditálják.
A flotta állapota
míg a NetJets nem ad meg konkrét számot a flotta életkorához, az összes új repülőgép esetében néhány népszerű típus akár 15 évig is maradhat a flottában, még mindig viszonylag fiatal, amikor az üzleti repülőgépek szolgálati idejéről van szó. Mintegy 20% – a az aktív (nem NetJets) USA., a charter flotta több mint 30 éves, a NetJets által szolgáltatott adatok szerint tehát a lényeg az, hogy nagyrészt újabb repülőgépeken repülsz, mint a verseny.
a Társaság az összes repülőgépet ellenőrzi, amikor a Teterboro-n keresztül áramlik, és szükség szerint frissíti a kabinokat. Ez a teljes frissítéstől a konkrét elemek, például táblázatok vagy burkolatok cseréjéig terjedhet. Hallottam olyan előfizetőktől, akik azt mondják, hogy az Excel/XLS flotta kabinjain futnak, úgy gondolják, hogy egy kicsit több TLC-t használhatnak. Én is beszéltem egy másik előfizetővel, aki most vissza akar térni., Azt mondta, a minőségi Repülőgép ő szerzés keresztül on-demand charter túl hit-and-miss az ő ízlése.
a következetesség a NetJets előnye. Repülőgéptípusait (a Challenger 650 kivételével, amely divan opcióval rendelkezik) hasonló ülésrendekkel konfigurálja. Sok jet kártya programtól eltérően hasonló terméket kap a repüléstől a repülésig.
egy másik ok, amiért a jet kártya vásárlói a NetJets-re néznek, hogy csak kategóriák helyett speciális repülőgéptípusokat vásárolhatnak. Például, nincs egy csomó Szélesség, szuverén, Challenger 650, vagy G450 lehetőségek odakinn.,
NetJets Cost
Ha Hawaii-ra, a Vöröskereszt-Országkártyára vagy Európába repül, a G450 kártya alacsonyabb költséggel járhat, mint a piac többi lehetősége. Mind a garantált rendelkezésre állást, mind a rögzített egyirányú óradíjakat biztosítja. Más szavakkal, nem fizet az áthelyezési járatokért. NetJets is rendelkezésre álló zóna alapú fix árak Európában, egy másik érték ajánlat kezdve $100,000.
A Cross-Country piros kártya kizárólag 3,5 óra feletti repülésekre használható értékorientált óránkénti áron., Ha téli időjárási repülést végez, az a tény, hogy a NetJets magában foglalja a deicinget, jelentős megtakarítást jelenthet. Ugyanez a helyzet a rövidebb járatok esetében is. Napi minimum 60 perc super darabbal, nagy-kabin, járjatok taxi idő inclusive. A könnyű fúvókáknak és a közepes méretű fúvókáknak nincs minimuma. A NetJets a 35 perc alatti járatok legalacsonyabb árú opciói közé tartozik, az exkluzív Quick Compare repülési Áraink szerint.
ha Kanadába, a Karib-térségbe, Mexikóba vagy Közép-Amerikába repül (az Excel és a nagyobb), nincsenek pótdíjak, csak NEMZETKÖZI DÍJAK., Más jet kártyák pótdíjak akár 50. Vannak, akik még az egyirányú díjakkal sem rendelkeznek (nincs kompdíj) az Egyesült Államokon kívül, más szóval, ezekre a helyekre való repülés valójában olcsóbb lehet A NetJets segítségével.
kinek kell beszélnie a NetJets-szel?
Ha úgy gondolja, hogy minden rész 135 szereplők biztonságban vannak, és egyszerűen csak szeretné, hogy a legalacsonyabb árat, és nem akarja, hogy meg kell győzni egyébként, esélye van, hogy nem zavarja. A NetJets-től vásárolt előfizetők szerint a biztonsági rekord, a megbízhatóság és a kényelem volt a legfontosabb értékesítési pont. Turboprop vagy dugattyús lehetőségeket keres? A NetJets minden sugárhajtású.,
ha új vagy a magánrepülésben, vagy a biztonságot tartja a döntéshozatalban, akkor nagyon bátorítanám, hogy tegye fel a NetJets-et a listájára. Ha lehetséges, azt is ösztönzik a látogatás a Columbus műveleti központ. Olyan kártyákkal, amelyek 10 órás átfutási időt biztosítanak a foglalásokhoz és egy nagy flottához, a NetJets jó választás, ha feltétlenül ott kell lennie, és a lehető legnagyobb mértékben minimalizálnia kell a zavarokat.
Read: NetJets by the numbers