Légfékek jellemzően használt nehéz teherautók és buszok. A rendszer szervizfékekből, parkolófékekből, vezérlőpedálból és légtárolóból áll. A rögzítőfék esetében van egy tárcsás vagy dobszerkezet, amelyet úgy terveztek, hogy rugónyomással “alkalmazott” helyzetben lehessen tartani. Légnyomást kell előállítani ezeknek a “rugófék” rögzítőfékeknek a felszabadításához. A szervizfékek (a lassításhoz vagy megálláshoz használt fékekhez) alkalmazásakor a fékpedált nyomják, nyomás alatt vezetik a levegőt (kb. 100-120 psi vagy 690-830 kPa vagy 6,89–8.,27 bar) a fékkamrához, így a fék be van kapcsolva. A legtöbb teherautó-légfék dobfék, bár egyre növekvő tendencia mutatkozik a tárcsafékek használata felé. A kompresszor kiszívja a levegőből a szűrt levegőt, és 120 psi (830 kPa; 8,3 bar) körüli nagynyomású tározókba kényszeríti. A legtöbb nehéz járműnek van egy szelvénye a vezető nézetében, jelezve a Légnyomás rendelkezésre állását a biztonságos jármű üzemeltetéséhez, gyakran figyelmeztető hangokat vagy lámpákat is beleértve., A mechanikus “wig wag”, amely automatikusan leesik a vezető látóterébe, amikor a nyomás egy bizonyos pont alá esik, szintén gyakori. A rögzítőfék beállítása a sűrített levegős tárolótartály és a fékek közötti vezetékekben felszabadítja a túlnyomásos levegőt, ezáltal lehetővé téve a rugós működtetésű rögzítőfék bekapcsolását. A Légnyomás hirtelen csökkenése azonnal teljes rugós féknyomást eredményezne.
a sűrített levegős fékrendszer ellátórendszerre és vezérlőrendszerre oszlik., Az ellátórendszer tömöríti, tárolja és szállítja a nagynyomású levegőt a vezérlőrendszerbe, valamint további levegővel működtetett kiegészítő tehergépkocsi-rendszerekhez (sebességváltó-vezérlés, tengelykapcsoló-pedál levegősegítő szervo stb.).
ellátási rendszerSzerkesztés
erősen egyszerűsített légfék diagram egy haszongépjárműben (nem tartalmazza az összes légtározót és az összes alkalmazandó légszelepet).
a kompresszort a motor vagy a főtengely szíjtárcsa hajtja egy övön keresztül, vagy közvetlenül a motor vezérműtengelyéből., A motor kenési és hűtési rendszerei kenik és hűtik. A sűrített levegőt először egy hűtőtekercsen és egy légszárítón vezetik át, amely eltávolítja a nedvességet és az olajszennyeződéseket, és tartalmazhat nyomásszabályozót, biztonsági szelepet és kisebb tisztítótartályt is. A légszárító alternatívájaként az ellátórendszer fagyasztásgátlóval és olajleválasztóval is felszerelhető., A sűrített levegő akkor tárolt ellátási tározó (más néven vizes tartály), amelyből aztán keresztül terjesztett egy négy-utas védelmi szelepet az elsődleges tartály (hátsó fék tározó), valamint a másodlagos tározó (elöl/pótkocsi fék tározó), rögzítőfékkel tározó, illetve egy kiegészítő levegő elosztó pont. A rendszer különböző visszacsapó, Nyomáskorlátozó, leeresztő és biztonsági szelepeket is tartalmaz.
Wigedit
a Légfékrendszerek tartalmazhatnak egy wig wag eszközt, amely figyelmezteti a vezetőt, ha a rendszer légnyomása túl alacsony.,
kézi Wag Wag figyelmeztető helyzetben
Ez a készülék mechanikus karot vet be, amikor a rendszerben lévő nyomás a megfelelő nyomás küszöbértéke alá esik a fékek megbízható telepítéséhez.
egy automatikus wig wag emelkedik ki a nézetből, amikor a nyomás a rendszerben fölé emelkedik a küszöbértéket. A kézi visszaállítás típusát manuálisan kell a nézeten kívüli helyzetbe helyezni. Egyik sem marad a helyén, kivéve, ha a nyomás a rendszerben a küszöbérték felett van., A bal oldali képen egy kézi paróka wag látható, amelyet a kezelő jobbra néz ki, amikor a légnyomás a küszöb felett van, ahol addig marad, amíg a nyomás elegendő.
a legtöbb amerikai állami kereskedelmi vezetői engedély kézikönyvek által közzétett Államok szervezeti egységei gépjárművek vagy ekvivalensek, írja le ezt a kifejezést.
Vezérlőrendszerszerkesztés
a vezérlőrendszer további két üzemi fékáramkörre, a rögzítőfék áramkörre és a pótkocsi fékáramkörére oszlik., A kettős üzemi fékáramköröket tovább osztják az első és a hátsó kerékáramkörökre, amelyek levegőszivárgás esetén nagyobb biztonság érdekében sűrített levegőt kapnak az egyes tartályaikból. A szervizfékek fékpedál levegő szelep segítségével kerülnek alkalmazásra, amely mindkét áramkört szabályozza. A rögzítőfék a levegővel működtetett rugófék Típus, ahol rugós erővel a rugós fékhengerben alkalmazzák, és sűrített levegővel kézi vezérlőszelepen keresztül szabadítják fel., A pótkocsifék közvetlen kétsoros rendszerből áll: a tápvezetékből (pirossal jelölve) és a külön vezérlő-vagy szervizvezetékből (kékkel jelölve). A tápvezeték a prime mover park fék levegő tartályából egy park fék relé szelepen keresztül kap levegőt, a vezérlővezetéket a pótkocsi fék relé szelepe szabályozza. A relé működési jelzéseit a prime mover fékpedál légszelepe, a pótkocsi üzemi fék kézvezérlése (a helyi nehéz járművek jogszabályainak megfelelően) és a prime mover park fék kézvezérlése biztosítja.,be6fa”>
Air brake foot valve
Trailer brake relay valve
Truck air compressor
Air dryer
Air brake relay valve
Four way protection valve