vissza az időben
The Cumberland Gap
Rickie Longfellow
a Cumberland Gap, amely 1304 láb magasságot mér, a természet áthaladása a Cumberland-hegységen Kentucky, Tennessee és Virginia között. A robusztus Appalache-hegység három természetes törésének egyike, átjáróként szolgált az őskorban, amikor az indiánok gyalogútként használták, a bivaly pedig zöldebb legelőket keresett.
1750-ben Dr., Thomas Walker, egy angol természettudós és tudós, vezetett egy kis párt felfedezők a szakadék meghallgatása után indián leírások az út keresztül, ahelyett, hogy a hegyek felett. Walker Barlangrésnek nevezte, és a hágótól északra fekvő folyót a Cumberland folyónak nevezte el, miután Cumberland hercege, II. 1769-ben Daniel Boone feltárta a területet, 1775-ben pedig felgyújtotta a Boone ‘s Path vagy Boone’ s Road néven ismert 200 mérföldes ösvényt. A nyomvonal, kezdve a Gap, áthaladt Virginia Kentucky Bluegrass Régió.,
nézet Cumberland különbség a kelet.
fotó a Wilderness Road Company weboldaláról.
Ha az út nem volt elég áruló, ott volt a renegát bennszülöttek alkalmi mészárlása is. 1784 nyarán és őszén több mint 100 utazót öltek meg a szakadék Kentucky oldalán. Mint a balsorsú Donner Párt, az utazóknak rossz időben el kellett hagyniuk a háztartási szükségletekkel teli kocsikat, hogy gyalog vagy lóval utazzanak a keskeny résen., Által 1796-ban ismert volt, mint a Pusztai Út miután láttam annyi, mint 200,000 utazók, köztük Abraham Lincoln a szülők, a nagyszülők, mint ők emigrált nyugatra. A rést ezután kibővítették, hogy lehetővé tegyék a Conestoga kocsik áthaladását a nyugati területekre.A szakadékot 1800-ra kereskedelemre használták. A kentuckiaiak hosszú sornyi lovat és szarvasmarhát vezettek át a keleti piacokra vezető résen. Az 1830-as évekre azonban más keleti/nyugati útvonalakat hoztak létre, beleértve a Nemzeti utat is, ami a rés népszerűségét csökkentette.,
A polgárháború alatt mind Észak, mind Dél tartotta a rést, felkészülve egy olyan invázióra, amely soha nem történt meg. Mindkét oldal megtisztította és feldarabolta a terepet. 1863. szeptember 9-én O. G. Swingburg, a 125.Ohio-i katona ezt írta: “a fákat, amelyek korábban a hegyeket borították, mind kivágták. A törzsük kusza és szétszórt minden irányban, hogy megakadályozzák a gyalogság gyors töltését. Bizonyára a halál völgyét nem lehetett volna ügyesen felépíteni. Mindenki, aki ma ezen az úton járt, egyetértene abban, hogy a töltés megtörtént volna, ez lett volna az utolsó út az örökkévalóságban., Gyilkosság lett volna elrendelni a támadást.”1866-ban a szövetségi hadsereg elhagyta az utat, miután többször cserélte a Konföderációval.
a Cumberland Gap alagút. Ez a Tennessee portál, ahol láthatja az alagút viadukt megközelítését. Fotó: H. B. Elkins.
fotó a Cumberland Gap Tunnel weboldaláról
aztán jöttek a vasutak, de megkerülték a rést a polgárháború után, tovább enyhítve a keleti /Nyugati utazást. Az autó érkezése újra felkeltette az érdeklődést a rés újbóli felhasználása iránt. 1908-ban az USA-ban., a kormány épített egy “makadamizált” utat (tömörített törött kő rétegei), amely összeköti a Kentucky állambeli Middlesborót a Tennessee állambeli Cumberland Gap-lel, és kormányzati Csukának nevezte. Az új út a Katona-barlang mellett haladt el, amely turisztikai attrakcióvá vált, több autót hozva a területre. 1916-ban Virginia, Kentucky és Tennessee épített egy hasonló utat, amely összeköti a kormányt a “Dixie Highway” rendszerrel.
1920-ban a Lincoln Memorial University megvásárolta a “Cudjo’ s Cave” és a környező földeket. 1925 – ben a szakadékot az amerikai autópályák tervezésében, az Egyesült Államokban vették figyelembe., 411 tervezett útvonal Bristol, Virginia, Corbin, Kentucky. A Tennessee-i megközelítés nem szerepelt, mint a Dixie autópályán. Az amerikai 25-öt a Dixie autópálya nagy részéhez rendelték. 1926-ra az USA 25-öt kettéválasztották egy keleti lábával, amely áthaladt a Cumberland résen. Az Egyesült Államok 58 1934-ben váltotta fel az Egyesült Államok 411-et.
Az 1940-es években a Cumberland Gap Nemzeti Történelmi Parkot a 20 000 hektáros erdős hegy védelmére és ellenőrzésére hozták létre. A barlang turizmusa fellendült, villamos energiával felszerelve szállást biztosítottak az éjszakai szállásokhoz., Tennessee osztja Cumberland Gap Nemzeti Történelmi Park Kentucky és Virginia, ahol a híres hágó fekszik.
Az 1990-es években, a Cumberland Gap alagút, egy négysávos kétcsöves hegyi alagút 4,600 láb hosszú, épült a hegy alatt, hogy cserélje ki a veszélyes Gap road. A Federal Highway Administration Eastern Federal Lands Highway Division igazgatta az alagút projektet a Nemzeti Park Szolgálat számára. A lap 280 millió dollár volt, több mint kétszerese a becslésnek, mivel a régi hegynek volt néhány meglepetése a mérnökök számára-a földalatti patakok rendszere.,
a régi Gap road zárva volt, becslések szerint évente 5 halálesetet tulajdonítottak neki. A szövetségi autópálya-felügyelet mintegy 5 millió dollárt költött a régi út nyomainak eltávolítására a Kentucky-Virginia határon, valamint a Föld eredeti szépségének helyreállítására. A régi folyóiratok és térképek leírásait használó tehetséges munkagépek újrateremtették a terepet Daniel Boone első látásra. A Cumberland-szakadék az idő múlásával teljes körűvé vált-az ember alkotta út eltűnt, az ősi ösvények visszatértek.