szivattyúzott levegő befecskendezésszerkesztés
a szivattyúzott levegő befecskendező rendszerek légszivattyúnak, LÉGSZIVATTYÚNAK vagy köznyelvben “szmogszivattyúnak” nevezett lapátszivattyút használnak, amelyet a motor egy övön vagy elektromos motoron keresztül forgat. A szivattyú levegőbevezetését egy forgó képernyő vagy a jármű légszűrője szűri, hogy kizárja a rendszer károsodásához elég nagy szennyeződéseket. A levegőt könnyű nyomás alatt szállítják a befecskendezési pont(OK) ra. A visszacsapó szelep megakadályozza, hogy a kipufogógáz visszakerüljön a légbefecskendező rendszeren keresztül, ami károsíthatja a szivattyút és más alkatrészeket.,
a porlasztott motorok kipufogógáz-nyersanyag-tartalma általában megugrik, amikor a vezető hirtelen elengedi a fojtószelepet. Ennek a nyers tüzelőanyagnak a robbanásveszélyes égésének megdöbbentő és potenciálisan káros hatásainak megelőzése érdekében egy terelőszelepet használnak. Ez a szelep érzékeli az éles növekedés (abszolút értéke vákuum felmegy, ha a fojtószelep zárva van =>nagyobb vákuum => több vákuum) a szívócsonk vákuum eredő hirtelen bezárása a fojtószelep, és átirányítja a levegő szivattyú kimenetét a légkörbe., Általában ez az átirányított levegő a motor levegőtisztítójához vagy egy külön hangtompítóhoz vezet, hogy tompítsa a kifogásolható szivattyú zaját.
szívott levegő injektálásszerkesztés
a levegő befecskendezése a kipufogórendszer negatív nyomásimpulzusainak kihasználásával is megvalósítható motor alapjáraton. A légbefecskendező szivattyúba egy érzékeny nádszelep-szerelvényt, az aspirátor szelepet helyezzük, amely közvetlenül a légszűrő tiszta oldaláról vonzza a levegőt., Alapjáraton a kipufogórendszer rövid, de időszakos negatív nyomású impulzusai levegőt szívnak a szívószelepen keresztül a katalizátor kipufogógáz-áramába. Ez a rendszer, a forgalmazott Impulzus Levegő által használt Amerikai Motorok, Chrysler, valamint más gyártók kezdete az 1970-es években. A szívó nyújtott előnyöket költség, súly, csomagolás, valamint az egyszerűség képest a szivattyú. Továbbá, mivel nincs motorteljesítményt igénylő szivattyú, a szivattyúhoz kapcsolódó parazita veszteségek megszűnnek., Az aspirátor azonban csak alapjáraton működik, így lényegesen kevesebb levegőt enged be a motor fordulatszámának lényegesen szűkebb tartományában, mint egy szivattyú. Ezt a rendszert még mindig használják a modern motorkerékpár-motorokon, például a Yamaha AIS-en (Légbefecskendező rendszer).