nagyon sok különböző motor mehet egy autó motorháztetője alá. A HEMI motor, amelyet először a Grand Prix versenyzők használtak az 1900-as évek elején, az egyik legerősebb lehetőség. Mind a HEMI, mind a flathead motorok alapvetően azonosak, de a HEMI domború felülettel rendelkezik, nem pedig a szokásos sík felülettel.
A Hemi blokkban lévő dugattyúk általában nagyobb tömörítési arányt mutatnak, ami gyorsan több energiát biztosít a járműnek., Kétségtelen, hogy a HEMI jelentősen növelheti a teljesítményt, de néhány járművezető nem rajongó a kialakítása miatt. Nézzük meg a HEMI egyedi szerkezetét és működését.
A HEMI motor kétszelepes rendszere
A “HEMI” név a motor félgömb alakú felépítésére utal. Ennek a motornak a lekerekített alakja miatt a HEMI-nek nincs szüksége lengőkarokra vagy nyomógombokra a hőhatékonyság javítása érdekében. Vezérműtengelye van, amely közvetlen nyomást gyakorol a szelepekre. A dugattyúk szintén a szelep mögött helyezkednek el, ami segít a levegő és a hő részecskék gyorsabb mozgásában.,
mivel a kamrák egymás mellett helyezkednek el, jobban hozzáférnek a kipufogógázokhoz és a beszívott gázokhoz. Gyújtógyertyái szintén más helyen vannak, mint a flathead motorok. Mivel a HEMI belsejében vannak, nem pedig a tetején,az égési folyamat zökkenőmentesen zajlik. Hengerenként két gyújtógyertyával rendelkezik, amely a lehető legkevesebb kibocsátást segíti elő.
A HEMI design hátrányai
A HEMI motor legnagyobb hibája az, hogy hengerenként csak két szelep lehet., A kamra teteje kerek, így nincs sok hely, hogy több szelephez illeszkedjen. Ezenkívül ezek a szelepek nem képesek annyi légáramot előállítani, mint egy négyhengeres motor.
A HEMI másik hátránya a nagy égési kamra. Egyes mérnökök megállapították, hogy egy kisebb kamra valójában jobb a nagy teljesítményű járművek üzemeltetéséhez.
kisebb kamrával a belső lángnak nem kell olyan messzire mozognia az égési folyamat során, ami több hőt jelent a motorban., Ez azért jó, mert ha nincs elég hő a hengerek belsejében lévő összes gáz elégetéséhez, akkor a potenciális energiát pazarolja.
A HEMI motor előnyei
e problémák ellenére még mindig sok előnye van a HEMI motornak. A HEMI szelepei nagyobbak lehetnek, mert a motor fejének mindkét oldalán több hely van. Ez teszi ki a légáramlás különbség veszít csak két henger, szemben a négy vagy hat.
A HEMI motorok felülete kisebb, mint a laposfejű motorok., A lapos tetejű motoroknak néha nehézségeik vannak az égési folyamat során, mivel a fejfalak hidegebbek, így több hő elvész. A HEMI motor szinte teljes egészében kiküszöböli ezt a problémát kisebb szélessége miatt.
ahol a HEMI motor kiemelkedik
A HEMI a legalkalmasabb olyan autókon belül, amelyeknek csúcsteljesítményen kell működniük. Az egyik népszerű autó A HEMI motorral A Ram 1500. A teherautó motorja egy 5,7 literes V8-as, amely 395 lóerővel és 410 lb-láb nyomatékkal rendelkezik.
ezzel a motorral felszerelve a Ram maximális vontatási kapacitása több mint 12 000 font könnyen feloldható., Azt is meg lehet vásárolni az eTorque rendszer még nagyobb teljesítmény.
a spektrum kisebb végén egy Hemi is megtalálható a Dodge Challenger-ben. Ez az autó négy HEMI motor opciók A R / T, R / T Scat Pack, Hellcat, Hellcat Redeye kárpitok. A Redeye a legerősebb motor a csomó, 797 le. Ez lehetővé teszi a Challenger számára, hogy mindössze 3,4 másodperc alatt 0-60-ról rakétáljon.