kezdeni bármilyen beszélgetés karburátor vs üzemanyag-befecskendezés, egy kell gondolni vissza a legelején a belső égésű motor. A belső égésű motor hajnala óta szükségünk van egy módra, hogy levegőt és üzemanyagot juttassunk a hengerbe, ahol meggyulladhat, és így felhasználható mechanikai energiát adhatunk. Az első motorok egy része egyszerű üzemanyag-csepegésre támaszkodott,de az üzemanyag hengerbe történő bevezetésének jobb módjai végül jönnek.,
Történelmi Perspektíva
Korán karburátor támaszkodott levegő áramlik át folyékony üzemanyag, vagy egy kanóc, összegyűjtése tüzelőanyag-pára a gyújtást. A későbbi verziók a Bernoulli-elvet használják a hengerekbe jutó üzemanyag mennyiségének jobb mérésére, vagyis a venturi-n keresztül áramló levegő a beszívott levegő mennyiségének arányában szállítja az üzemanyagot. Mire az Egyesült Államokban az utolsó porlasztott járművek kihaltak, az 1990-es évek elején az üzemanyag-befecskendezés már teljes erővel volt.,
üzemanyag-befecskendezés mivel tudjuk, hogy valójában gyökerei egészen az első motorokig, az 1880-as évekig nyúlnak vissza; bonyolultsága azonban megakadályozta, hogy az 1920-as évekig bármilyen skálán felhasználják, és még mindig csak a kompressziós gyújtású dízelmotorokra korlátozódott. Később, az 1950-es évek közepén az üzemanyag-befecskendező rendszerek mind a dízel, mind a benzinmotorokon megjelennek mind a mechanikus, mind az elektronikus változatban.
az első elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerek fojtószelep-test befecskendezővel egyszerűen kicserélték a porlasztót., A Port üzemanyag-befecskendezés az egyes üzemanyag-befecskendezőket közelebb helyezte az egyes szívószelepekhez, amely a modern autók többségét táplálja. Később, a dízelmotorokhoz hasonlóan, néhány benzinmotor közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel lenne felszerelve, amely az üzemanyagot közvetlenül a hengerbe helyezi. Néhány közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszer együtt létezik a port üzemanyag-befecskendező rendszerekkel.
karburátor vs üzemanyag-befecskendezés: előnyök és hátrányok
- kibocsátás és üzemanyag-fogyasztás., Az üzemanyag-befecskendezés, mivel pontosabban szabályozható, hatékonyabb üzemanyag-felhasználást, csökkentett üzemanyag-fogyasztást és kevesebb kibocsátást eredményez, ami a fő oka annak, hogy az 1970-es években elkezdte cserélni a porlasztót.
- teljesítmény és teljesítmény. Ismét, mivel az üzemanyag-befecskendezés és a modern elektronikus vezérlők pontosabbak, az üzemanyag-szállítás beállítható, hogy megfeleljen a járművezetői igényeknek. A porlasztók pontosak, de nem pontosak, mivel nem tudják figyelembe venni a levegő vagy az üzemanyag hőmérsékletének vagy a légköri nyomásnak a változásait.
- költség és összetettség., Mivel tisztán mechanikus eszközök, karburátorok van, hogy kezét az üzemanyag-befecskendezés tekintetében a költségek és a komplexitás. Egy doboz karburátor tisztító, egyszerű kéziszerszámok, talán egy pár alkatrész, akkor újjáépíteni a karburátor a tornácon,vagy egy pihenő. Mivel az üzemanyag-befecskendezés, még az év tapasztalatom, pedig egy pár ezer dollár diagnosztika gear, akkor kell még egy vontatót az útról, ha a rendszer éget el., A legtöbb kis motor, mint például a motorkerékpárok, fűnyírók és hófúvók, még mindig karburátorokkal van felszerelve, egyszerűen azért, mert nem kibocsátásszabályozottak, olcsók, egyszerűek és megbízhatóak.
míg a karburátor több mint egy évszázada körül lehetett, az üzemanyag-befecskendezés egyértelműen jobb alternatíva, jobb teljesítményt, üzemanyag-fogyasztást és alacsonyabb kibocsátást biztosít. A modern sofőr számára ez minden, amit kérhet.,
nézze meg az összes üzemanyagot& az emissziós rendszer alkatrészei elérhetők a NAPA Online-on, vagy bízzon az egyik 17,000 NAPA AutoCare helyszínen a rutin karbantartáshoz és javításhoz. További információ a karburátor vs üzemanyag-befecskendezés, beszélgetni egy hozzáértő szakértő a helyi NAPA autóalkatrész-áruház.
Photo courtesy of Wikimedia Commons