a NASCAR versenyautó motorja valószínűleg a legfontosabb összetevő. Meg kell, hogy hatalmas mennyiségű energiát órákon át a végén, minden hiba nélkül.
lehet, hogy úgy gondolja, hogy ezek a NASCAR motorok semmi köze a motor az autóban. Amit megtanultunk, egy kicsit meglepő volt: ezek a motorok valójában sok jellemzőt osztanak meg az utcai autó motorokkal.,
hirdetés
hirdetés
a tényleges motorblokkok és fejek nem az eredeti szerszámból készülnek. Ezek egyedi gyártású versenymotor blokkok, de van néhány közös dolog az eredeti motorokkal., Azonos hengerfúrású középvonalakkal, azonos számú hengerrel rendelkeznek, és azonos méretűek (az építési folyamat során kicsit nagyobbak lesznek). Az eredeti 1960-as motorokhoz hasonlóan a szelepeket pushrods hajtja (lásd ezt az oldalt a szelepek különböző típusairól).
a mai NASCAR versenyautók motorjai 750 lóerőt termelnek, turbófeltöltők, Kompresszorok vagy különösen egzotikus alkatrészek nélkül. Hogy csinálják ezt az erőt?,
Íme néhány tényező:
- a motor nagy — 358 köbcentiméter (5, 87 L). Nem sok utcai autónak van ilyen nagy motorja, amelyek általában jóval több mint 300 lóerőt termelnek.
- a NASCAR motorok rendkívül radikális bütykös profilokkal rendelkeznek, amelyek sokkal korábban nyitják meg a szívószelepeket, és hosszabb ideig tartják nyitva őket, mint a villamos motorokban. Ez lehetővé teszi, hogy több levegőt csomagoljon a hengerekbe, különösen nagy sebességgel (további részletekért lásd, hogyan működnek a vezérműtengelyek).
- a beszívást és a kipufogógázt úgy hangolják és tesztelik, hogy bizonyos motorfordulatszámoknál lendületet adjon., Úgy is tervezték, hogy nagyon alacsony korlátozással rendelkezzenek-vagyis hogy kevés ellenállást biztosítsanak a csőben áramló gázokkal szemben. Nincsenek hangtompítók vagy katalizátorok a kipufogógáz lelassításához, bármelyik.
- karburátoruk van, ami hatalmas mennyiségű levegőt és üzemanyagot enged be – ezeken a motorokon nincs üzemanyag-befecskendező.
- nagy intenzitású, programozható gyújtásrendszerekkel rendelkeznek, amelyek lehetővé teszik a szikra időzítésének testreszabását a lehető legnagyobb teljesítmény biztosítása érdekében.,
- az összes alrendszert, mint például a hűtőfolyadék-szivattyúkat, olajszivattyúkat, kormányszivattyúkat és generátorokat úgy tervezték, hogy tartósan nagy sebességgel és hőmérsékleten működjenek.
amikor ezeket a motorokat megmunkálják és összeszerelik, nagyon szoros tűréseket használnak (az alkatrészeket pontosabban készítik), hogy minden tökéletesen illeszkedjen. Ha egy motort (vagy bármely alkatrészt) terveztek, akkor az alkatrész tervezett méretei az említett méretek megengedett hibájával együtt kerülnek megadásra., A megengedett hiba kicsivé tétele-a tűréshatárok meghúzása-segít a motornak a maximális potenciális teljesítmény elérésében, valamint csökkenti a kopást. Ha az alkatrészek túl nagyok vagy túl kicsiek, a teljesítmény elveszhet az extra súrlódás vagy a nyomásszivárgás miatt a szükségesnél nagyobb réseken keresztül.
összeszerelés után több vizsgálatot és vizsgálatot is elvégeznek a motoron:
- 30 percig fut a fékpadon (amely méri a motor teljesítményét), hogy betörje. A motort ezután ellenőrzik., A szűrők ellenőrzik a felesleges fémforgács, hogy megbizonyosodjon arról nem rendellenes kopás történt.
- ha átmegy a teszten, akkor további két órán keresztül visszatér a fékpadon. A vizsgálat során a gyújtás időzítését a teljesítmény maximalizálása érdekében tárcsázzák,a motort pedig különböző sebesség-és teljesítménytartományokon keresztül vezetik.
- a vizsgálat után a motort alaposan meg kell vizsgálni. A szelepvonatot meghúzzák, a vezérműtengelyt és a szelepemelőket pedig ellenőrzik. A hengerek belsejét rendellenes kopás szempontjából vizsgálják., A hengerek nyomás alatt vannak, és a szivárgási sebességet mérik, hogy lássák, milyen jól tartják a dugattyúk és tömítések a nyomást. Minden vezetéket és tömlőt ellenőriznek.
csak az összes teszt és ellenőrzés befejezése után a motor készen áll a versenyekre. A motor megbízhatóságának biztosítása kritikus fontosságú-szinte minden motorhiba a verseny során kiküszöböli a győzelem esélyét.