TerminalsEdit
a JFK hat terminállal rendelkezik, összesen 131 kaput tartalmaz. A terminálok száma 1-8, de a terminálok száma 3 (2013-ban lebontották) és 6 (2011-ben lebontották).
a terminálépületek-az egykori Tower Air terminal kivételével-deformált U-alakú hullámos mintázatban vannak elrendezve egy parkolót, erőművet és más repülőtéri létesítményeket tartalmazó központi terület körül. A terminálokat a légterelő rendszer és a bekötőutak kötik össze. Irányított jelzések az egész terminálok tervezte Paul Mijksenaar., A J. D. Power And Associates 2006-os felmérése az Aviation Week-szel együtt a JFK-t a második helyen találta az Egyesült Államok Nagy repülőtereinek általános elégedettségében, a McCarran nemzetközi repülőtér mögött, amely a Las Vegas-i nagyvárosi területet szolgálja.
az 1990-es évek elejéig minden terminált az azt kiszolgáló elsődleges légitársaság ismert, kivéve a 4-es terminált, amelyet nemzetközi érkezési épületnek hívtak. Az 1990-es évek elején az összes terminál számot kapott, kivéve a Tower Air terminált, amely a központi terminálok területén kívül ült, és nem volt számozva., A Kikötői Hatóság által ellenőrzött többi repülőtérhez hasonlóan a terminálokat is néha független terminálüzemeltetők irányítják és tartják fenn. A JFK-nál az összes terminált jelenleg az azokat kiszolgáló légitársaságok légitársaságai vagy konzorciumai kezelik, kivéve a Schiphol csoport által üzemeltetett 4-es terminált. A 2-es terminál kivételével minden terminál képes kezelni azokat a nemzetközi érkezéseket, amelyek nincsenek előre törölve.
a Legtöbb inter-terminál kapcsolatok megkövetelik, hogy az utasok kilépés biztonsági, akkor séta, használjon egy buszra, vagy használja a AirTrain JFK, hogy a másik terminálra, majd újra világos, biztonság.,
1.Terminálszerkesztés
1. terminál
1. terminál 1998-ban nyílt meg, 50 évvel a JFK megnyitása után, a Terminal One csoport irányításával, négy kulcsfontosságú fuvarozó konzorciuma: Air France, Japan Airlines, Korean Air és Lufthansa. Ezt a partnerséget azután alapították, hogy a négy légitársaság megállapodásra jutott arról, hogy az akkor meglévő nemzetközi fuvarozói létesítmények nem megfelelőek az igényeikhez.,
az 1-es terminált az Aeroflot, az Air France, az Alitalia, a China Eastern Airlines, a Korean Air és a Saudia, a Star Alliance carriers Air China, az Austrian Airlines, a Brussels Airlines, az EVA Air, A Lufthansa és a Turkish Airlines, valamint a Oneworld carriers Japan Airlines és a Royal Air Maroc szolgáltatják. Az 1-es terminált kiszolgáló egyéb légitársaságok közé tartozik az Azerbajdzsán Airlines, a Cayman Airways, a Philippine Airlines és a VivaAerobus.
az 1-es terminált William Nicholas Bodouva + Associates tervezte., Az It és a 4-es terminál a JFK repülőtér két terminálja, amelyek képesek kezelni az Airbus A380 repülőgépet, amelyet a Lufthansa a Frankfurti repülőtérről induló útvonalon, a koreai Air pedig a Szöul–Incheon útvonalon repül. Az Air France 2003-ig itt üzemeltette a Concorde-ot. Az 1-es terminálnak 11 kapuja van.
Terminál 2Edit
2. Terminál nyitott 1962-ben, mint a haza, az Észak-keleti Légitársaságok, Braniff, valamint a Northwest Airlines, de most kizárólag üzemeltetnek, a Delta Air Lines, a hub a reptéren együtt Terminál 4., A Northeast Airlines és a Braniff megszűnése után a terminált a Pan American World Airways, majd a Delta vette át. A 4-es terminál 2013. májusi megnyitása óta a 2-es terminált a Delta C kapuként jelölte meg, és 11 Jetway–vel felszerelt kapuval rendelkezik (C60-C70). A 2-es terminál a Delta üzemeltetésének nagy részét biztosította, de a 4-es terminál megnyitása után a járatok nagy részét már az utóbbiakból, köztük a nemzetközi és a transzkontinentális járatokból kezelik.,
Terminal 4edit
a 4-es terminál 2001 májusában váltotta fel a korábbi nemzetközi érkezési épületet.
Terminal 4, által kifejlesztett LCOR, Inc., kezeli JFK International Air Terminal (IAT) LLC, leányvállalata a Schiphol csoport volt az első az Egyesült Államokban, hogy kezeli a külföldi repülőtér-üzemeltető. A 4-es terminál a Delta csomópontjaként működik a JFK-n.,vice Terminal 4 közé SkyTeam fuvarozók Aeromexico, Air Europa, China Airlines, Delta Air Lines, Kenya Airways, KLM, és XiamenAir; Star Alliance fuvarozók Air India, Asiana Airlines, Avianca, Copa Airlines, EgyptAir, Singapore Airlines, South African Airways, and Swiss International Air Lines; and non-alliance fuvarozók Air Serbia, Caribbean Airlines, China Southern Airlines, Eastern Airlines, El Al, Emirates, Etihad Airways, Hainan Airlines, JetBlue (late night international arrivals only), Kuvait Airways, LATAM Brasil, LATAM Chile, Uzbekistan Airways, Virgin Atlantic, Volaris és Westjet.,
2001-ben nyílt meg, és a Skidmore, Owings és Merrill tervezte, az 1,5 millió négyzetméteres (140 000 m2) terminált 1,4 milliárd dolláros költséggel építették, és az 1957-ben megnyitott JFK régi nemzetközi érkezési épületét, vagy egyszerűen az IAB-t váltotta fel. A terminált a 2000-es évek végén és a 2010-es évek elején bővítették. ,4 milliárd projekt a repülőtéren, amely kilenc új nemzetközi kaput, további poggyásztéret, központosított biztonsági ellenőrző pontot (két ellenőrző pont áthelyezése egy helyre közvetlenül a bejelentkezés után), valamint vám-és Határvédelmi létesítményeket tartalmaz-2013.május 24—én fejeződött be.
A 4–es terminálnak 38 kapuja van, két konklúzióban: A2–A7, B18 és B22-B55, a B40, B50 és B52 kivételével. 2013-tól a Delta és a kikötői hatóság további 175 millió dolláros II. fázisú bővítésről állapodott meg, amely lehetővé tette a Delta számára, hogy 11 regionális sugárhajtású kaput építsen a 4-es terminálon is., A megállapodás lehetővé tette, hogy a Delta-csepp a korábban tervezett fizikai kapcsolat, hogy építeni a meglévő Terminál 2 helyett közel T2. A Delta hub munkája 2015 januárjában fejeződött be, elsősorban 900 millió dolláros finanszírozással, speciális projektkötvényekben. A Delta a New York-i ipari fejlesztési Ügynökségtől kért finanszírozást a regionális jet bővítéshez.
mivel a 4-es terminál a repülőgép építése során épült, a légterelő állomás a terminál épületében épült. Más légiforgalmi állomások épülnek a terminálépületekkel szemben., Delta is költözött sok a műveletek T4, mivel kiterjeszti műveletek túl T2, a T3 most zárva. A Concourse a megállóhelyként szolgál az ázsiai és egyes európai légitársaságok számára, míg a Concourse B A Delta járatokból, valamint számos ázsiai és néhány európai légitársaságból áll.
Mint az 1-es Terminál, az Airbus A380-kompatibilis, valamint Asiana Airlines (Szöul), Emírségek (Dubai; mind a non-stop and one-stop járatokkal Milánó), az Etihad Airways (Abu Dhabi), valamint a Singapore Airlines (Szingapúr keresztül Frankfurt) jelenleg használja a 4-es Terminál az Airbus A380s., 2019-től azonban a 4-es terminálnál csak egy kapu (A6) rendelkezik három jetways-szel, amely az A380-as felszállásához és tehermentesítéséhez az általánosan előnyben részesített és leghatékonyabb rendszer. A világ számos más légitársasága, valamint a SkyTeam és a Star Alliance is használja a terminált.
A Delta Air Lines szerint a Concourse a 16 további hazai kapuval bővül, az elavult 2 terminál helyett.,
5. Terminálszerkesztés
5.terminál
5. terminál 2008-ban nyílt meg a JetBlue, az épület vezetője és elsődleges bérlője számára, mint a nagy JFK hub alapja. A terminált 2012 júniusa óta a Hawaii Airlines, a TAP Air Portugal, A Cape Air és az Ír Aer Lingus zászlóhordozó is használja, amelynek shannonból és Dublinból érkező járatait már előzetesen törölték Írországban. Az Aer Lingus korábban a 4-es terminált használta az előzetes engedély bevezetése előtt Írországban, 2013.április 3-án az 5-ös terminálra költözve., 2014. November 12-én a JetBlue megnyitotta a nemzetközi érkezési csarnokot (T5i) a terminálon. A TAP Air Portugal 2016.július 1–jén a JFK-Lisbon szolgáltatás visszaállítása óta használja az 5-ös terminált.
a terminált a Gensler újratervezte és a Turner Construction építette, és a megőrzött Eero Saarinen által tervezett terminál mögött ül, amelyet eredetileg TWA repülési központnak hívtak, amely most kapcsolódik az új struktúrához, és az 5.terminál részének tekintik. A TWA repülési központ 2019 májusában nyitotta meg újra a TWA szállodát., Az aktív Terminál 5 épület 29 gates: 1-12, illetve 14 keresztül 30, a kapuk 25 keresztül 30 kezelése a nemzetközi járatok, amelyek nem előre elszámolt (gates 28-30 nyitott 2014 novemberében).
a terminálnak van egy TSA Előellenőrzési pontja a gyorsított biztonsági ellenőrzésekhez, amely 3-tól 11-ig tart nyitva.
a légtér Lounge 2013 júliusában a 24-es kapu közelében nyitott reptéri társalgót, 2015-ben pedig az Aer Lingus nyitott egy repülőtéri társalgót., 2016 augusztusában a Fraport USA-t a JetBlue választotta koncessziós fejlesztőnek, hogy segítse a koncessziók bérlőinek vonzását és kezelését, amelyek összhangban vannak a JetBlue 5 terminálra vonatkozó elképzeléseivel. 2016 nyarán a JetBlue felújította az 5-ös terminált, teljesen felújítva a bejelentkezési előcsarnokot.
7. Terminálszerkesztés
7.terminál – indulási szint
a 7. terminált a GMW Architects tervezte és a BOAC és az Air Canada számára építette 1970-ben., Jelenleg a British Airways üzemelteti, ez az egyetlen repülőtéri terminál, amelyet egy külföldi fuvarozó üzemeltet amerikai földön, bár az 1-es terminált az épületet kiszolgáló külföldi fuvarozók konzorciuma üzemelteti.
A 7-es terminálon kívül működő légitársaságok közé tartoznak az Alaska Airlines, a British Airways és az Iberia Oneworld fuvarozók; a Star All Nippon Airways, A LOT Polish Airlines és a United Airlines; a SkyTeam tagja az Aerolíneas Argentinas; valamint az Eurowings, az Icelandair és az Ukraine International Airlines nem szövetséges fuvarozók.,
1989 és 1991 között a terminált 120 millió dolláros költséggel felújították és bővítették. A bővítést William Nicholas Bodouva + Associates, építészek tervezték. 1997-ben a Kikötői Hatóság jóváhagyta a British Airways terminál felújítására és bővítésére vonatkozó terveit. A 250 millió dolláros projektet a Corgan Associates tervezte, és 2003-ban készült el. A felújított terminál 12 kapuval rendelkezik.
2015 – ben a British Airways 2022-ig meghosszabbította bérletét a terminálon, további három évvel. A BA azt is tervezte, hogy 65 millió dollárt költ a terminál felújítására., Annak ellenére, hogy a British Airways, az A380 egyik legnagyobb üzemeltetője üzemelteti, a 7-es terminál jelenleg nem képes kezelni a repülőgéptípust. Ennek eredményeként a British Airways nem tudja üzemeltetni az A380-asokat a jövedelmező London-Heathrow New York-i járatokon, annak ellenére, hogy 2014-ben reklámkampány volt, amelyet a British Airways fog megtenni. A British Airways azonban azt tervezi, hogy csatlakozik Oneworld partnereihez a 8-as terminálon, és a 7-es terminálon nem fogja érvényesíteni a lízing opcióit., Amikor BA kikerül a terminál, a Kikötői Hatóság úgy döntött, JFK Millenniumi Partnerek, egy konzorcium, beleértve a JetBlue, RXR Ingatlan, illetve Vantage Repülőtéri Csoport működik, előbb-utóbb megsemmisítenek, a jelenlegi terminál, miközben épít egy új Terminál 6 szolgálni, mint a közvetlen csere.
2020 végén a United Airlines bejelentette, hogy 5 éves szünet után 2021 februárjában visszatér a JFK-ra. A légitársaság azt tervezi, hogy a 7-es terminálról San Franciscóban és Los Angelesben üzemelteti a transzkontinentális járatot.,
Terminál 8Edit
Be az ellenőrzőpontot, a Terminál 8
Terminál 8 fő oneworld légiszövetség hub Amerikai operációs a hub itt. 1999-ben az American Airlines nyolcéves programot indított a JFK legnagyobb utastermináljának felépítésére, amelyet a DMJM Aviation tervezett mind a 8.terminál, mind a 9. terminál cseréjére. Az új terminál négy ütemben épült, ezek között szerepelt egy új középmezőny építése és a régi 8-as és 9-es terminálok lebontása., 2005 és 2007 augusztusa között szakaszosan nyitották meg. Az American Airlines, a JFK harmadik legnagyobb fuvarozója a 8-as terminált kezeli, és a terminál legnagyobb fuvarozója. Néhány Oneworld légitársaság, amely a 8-as terminálon kívül működik, a Cathay Pacific, a Finnair, a Qantas, a Qatar Airways és a Royal Jordanian Airlines, valamint a Star Alliance carrier Ethiopian Airlines.
a British Airways azt tervezi, hogy 2022 végéig a 8-as terminálba költözik a felújítása és bővítése után.
2020.január 7-én megkezdődött a 8-as terminál bővítése és fejlesztése., Az építkezés a becslések szerint 2022-ben fejeződik be. A British Airways az építkezés után a 8-as terminálba költözik, és 14 napi járatot biztosít Londonba. Ez az építkezés az első szakasz a JFK repülőtér felújításának átfogó tervében.
a terminál kétszer akkora, mint a Madison Square Garden. Több tucat kiskereskedelmi és élelmiszerboltot, 84 jegypénztárat, 44 önkiszolgáló kioszkot, 10 biztonsági ellenőrzőpontot, valamint egy amerikai vám-és Határvédelmi létesítményt kínál, amely óránként több mint 1600 embert képes feldolgozni. A 8-as terminál éves kapacitása 12,8 m utas., Két American Airlines Admirals Klubja és egy kiemelt társalgója van a prémium osztályú utasok számára.
A 8-as terminálnak 29 kapuja van: 12 kapu A B-ben (1-8, 10, 12, 14 és 16) és 17 kapu A C-ben (31-47). A 31-es kaput további 5 regionális szolgálati kapura osztják kis fúvókák számára, 31A-31E. a 32-es kaput 4 regionális szolgálati kapura osztják kis fúvókák számára, 32F–32I. a jetbridges teljes száma tehát 36. A C-es főúthoz és onnan egy alagút vezet, amely magában foglalja a mozgó sétányokat is.,
korábbi végállomásokszerkesztés
A JFK repülőtér eredetileg tíz terminállal épült, szemben a mai hattal. Tíz terminál maradt az 1990-es évek végéig, majd kilenc maradt a 2000-es évek elejéig, majd nyolc 2011-ig, hét pedig 2013-ig.
Eastern Air Lines terminalEdit
Ez a terminál 1959-ben nyílt meg és 1995-ben bontották le a keleti Légvonalak 1991-es összeomlása után. A terminál a mai 1-es terminál helyén volt.,
Terminal 3 (Worldport)Edit
Terminal 3 megnyílt a Worldport 1960 Pan American; bővült bevezetése után a Boeing 747 1970-ben. A Pan Am 1991-es megszűnése után a Delta Air Lines vette át a terminál tulajdonjogát, és 2013-as bezárásáig az egyetlen bérlője volt. Csatlakozója volt a 2-es terminálhoz, a Delta másik termináljához, amelyet elsősorban belföldi járatokra használtak. A 3-as terminálnak 16 Jetway felszerelt kapuja volt: 1-10, 12, 14-18 két merevállású kapuval (11-es kapu) és egy helikopterrel a Taxiway KK-n.
a $1.,2 milliárd projekt fejeződött be 2013-ban, amelynek keretében a 4-es terminált kibővítették, majd a Delta ezt követően áthelyezte T3 műveleteit a T4-re.
2013.május 23-án a végső indulás a terminálról, a Delta Air Lines 268-as járata, egy Boeing 747-400-as járat a Tel Aviv Ben Gurion repülőtérre, helyi idő szerint 11:25-kor indult a 6-os kaputól. A terminál 2013.május 24-én, 53 évvel az 1960. május 24-i megnyitásától számított napig megszüntette működését. A bontás nem sokkal később kezdődött, és 2014 nyarára fejeződött be. Az a hely, ahol a 3-as terminál állt, most a Delta Air Lines Repülőgép-parkolására használják.,
nagy médiafelhajtás volt, különösen más országokban, a Világport lebontása miatt. Számos online petíció, amely az eredeti “repülő csészealj” helyreállítását kérte, népszerűvé vált.
International Arrivals BuildingEdit
Az International Arrivals Building (IAB) 1957-ben nyílt meg, 2001-ben a 4-es terminál váltotta fel.
Terminal 6 (Sundrome)Edit
Terminal 6 volt 14 kapuk. 1970-ben nyílt meg a National Airlines számára., A National volt a terminál bérlője, amíg a Pan American World Airways 1980-ban teljesen meg nem szerezte.
a Trans World Airlines ezután kibővült a terminálra, utalva rá, mint” TWA terminál melléklet”, később “TWA belföldi terminál”. Végül a TWA repülési központhoz kapcsolódott. Később, miután a JFK-nál csökkent a járatok száma, a 6-os terminált a United Airlines, az ATA Airlines, a Pan American Airways (1996-1998), a Carnival Air Lines, a Vanguard Airlines és az America West Airlines használta.,
1998-ban a JetBlue megkezdte a szolgáltatást a 6-os terminálról, majd 2006-ban egy ideiglenes komplexumot nyitott meg, amely hét kapu hozzáadásával növelte kapacitását. 2008-ig a JetBlue volt a 6-os terminál bérlője. 2008.október 22-én betöltetlen maradt, amikor a JetBlue átköltözött az 5-ös terminálra, és végül 2011-ben lebontották., A nemzetközi érkezési melléklet a Terminál 5 most használ egy részét a helyszínen, a többi a helyén használt repülőgép parkolás mindkét JetBlue, valamint a British Airways (ami működik a közeli Terminál 7), de megszállja az új Terminál 6 melléklete Terminál 5, a tervek szerint teljesen nyitott 2025-re.
8-as terminál (1960)Szerkesztés
az eredeti 8-as terminál 1960-ban nyílt meg; ólomüveg homlokzata akkoriban a legnagyobb volt. Ezt mindig az American Airlines használta, a későbbi években pedig más Oneworld légitársaságok használták, amelyek nem használták a 7-es terminált., Ezt a terminált 2007-2008-ban lebontották, és egy új 8-as terminálra cserélték.
9-es Terminálszerkesztés
A 9-es terminál 1959-ben nyílt meg, és a United Airlines és a Delta Air Lines használta. A Delta a 2-es terminálba költözött, amikor 1972-ben megszerezték a Northeast Airlines légitársaságot. Braniff 1973-ban költözött át a 2-es terminálról a 9-es terminálra, és a 9-es terminálon működött egészen 1982-es csődjéig.A United az 1959-es megnyitásától a 9-es terminált használta, majd 1991-ben kiürítette a terminált, és a British Airways 7-es termináljának bérlője lett., A 9-es terminál ezután élete végéig az American Airlines belföldi és az American Eagle járatainak otthona lett. Ezt a terminált a 2000-es évek elején lebontották, és egy új 8-as terminálra cserélték.
Tower Air terminalEdit
a Tower Air terminal, ellentétben más terminálok JFK airport, ült kívül a központi terminálok területén épület 213 Cargo Area A. eredetileg használt Pan Am, amíg a bővítés a Worldport (később Terminál 3), később használta a Tower Air és TWA shuttle, amíg a légitársaság vásárolta meg az American Airlines 2001-ben., A 213-as épületet 2000 óta nem használják. A Delta Air Lines alkalmazottai 7. számú parkolója mellett található, amely egykor a Tower Air terminal parkolója volt.
RunwaysEdit
John F. Kennedy nemzetközi repülőtér területe 5200 hektár vagy 21 négyzetkilométer (8,1 négyzetkilométer). A repülőtér központi terminálját négy kifutópálya (két pár párhuzamos kifutópálya) veszi körül.,
| szám | Szélesség | ILS | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 13R/31L | 14,511 láb (4,423 m) | 200 láb (61 m) | Cat. I (31L) | Észak-Amerika harmadik leghosszabb kereskedelmi kifutópályája (a leghosszabb egy 16,000 láb (4,900 m) futópálya a Denveri nemzetközi repülőtéren. A második egy 14,512 láb (4,423 m) kifutópálya a Las Vegas International.) Az 1., 2. és 3. A repülőtér tervezett indulásainak körülbelül felét kezeli., Ez egy tartalék kifutópálya volt az űrrepülőgép küldetésekhez. 2010. március 1-jén négy hónapra bezárták. A kifutópálya rekonstrukciója 150-ről 200 lábra (46-61 m) szélesítette, aszfalt helyett beton alappal. 2010.június 29-én nyitotta meg újra. | |
| 4R/22L | 8400 láb (2560 m) | 200 láb (61 m) | Cat. III (mindkét irányban) | felszerelt mindkét végén megközelítés világítási rendszerek (ALS) szekvenált villogók, és touchdown zone (TDZ) világítás., Az első észak-amerikai mesterséges Anyagmegkötő rendszert (EMAS) 1996-ban telepítették a kifutópálya északkeleti végén. Az ágy cellás cementanyagból áll, amely biztonságosan lelassíthatja és megállíthatja a kifutópályát túllépő repülőgépet. A conceptor bed koncepciót a kikötői hatóság hozta létre és fejlesztette ki, és a JFK repülőtéren az FAA-val és az iparral közös kutatás-fejlesztési projektként telepítették. | |
| 4L/22R | 12,079 láb (3,682 m) | 200 láb (61 m) | Cat. I (mindkét irányban) | a 4-es és 5-ös terminálok mellett., Mindkét vég lehetővé teszi a műszer leszállását a mérföld láthatóságának háromnegyedéig. A felszállások egy-nyolc mérföldes láthatósággal hajthatók végre. 2015. június 1-jén közel 4 hónapra bezárt egy nagy futópálya korszerűsítési projekt részeként, amely az aszfaltbázist beton alapra cserélte, és a kifutópályát 150-200 lábról (46-61 m) szélesítette. 2015.szeptember 28-án nyitotta meg újra. | |
| 13L/31R | 10 000 láb (3 048 m) | 200 láb (61 m) | Cat. II (13L); Cat. I (31R) | az 5.és 7. Terminál mellett. Mindkét végén ILS és ALS rendszerekkel van felszerelve., A 13L kifutópályának két további vizuális segédeszköze van a leszálló repülőgépek számára, egy precíziós megközelítési útjelző (PAPI) és egy bevezető világítási rendszer (LDIN). Az ILS 13L, valamint a TDZ világítás, lehetővé teszi leszállások le fél mérföld láthatóságát. Felszállás lehet tenni a láthatóság egynyolcad mérföld. 2019. április 1-jén közel 8 hónapra bezárt egy nagy futópálya-korszerűsítési projekt részeként, amely az aszfaltbázist betonalappal helyettesíti, és a kifutópályát 150-200 lábról (46-61 m) szélesíti. 2019.November 16-án nyitotta meg újra., |
Operatív facilitiesEdit
nézi futópálya 4L/22R ki a tengerre.
A JFK-nak több mint 25 mérföld (40 km) taxiútja van ahhoz, hogy a repülőgépeket a repülőtéren és környékén mozgassa. Ezeknek a taxiutaknak a szabványos szélessége 75 láb (23 m), 25 láb (7,6 m) nagy teherbírású vállakkal és 25 láb (7,6 m) erózióvezérlő járdákkal mindkét oldalon. A taxik középvonalas lámpákkal rendelkeznek, általában 15-18 hüvelyk (380-460 mm) vastag aszfaltbeton összetételűek., A megvilágított jelrendszer irányított információkat szolgáltat a taxizó repülőgépek számára.
A Pei Cobb Freed& Partners által tervezett és a 4-es terminál rámpa oldalán épített légiforgalmi irányítótorony 1994 októberében kezdte meg teljes üzemét. A torony tetején egy Repülőtéri Felületérzékelő berendezés (ASDE) radaregység ül. A gáztüzelésű elektromos kapcsolt energiatermelő üzem villamos energiát termel a repülőtér számára, amelynek teljesítménye körülbelül 90 megawatt (120 000 le)., Hőenergiát használ fel a hulladékhő befogásától kezdve a központi terminál összes utastermináljának és egyéb létesítményének melegítésére és hűtésére. Befejezésekor a JFK-torony 320 láb (98 m) volt a világ legmagasabb irányítótornya. Ezt követően az Egyesült Államok és a tengerentúl más repülőterein, köztük a Hartsfield–Jackson Atlanta nemzetközi repülőtéren lévő tornyok kiszorították ebből a pozícióból, amely jelenleg az Egyesült Államok legmagasabb tornya., a repülőtér 398 láb (121 m), a KLIA2 pedig Kuala Lumpurban, Malajziában, jelenleg a világ legmagasabb irányítótornya 438 láb (134 m).
JFK repülőtér – február 2017
a Repülőgép szolgáltatás szállodában hét repülőgép-hangárt, motor felújítás az épületben, 32 millió US gallon (120,000 m3) légi üzemanyag-tároló, valamint egy garázs kocsi.
az elmúlt években javultak a terminálok, az utak és a terminálok közötti közlekedés.,
Egyéb szolgáltatásokSzerkesztés
A North American Airlines székhelye a 141-es épületben volt a szövetségi kör mentén, a repülőtéri ingatlanon. A North American Airlines az épület egyik bérlője volt; az épületben a Servisair és a VOA bérlőként és a Kikötői Hatóság raktáraként működik. A 141-es épület eredetileg New York és New Jersey (PANYNJ) közigazgatási épületének kikötői hatósága volt. Az 1990-es években a PANYNJ rendőrség székhelye volt. 2000-ben az épület 800 000 dolláros, 5000 négyzetméteres (460 m2) melléklete megnyílt a Long Island City-i Repülési Gimnázium diákjainak kiszolgálására., 2003-ban a 141-es épületet Morris Sloane, a PANYNJ aviation alkalmazottja tiszteletére szentelték.
a 17-es Hangárban, eredetileg által elfoglalt Pan American később Torony Levegő, talált egy új, fontos szerepet ház leletek 9/11, hogy végül megtette az utat, hogy a 9/11 Múzeum, a Ground Zero-nál.
a Servisair irodái a 86.
A Cal Cargo Airlines irodái a 23.
jelenleg a nippon Cargo Airlines New York-i Fióktelepe a Cargo Building 66.
korábban az Overseas National Airways (ONA) székhelye a repülőtéren volt., Amikor a Tower Air létezett, központi irodái a 178-as épületben, majd később a 17-es hangárban voltak a JFK repülőtéren. Amikor a Metro International Airways létezett, székhelye a 178.
a Port Authority of New York and New Jersey Police Department (PAPD) biztosítja a bűnüldözési, tűzoltási és sürgősségi orvosi szolgáltatások a repülőtérre. A JFK parancsnoksága a 269-es épületben található.
a PANYNJ műveleti és közigazgatási hivatalok a 14. épületben találhatók.
három kápolna, köztük az Égi Szűzanya kápolna, biztosítja a légitársaság utasainak vallási igényeit.,
a Sheltair az általános légiközlekedési forgalmat kiszolgáló jelenlegi FBO. A vállalat 65 éves történetében az első magántulajdonban lévő FBO lett a JFK repülőtéren, amikor 2012.május 21-én megnyílt.
2017 januárjában a JFK repülőtéren lévő bárka, a háziállatok luxusterminálja, 65 millió dolláros áron nyílt meg. A bárkát úgy építették, hogy azok, akik háziállatokat és más állatokat szállítottak, fényűző szállást tudjanak biztosítani ezeknek az állatoknak. Abban az időben ez volt az egyetlen ilyen létesítmény az Egyesült Államokban., 2018 januárjában azonban az Ark tulajdonosa beperelte a kikötői hatóságot egy olyan záradék megsértése miatt, amely kizárólagos jogot adott volna az Ark-nak arra, hogy megvizsgálja az összes olyan állatot, aki más országokból érkezik a JFK-ba. A perben a tulajdonos kijelentette, hogy az Ark nagy működési veszteségeket szenvedett, mivel sok állatot ehelyett az Egyesült Államok Mezőgazdasági Minisztériumának Newburgh-i létesítményébe szállítottak.
A JFK-ként azonosított VOR állomás a repülőtér területén található, a 4R/22L kifutópálya és a 4L/22R kifutópálya között.,
információszolgáltatásokszerkesztés
a repülőtér közvetlen közelében a parkolás és egyéb információk egy autópálya-tanácsadó rádióállomásra történő hangolással szerezhetők be 16: 30-kor. A második állomás 17: 00 órakor tájékoztatást nyújt a repülőtérről távozó járművezetők forgalmi aggodalmairól.
A Kennedy repülőtér a többi Kikötői Hatóság repülőterével (LaGuardia és Newark) együtt egységes jelzési stílust alkalmaz a repülőtéri ingatlanokban., Sárga jelek közvetlen utasok légitársaság gates, a jegyek, illetve egyéb repülési szolgáltatások; zöld jelek közvetlen, utasok, földi szállítási szolgáltatások, fekete jelek vezetnek, wc, telefon, egyéb személyszállító szolgáltatást. Ezenkívül a Kikötői Hatóság “üdvözlő központokat” és taxiszállító fülkéket üzemeltet minden légitársaság terminálján, ahol a személyzet tájékoztatást nyújt az ügyfeleknek taxikról, limuzinokról, egyéb földi szállításról és szállodákról.,
New York-i forgalmi riporter Bernie Wagenblast biztosítja a hang a repülőtér rádióállomások és az üzeneteket hallott fedélzetén AirTrain JFK és az állomásokon.
Repülőtéri szállodákszerkesztés
a JFK repülőtér mellett számos szálloda található, köztük a Marriott és a Crowne Plaza udvara. Az egykori Ramada Plaza JFK Hotel épülete 144, ez volt az egyetlen helyszíni szálloda a JFK repülőtéren. Korábban a Forte Hotels, korábban a Travelodge New York JFK része volt., Az 1990-es és 2000-es években a repülőgép-szerencsétlenség áldozatainak családtagjaiban betöltött szerepe miatt a szálloda “Heartbreak Hotel”néven vált ismertté. A PANYNJ 2009-ben előzetes, 2010-es költségvetésében kijelentette, hogy bezárja a szállodát a “csökkenő légiközlekedési tevékenység és a jelentős felújítás szükségessége” miatt, és várhatóan havi 1 millió dollárt takarít meg. A szálloda 2009. December 1-jén bezárt. Majdnem 200 alkalmazott vesztette el munkáját. 2009-től a Kikötői Hatóság remélte, hogy új szállodát épít a repülőtéri ingatlanra.,
2015. július 27-én Andrew Cuomo kormányzó sajtótájékoztatón bejelentette, hogy a TWA Flight Center épületét a TWA Hotel, egy 505 szobás szálloda használja, 40 000 négyzetméterrel (3700 m2) konferencia, esemény vagy találkozóhely. Az új szálloda a becslések szerint 265 millió dollárba került. A szálloda 10 000 négyzetméteres (930 m2) megfigyelő fedélzettel rendelkezik, végtelenített medencével. A szálloda úttörő eseménye 2016.December 15-én történt, 2019. május 15-én nyílt meg.,
földi szállításszerkesztés
A JFK repülőteret a New York-i metróval és a Long Island-i vasútvonallal köti össze az AirTrain JFK. Megáll minden terminál, parkoló, hotel shuttle területek, autóbérlés tételek, a Jamaica LIRR station, Howard Beach-JFK Airport metró az IND Rockaway Line (a vonat) és Sutphin Boulevard–Archer Avenue–JFK Airport metró az Archer Avenue Line (E, J, és Z vonatok).,
Több városi buszjárat köti össze a JFK-t a New York-i metróval és a Long Island-i vasútvonallal, beleértve a Q3, Q6, Q7, Q10, B15 metróvonalakat, ingyenes transzferekkel. A B15, Q3, valamint Q10 buszok szolgálom a Központi Terminál Területen keresztül, egy külön busz áll meg a korábbi Terminál 6 (kapcsolat más terminálokon keresztül AirTrain JFK, közvetlen sétaút, feltéve, hogy a Terminál 5), míg a Q6 szolgál, csak a keleti Raktér D a USPS Repülőtér-Mail létesítmény, illetve a Q7 szolgál, csak Raktér C., Számos magánbuszjárat is működik, amelyek expressz buszokat üzemeltetnek Manhattanbe, a Hudson-völgybe és Long Islandre.
New York City sárga taxijai, amelyeket a New York City Taxi engedélyez & Limousine Commission, 52 dolláros átalánydíjat kínálnak a JFK repülőtérről Manhattanbe, a tippek és az autópályadíjak kivételével. 2006. November 30. óta ez az átalánydíj (a tippek és autópályadíjak kivételével) a Manhattanből a JFK-ba történő utazásra is vonatkozik. Attól függően, hogy a napszak, taxi utazás JFK Midtown Manhattan lehet olyan gyors, mint 35 perc, vagy amíg 90 perc., A háztól házig történő autószolgálat egy másik népszerű szállítási lehetőség.
A JFK repülőtér Queens déli részén, a Van Wyck gyorsforgalmi úton (I-678) található, amely a Belt Parkway-től, a Grand Central Parkway-től és a Queens Boulevard-tól érhető el. Egy körgyűrű köti össze a repülőtéri terminálokat a Belt Parkway-vel és a Van Wyck gyorsforgalmi úttal. A repülőtér több mint 17.000 parkolóhelyet kínál ügyfeleinek, beleértve a többszintű parkolókat, a központi terminál területén lévő felszíni tereket, a hosszú távú parkolót és a parkolóhelyet. Tesla, Inc., van egy kompresszor (gyors jármű töltőállomás) a repülőtéren. A repülőtér közelében privát, helyszíni parkolási szolgáltatók is vannak.