It ' s Mine: 1983 Toyota Celica Supra P

CALGARY — vannak olyan autók, amelyek csak egy adott vezető ízlésének felelnek meg, és néha kissé meglepőnek bizonyulnak. Ez is probléma lehet, különösen akkor, ha az eredeti autó évek óta vezetési élményt nyújt, és nem sok ilyen megtalálható.

vissza a kilencvenes évek közepén, Al Benson vezette le a Calgary street, amikor meglátta egy autó egy “eladó” jel az ablakban., Felhívta a számot, és azonnal megvette az autót. Az volt a helyzet, hogy nem magának vette.

“azt vettem, hogy úgy gondoltam, hogy tökéletes lenne a menyemnek” – ismeri el. “Épp most házasodtak össze, és szükségük volt egy másik autóra. Annyira tetszett, hogy nem is emlékszem, hogy felajánlottam volna neki. Soha nem voltam sportautós srác, és ez egy sportkocsi volt, de beleszerettem ebbe a Supra-ba.”

a Bensonok inkább a Toyotákra gondoltak, mivel legalább egy Celica és egy Toyota teherautó volt a család autótulajdonos történetében., A Flottájukhoz csatlakozott Supra egy ‘ 85-ös kék volt, belül és kívül, körülbelül 200 000 kilométerrel a kilométer-számlálón. “Elég régi autó volt, de a fickó gondoskodott róla” – mondja Benson. “Szép formában volt, kívül-belül. Csak egy szeszély miatt estem Bele.”

1971-Ben, a Toyota bemutatta a Celica, sport coupe, hogy emelje fel a társaság kép a köztudatban a builder szilárd, megbízható, gazdaság autó, hogy egy cég, hogy volt egy csinos, sportos gépek a felállás. A Celica az 1.,A 6 literes inline – 4 nem tett túl nagy teljesítményt, de elég volt, független első felfüggesztéssel és hátsókerék-hajtással kombinálva, hogy a Toyota vezetése még szórakoztatóbb legyen, mint valaha. 1978-ban megjelent a második generációs Celica, 1979-ben pedig a Supra.

A Toyota szemmel tartotta a forró hatchbackek piacát – azokat az autókat, amelyek póni autókat cseréltek az ifjúsági piacon. A Supra Celica-alapú volt, de néhány centiméterrel hosszabb mind tengelytávban, mind összességében, kissé alacsonyabb, körülbelül 225 kilogrammal nehezebb. Az extra hossz és súly a 2-es beépítésének köszönhető.,6 literes soros hatos. A Celica Supras ötsebességes kézi vagy négysebességes automata váltóval volt kapható, és tárcsafékkel is rendelkezett.

a második generációs Celica Supra 1982-ben jelent meg, és a Motor Trend magazin Az Év Nemzetközi autójává nyilvánította. A Car and Driver magazin tíz legjobbja közé sorolnák ’83-ban és ’84-ben is. Mind a Celica, mind a Celica Supra új ékformát és rejtett fényszórókat mutatott be. A Celica Supra két trim szinten volt elérhető., Bár mindkét kínált 145 lóerős változata a I6, a L, vagy Luxus autó volt, bőr belső, míg a P, a Teljesítmény, Celica Supras volt tetőre szerelt spoiler/napernyő, valamint fender fáklyák, amely fedezi a nagyobb gumiabroncsok hét hüvelykes, széles kerekek.

Celica Supra Ps is részesült Toyota tulajdonjogát az érdeklődés a Lotus Engineering., A brit performance company-t behívták, hogy dolgozzon az autó kezelésén, az eredmény pedig egy rendkívül fürge vezetőgép volt. 1986-ban, Celica, valamint Supra vált külön platformok, mint Celica ment, hogy elsőkerék-hajtású és Supras folytatta, hogy vezessen keresztül a hátsó kerekek, bár a korai ’86 Supras tényleg csak 85s néhány változás.

Benson több mint egy évtizede vezette a ’85-ösét, egy Celica Supra P-t, hozzáadva további 100 000 km-t. Egy év alatt vontatott egy dolly mögött a család motor haza. Még akkor is azt mondja: “az emberek megláttak és kérdeztek az autóról.,”

” szép formában volt, kívül-belül. Csak egy szeszély miatt estem Bele.”

végül a nyolcvanas évek összes autójának nemesise – korrózió – véget vetett a ’85-ös évek életének. Al Benson nem végzett Celica Supras, bár. Közel tíz éven át nyitva tartotta a szemét és figyelte az eladó autókat, újabb második generációs autót keresve. 2016-ban Benson találkozott egy autógyűjtővel, aki meghívta őt, hogy nézze meg gyűjteményét. Az egyik autó egy automata váltós 1983-as Celica Supra p volt, amelyen mindössze 39 000 mérföld volt., “Nem volt eladó, vagy bármi,” Al mondja, de, ” rábeszéltem, hogy eladja nekem.”

” vettem egy szépséget. Egy floridai autó volt. Valaki Floridából hozta fel, és végül valamilyen okból árverésen értékesítette. Soha nem látod ezeket az autókat aukción.”

a gyűjteményben töltött ideje alatt a ’83-as évek gyakran indultak, de nem vezettek. Manapság nem ez a helyzet.

” jó néhány van odakint, de rejtve vannak. Nem jönnek ki túl gyakran” – mondja Benson. “Én vezetni az enyém egy kicsit. Bármikor beszállok a kocsiba, amikor a városban rohangálok., Sok a hüvelykujjam, és az emberek keresik. Tudják, hogy ez egy régi autó, és tökéletes állapotban van.”

annak az oknak a része, hogy ’83 tökéletes állapotban marad, egy lecke, amelyet al megtanult a ’85-Tel. “Soha nem vezetem, ha nedves utak vannak. A ‘ 85-ös rozsdásodott. Ez itt tiszta marad. Jó az autópályán, jó belovagolni, és persze vezetni is.”