Mielőtt elindulsz, az újjáépítés, majd a start súroló helyi hulladék udvarok, online weboldalak, segít megérteni, hogy mit kell keresni, illetve, hogy mit kell elkerülni ezeket a tengelyek.
először meg kell értened a Ford tengelyek néhány alapjait, hogy segítsd a küldetést. Számtalan órát töltöttem az évek során régi bolt kézikönyvek, beszállítói referenciadokumentumok, SAE papírok, sőt járműgyártói jelentések és jegyzetek gyűjtésével, olvasásával és tanulmányozásával., Ezen információk egy része nagyon fontos, mivel egyre nehezebb megtalálni a több mint 40 évvel ezelőtt épült tengelyek és Differenciálművek dokumentációját. Én is sok órát töltöttem hulladékudvarokban, meglátogattam és kikérdeztem a szakemberek ezen a területen, valamint az évek során az épület számos tengely magam. Ebben a fejezetben megosztom a tengelyekkel kapcsolatos évtizedes munka összefoglalását.
ez a technikai tipp a teljes könyvből származik, FORD differenciál: hogyan lehet újjáépíteni a 8,8-as és 9-es colos., Egy átfogó útmutató az egész témában akkor látogasson el erre a linkre:
tudjon meg többet erről a könyvről itt
ossza meg ezt a cikket:kérjük, nyugodtan ossza meg ezt a bejegyzést a Facebook / Twitter / Google + vagy bármely autóipari fórumok vagy blogok olvas., Használhatja a közösségi megosztó gombok a bal, vagy másolja be a weboldal link: https://www.diyford.com/ford-axle-history-identification-ford-differentials/
részeként a kutatási, Elmentem híres Currie Vállalkozások gyűlt össze, az egyik minden más, 9-es tengely változata. Összeállítottam egy egész gyűjteményt a házakról és a harmadik tagokról. Ez egy mintavétel néhány közülük. Itt egy gyors vizuális összefoglaló: az 1957-es házakon nincsenek gödröcskék, és van egy olajleeresztő dugó., Az 1958-as és 1959-es években két gödröcske volt a ház mindkét oldalán, némelyiknek pedig leeresztő dugója van. Az 1960-as-1967-es évek még mindig megtartják a gödröcskéket, de a hátlapon Olajszint-dugóval is rendelkeznek.
a Ford 8,8 hüvelykes tengelyének öntött középső része van, a belső alkatrészeket pedig hátulról szerelik fel. Van általában egy lepecsételt acél fedél, amelyet el kell távolítani, hogy hozzáférjen a belső.,
Ez a táblázat általános iránymutatásként szolgál a különböző modelleken és gyártási éveken alapuló FL ange-to-fl ange tengelyszélességre vonatkozóan. Én is a keskeny 8 hüvelykes tengelyek referencia. A legszűkebb 9 hüvelykes tengely 56.375 hüvelyk. Ha megmérjük a dob-dob távolságot, adjuk hozzá .200 hüvelykes ezekre az értékekre.
a Ford 9 hüvelykes tengelycsapjainak választéka össze van hegesztve a ház létrehozásához., Az öntöttvas harmadik tag a ház elejétől van felszerelve. A harmadik tag támogatja az összes fogaskerekek és csapágyak, amely lehetővé teszi a könnyebb áttételi Swap, ha több harmadik tagja.
nagyon alapvető különbség van a Ford 8,8 – 9 hüvelykes tengelyei között. Ezeket a tengelyeket a gyűrűs fogaskerék névleges külső átmérője alapján hüvelykben hivatkozom. A tengelyek közötti alapvető különbség az, hogy a fogaskerekeket hogyan támasztják alá ,és melyik tengelyházból (elöl vagy hátul) állítják össze őket.,
8-Inch
furcsának tűnhet, hogy a 8 hüvelykes tengelyt a 9 hüvelykes tengelyhez hasonlítjuk, de fontos különbséget kell tenni, mivel a 8 hüvelykes tengely gyengébb, mint a 9 hüvelykes. Sokan nem tudják, hogy a Ford kisebb bendzsó tengelyt csinált, és a 8 colos 9 colos lett.
a 8 colos került bevezetésre 1962-ben, és megtalálható számos kisebb teljesítményű Fairlanes, Mustangs, Falcons, üstökösök, Pumák, és Pintos, csak hogy csak néhányat említsünk az alkalmazások.,
van egy egyszerű módja annak, hogy elmondja egy 8 hüvelykes eltekintve egy 9 hüvelykes. Az összes 8 hüvelykes tokanyát aljzattal lehet elérni. Ezzel szemben a 9 colos, 6 és 7 óra tájékán alul két anyacsavart nem lehet konnektorral elérni, csavarkulccsal.
mindkét tengely közös kialakítású, és gyakran nevezik bendzsó stílusnak vagy harmadik tagú stílusnak. A kisebb 8 hüvelykes csak nem tudja kezelni a visszaélést, mint a nagyobb testvére. A 8 hüvelykes is csak 28 fogú tengelytengelyekkel volt elérhető., Hacsak nem épít egy Pinto vagy egyenes hathengeres járművet, el akarja kerülni.
a kisebb 8 hüvelykes harmadik tag a jobb oldalon található. Vegye figyelembe, hogy a két alsó csavar 6 és 7 órakor egyenes hozzáféréssel rendelkezik egy aljzattal. A 9 hüvelykes, harmadik tagú alsó rögzítők bal oldalon csak csavarkulccsal érhetők el. Ez egy egyszerű módja annak, hogy azonosítsa a harmadik tagok, így biztos, hogy megvásárolja a megfelelő tengely.,
mind a 8 -, mind a 9 hüvelykes tengelyház egy sor rögzített és hegesztett csavarból készül. Ez a komplex rögzítési és hegesztési folyamat, üzemanyag-takarékossági aggályokkal párosulva, végül a termelésük megszűnéséhez vezetett. Ezek a tengelyek egy 2, 25 hüvelykes gyűrűs fogaskerék-eltolással rendelkeztek, összehasonlítva a későbbi 8, 8 hüvelykes tengely 1, 5 hüvelykes gyűrűs fogaskerékének eltolásával.
a nagyobb eltolás jobb az erősségnél és a zajnál, de rosszabb a csúszásnál és a hatékonyságnál., Míg a nagyobb eltolás erősebbé teszi a gyűrű-és fogaskerekeket, addig a fogaskerekek további csúszása több hőt termel a tengelyben. Ezért ezek a tengelyegységek jobb minőségű olajat és jó alváz légáramot igényelnek, hogy az egység hűvös maradjon. Nagy volumenű gyártásukkal a két legnagyobb minőségi probléma a rossz varratok szivárgása és a házak rossz összehangolása volt. Tehát ne lepődj meg, hogy a legtöbb ilyen tengely szivárog a hegesztésekből. A gondos Utángyártott üzletek és a ház javításával kapcsolatos szigorú figyelmük sok ilyen kérdést képes kijavítani.,
9 hüvelykes
A Ford 9 hüvelykes tartós tengelyként ismert, amely hatalmas nyomatékot képes továbbítani, és ez jogosan megérdemelt. Néhányan úgy vélik, hogy ezek a tengelyek golyóállóak. Ez messze a leggyakoribb tengely által használt restaurátorok, hot rodders, customizers, versenyzők. Ez élvezte a hosszú gyártási történelem sok változatban. Ennek a tengelyszerkezetnek hatalmas Utángyártott támogatása van. Sok vállalat, mint például a Currie Enterprises, a Mark Williams Enterprises, a Moser Engineering és a Strange Engineering, ma reprodukálja ezt a designt., Még mindig használják a NASCAR racing is.
a tengely hosszú gyártási története miatt számos változat áll rendelkezésre. A különbségek legtöbbször a lengéscsillapítókban és a rugós szerelőkonzolokban, és persze a fékberendezésekben rejlenek. Ez egy bendzsó stílusú tengely, mint a 8 hüvelykes. Számos Ford-és teherautón gyártották, először 1957-ben jelent meg, majd 1986-ban a Salisbury-stílusú 8,8 hüvelykes tengely váltotta fel, mintegy 50 fontot megtakarítva, és a hatékonyság növelése mellett dicsekedve.,
itt egy példa a hegesztési javításra egy gyári eredeti házon. Meg kellett javítani a szivárgó hegesztést. A javítási folyamat megköveteli a tengely szétszerelését és alapos tisztítását. A szivárgó hegesztési területet ezután le kell őrölni, és egy MIG vagy TIG hegesztőt kell használni a javításhoz. Ez egy viszonylag gyakori kérdés ezeken a házakon.,
Ezt a csapágyat és az azt körülvevő öntőszerkezetet alaposan meg kell vizsgálni, mivel ez a repedések közös területe.
Ez a fogaskerék kúpos csapágyakkal és összecsukható távtartóval rendelkezik. A csapágycsészék a fogaskerék patronjában vannak, a harmadik csapágy görgőscsapágy pedig a sebességváltó tokban található., Ez a fogaskerék túlzott kopást mutat a trunnion felületén, ezért nem szabad újra használni.
fogaskerék eltolás
a 9 hüvelykes nagyon nagy fogaskerék eltolás 2,25 hüvelyk igényel a fogaskerék kell straddle szerelt, amely arra utal, hogy a fogaskerék fej csapágyak, hogy húzza meg mindkét oldalon. Van egy megmunkált görgőscsapágy verseny a fogaskerék fejrészén, amely a kúpos csapágyversenyekkel ellentétes differenciálműre mutat., Ez a kiegészítő csapágy és ami még fontosabb, a szükséges öntéstámogató szerkezet hajtja a nagyobb hypoid eltolást. A kiegészítő straddle Mount zsebcsapágy további támogatást nyújt a fogaskerék fejéhez nagy nyomatékú események során. Ez a csapágy az egyik oka annak, hogy a 9 hüvelykes hírneve golyóálló.
három csapágyak a fogaskerék tengely: a két hagyományos kúpgörgős csapágyak a fejét, farkát, csapágyak, egy harmadik hengergörgős csapágy a másik végén a vasutak fejét., Annak érdekében, hogy lehetővé váljon a kiegészítő hevederes csapágy és öntvény tartószerkezet, a hypoid eltolásnak elég nagynak kell lennie ahhoz, hogy törölje a differenciál esetet. A hipoid eltolás a fogaskerék középvonala és a gyűrűs fogaskerék középvonala közötti távolság. Ez a Ford 9 hüvelykes 2, 25 hüvelyk, a 8, 8 hüvelykes tengely pedig 1, 5 hüvelyk.
azonosító címke
az emberek évek óta másznak a hulladékudvarok körül, hogy megtalálják a 9 hüvelykes tengely legjobb példáit., Ha elég szerencsés vagy ahhoz, hogy megtalálj egy tengelyt a még mindig csatolt azonosító címkével, ez segít megoldani annak a rejtélynek egy részét, hogy milyen alkalmazásból származik a tengely, és mi lehet még benne.
a tengelyazonosító címke körülbelül 3 órakor helyezkedik el a harmadik tagú szerelőanya alatt, amikor egyenesen a tengely elejére néz. Ezek a címkék általában elég megverték, csavart, rozsdás az évek során. Ezek a címkék nem voltak informatívak a korai egységekben, így 1957 – től 1962-ig a címke csak a tengely arányra hivatkozott., 1963-ban a Ford további információkat tartalmazott.
Ez egy tipikus tengelycímke, amelyet eltávolítottak a harmadik tagból. A 4l11 kód azt mondja nekünk, hogy ez egy 4,11:1 arány, korlátozott csúszású vagy vontatási-Lok differenciálművel. 9 hüvelykes gyűrűs fogaskerékkel is rendelkezik.
a tengelycímkén általában két számsor és betű van feltüntetve. A formátum az évek során megváltozott, de leginkább ezt a sorrendet követi:., A felső sor általában háromjegyű tengelymodell kóddal (vagy az Alkatrészszám előtagjával) kezdődik, majd egy kötőjel, majd az utótag. A tengelymodell-kódok felcserélhetők, általában az utótagok különböznek a revíziós változásnál,de a tengely még mindig felcserélhető az előző utótaggal. Lehet, hogy egy második kötőjel és több szám és betű a felső sorban, ha vannak olyan sajátosságok, amelyek egyediek a csere információkat. Jellemzően csak ezt az információt, akkor kereszt referencia, mit kell tudni a tengely., A jobb oldali felső sor utolsó számjegye a dátumkód.
az alsó sor azzal kezdődik, hogy az arány az első számkészlet. Ha L-t tartalmaz, akkor korlátozott csúszású differenciálművel vagy vontatási lokkal volt felszerelve. A középső szám a gyűrű fogaskerék átmérője hüvelykben, általában 8 vagy 9. Az utolsó számkészlet a jármű üzemkódja.
ha a tengelycímke hiányzik, mint a legtöbb, el kell távolítania a harmadik tagot annak érdekében, hogy megtudja, milyen aránya van, és ha korlátozott csúszással rendelkezik, vagy sem.,
az egyéni tengely tag volt, nyilván kézzel vágott, mint azt az éles bádog-vágtam néz ki vége, magában foglalja a FÖLDGÁZELOSZTÓ, a Kereskedő Külön rendelésre. Figyeljük meg, hogy a dátum kód C9UA a gyűrű fogaskerék mérete 8.7. Ez egy 8, 75 hüvelykes gyűrűs fogaskerék volt egy 9 hüvelykes házban. Ezeket szórványosan használták 1969-ig. Lehet telepíteni egy igazi 9 hüvelykes fogaskerék ezekben a házakban is.,
ne lepődj meg, ha a címke nem pontosan egyezik ezzel. Vannak olyan egyedi hazai speciális opció címkék is, amelyek nem követik a formátumot.
dátumkód
a dátumkód le van bélyegezve a címkén. Az első szám az évtized modellévének utolsó számjegye, a következő számjegy egy levél, amely a hónapot jelöli (a január, B február stb.), Az utolsó két számjegy pedig a hónap napját., Ez a formátum alkalmazható az öntési dátumkódokra is.
A dátum kódot a tengely tag 7AC, ami megfelel a 7 év, 1 hónap (január), valamint a 3. nap. A WFE-V2 segít nekünk az 1970-es évek évtizedében. ez a tengelycímke a
1977 F-150-hez tartozik.
egy fém tengelycímke jellemzően a harmadik tag vezetőoldali előlapján található. Az egyik dió alatt van, amely a harmadik tagot a helyén tartja., A legtöbb esetben a címke Elveszett. Ezen a harmadik tagon az eredeti réz alátéteket, amelyek a gyári kötőelemek alatt voltak, szintén eldobták.
néhány címke a hónap hetét jelöli a pontos nap helyett, és csak egy betűt (a-e) használ a hónap első hetéig.,
Case Type
keres egy csomós vas tok, annak telltale “N” öntött az elülső vagy belső fal. Ezek a harmadik tagok a legerősebbek a termelési esetek közül, és a legkeresettebbek. Az utángyártott gyártók ezeket az eseteket valóban nagyon erős csomós vasban öntik újra, így gyakrabban, mint nem, a legegyszerűbb csak egy új eset megvásárlása.
de ha eredetit keres, akkor a tengelyazonosító címke nélkül is könnyen észlelhetők., Az N tokok két függőleges bordával, három vízszintes bordával és egy megmunkált töltődugóval rendelkeztek. A noduláris vas harmadik tagjainak négy változata létezik, amelyeket a gyárból gyártottak. Ezek először az 1964-es galaxisokban jelentek meg a 427 ci motorral, és számos nagyobb teljesítményű autón és teherautón is megtalálhatók voltak.
az N tok négy változata közül három tényleges” N ” – vel rendelkezik, közvetlenül a fogaskerék patron felett.
a negyedik változat nem volt” N ” A külső öntésben, de továbbra is megtartotta a borda szerkezetét., A csomós egység ellenőrzéséhez meg kell nézni az öntvény belsejét. Ezeknek van egy c4aw-4025-B öntvényrészszáma az Igazító anyája mellett.
természetesen, ha a költségvetés lehetővé teszi, megvásárolhat egy utángyártott vas tokot, amely erősebb, mint bármely gyári eset. Ha keres egy n esetben, vagy úgy gondolja, hogy megtalálta az egyik ilyen kívánatos tengelyek, győződjön meg róla, hogy vizsgálja meg szorosan. A WAR, WAA és WAB tokok ugyanolyan bordázattal rendelkeznek, mint az N eset, de hiányoznak az egyre fontosabb “N” funkció.,
Ez a táblázat utal a havi kódok és a tényleges hónap közötti kapcsolatra. Az I és O betűket kihagyjuk, hogy elkerüljük az egyes és a nulla számokkal való összetévesztést.
bármelyik W-sorozatú esetben van egy fill plug megmunkált őket. Mind a standard, mind a W sorozatú tokok szürke öntöttvasból készülnek. Csak az N-sorozatú tokok készülnek az erősebb, kívánatosabb, csomós vasból., Míg a vas olvadt, magnéziumot adnak hozzá az ötvözet nyírószilárdságának növelése érdekében. A magnézium hozzáadása miatt a gabona szerkezete pelyhekről csomókra változik, így a “nodular” vas neve. Az N tokok jellemzően a nagyobb Daytona-stílusú fogaskerék-tartócsapágyakkal, valamint a 31-spline tengelytengelyekkel érkeztek.
Pinion patron
Vannak még különböző fogaskerekes patronok, amelyek a különböző gyártási évekből és a tengely modelljeiből álltak rendelkezésre., A Daytona stílusú patron nagyobb fogaskerék-csapágyat tesz lehetővé a szabványos fogaskerék-patronhoz képest. Ez egy nagyszerű frissítési összetevő a nagy teljesítményű alkalmazásokhoz, vagy ha kicseréli a patront.
Ház
Mint a legtöbb Ford tengelyek, a 9-es van egy egységes hypoid gyűrű felszerelés szerelési távolság, így, ellentétben a Dana a GM tengelyek igénylő egyedi megkülönböztető fuvarozók alapján arány, egyetlen megkülönböztető fuvarozó működik a Ford arányok., Továbbá, mivel ezt a tengelyt olyan sok körpályás versenyautóban használják, a 9 hüvelykes páratlan rendelkezésre állása van a különböző áttételi arányoknak az utángyártott piacon.
Ez az eset elölről csomóponti egységnek tűnt a bordaszerkezet tekintetében, de nem volt rajta “N”. Ha belenézel, látod a WAB-4025A-t. ez nem egy csomó egység.,
a kívánatos n-stílusú, noduláris-vas fogaskerék-tokok négy különböző változatban kaphatók. Három változata van a külső ns öntött; vegye figyelembe a több ívelt stílus a jobb felső sarokban. A bal felső sarokban lévő egység csomós vasnak tűnik, de egy kicsit több vizsgálatot igényel az ellenőrzéshez.
ez akkor hasznos, ha néhány telefonhívást kezdeményez a jó hírű tengelyépítők számára., Van jó néhány vállalat, hogy a Ford 9 hüvelykes házak fi t szinte minden izom autó odakinn, beleértve a nem Ford járművek. (Lásd a 8. fejezetet, hogyan kell telepíteni egy 9 hüvelykes klasszikus 1957 Chevy Bel Air, mint a teljesítmény frissítés.)
a tengelyházak maguk is sok különböző variációval rendelkeztek az idő múlásával. Ezek a változatok különböző méretű dobfékek, tárcsafékek és kerékagy-elrendezések.,
Az utángyártott Daytona stílusú fogaskerék a nagyobb és erősebb fogaskerék-csapágyat tartalmazza. Ez a különleges fogaskerék-patron jól megerősített és sokkal erősebb, mint a készletgyártó patron.
itt vannak ugyanazon három egység belső oldalai. Most láthatja a c4aw-4025-B cikkszámot a bal alsó egységben, amely csomópontként ellenőrzi.,
Mivel ezek a házak voltak egy sorozat préselt acél darab minden hegesztett együtt, sok más, teljes hosszúságú, csövek szakaszok, konzolok, sőt általános konstrukciók az évek során (lásd 5.Fejezet).
8,8 hüvelykes
A Ford 8,8 hüvelykes nagyon hasonlít a General Motors (GM) 87⁄8 hüvelykes, 12 csavaros tengelyéhez. Egyes differenciálszakértők azt mondják, hogy a kék ovális mérnökök lemásolták a 12 csavaros kialakítást, amikor a 8, 8 hüvelykes tengelyhez jöttek. Míg a 8.,A 8 hasonló a 12 csavarhoz, nem azonos. Érdekes módon a Ford tengely pontosan ugyanolyan méretű kúpgörgős csapágyakat használ, mint a GM 12 csavar. A Ford változat nagyobb tengelytengelyeket és különböző síkosító áramlási stratégiát alkalmaz. Ezeknek a tengelyeknek a 9 hüvelykes tengelyekhez hasonló fém tengelycímkéi voltak, de a járműprogramok frissítésekor lassan megszüntették őket. Ennek több oka van.
A költség és a komplexitás kettő. Ezek a címkék információkat szolgáltattak a szerviztechnikusoknak, de nem voltak olyan fontosak a járműszerelő üzemek számára., A harmadik ok az összeszerelő technikusok és más, a gyártóüzemekben és összeszerelő üzemekben a tengelyeket kezelő alkalmazottak alapvető egészségvédelmi és biztonsági aggályai voltak. A tengelyekre ragasztott vékony acélcímkéktől sok esetben vágások és karcolások voltak.
Ez egy példa a fékek, hogy fi t a kis kerék végcsapágy egy 10 x 2 hüvelykes széles dobfék a bal oldalon, és egy 10 x 1 ¾ hüvelyk a jobb oldalon.,
itt egy példa a 11 x 2¼ hüvelykes dobfékekre, a bal oldali kis csapágymérettel, a jobb oldali nagy Torino stílussal.
a nagy csapágyméret öt különböző fékdobszélességgel volt elérhető. A képen a 11 hüvelyk átmérőjű változatok közül négy látható: 1 ¾ hüvelyk (bal felső rész), 2¼ hüvelyk (jobb felső rész), 2½ hüvelyk (bal alsó rész) és 3 hüvelyk (jobb alsó rész). A 2 hüvelykes verzió nem jelenik meg.,
a számos különböző fék-és kerékvégfajtával együtt számos különböző stílusú tengelyvéget gyártottak. Néhányuknak csak egy hozzáférési lyuk van a hátlap csavarok számára, míg másoknak három. A legtöbbnek két vezetési lyuk van a gyártási folyamathoz, míg az egyiknek négyzet alakú meghajtóvége van. Ezek közül egyik sem változtatja meg a tengely tengelyének szilárdságát. Vannak még különböző dobfék regiszterek is.,
a Lincoln Continental stílusú tárcsafékek 11½ hüvelykes rotorokat használnak. Az 1980-as és 1990-es években a Lincoln Versailles-i fékeket és a teljes tengelyeket nagyon keresték, mert ez volt az egyetlen módja annak, hogy egy 9 hüvelykes tengelyt kapjunk egy 58 hüvelykes tengelycsomaggal. Ebben a szélességben sokan használtak utcai rúd alkalmazásokban modifi kation nélkül. Olyan sok jobban teljesítő Utángyártott opcióval ma nincs ok arra, hogy ezeket a marginális fékeket használják.,
néhány tengelytengely lerövidíthető, és egy új spline megmunkálható a helyén. A 28 fogú tengelytengelyek jellemzően kúposak, és nem rövidíthetők le. A legtöbb 1972-es és korábbi 31 fogú spline tengely rövidíthető, és az 1973-as és a későbbi verziók általában nem forgathatók újra. Itt van egy kép a marógép vágás új spline fogak után a tengely lett vágva, hogy hosszú.
Ez egy példa az egyetlen Ford 9 hüvelykes verzióra, amely egy darabból álló csöveket használt., Vegye figyelembe a hegesztést a tengely középső részének tetején, a hátsó részen lévő ovális alakú gödröcskékkel együtt. A csövekben nincs hegesztés, csak a csöveken lévő Szerszámok elválasztási vonalának tanújeleit látja. Ezt az 1960-as F-100-as teherautón kínálták.
a Ford Edsel stílusa mellett még a tengelytengelyek is nagyon szokatlanok voltak. Ezek a tengelyek hosszabb féktávolsággal rendelkeztek, és egyedi fékdob-regiszter átmérője 2,870 hüvelyk volt, ami akkoriban nem volt gyakori. (Később pick-upok és Broncosok számára is használták.,) Ezek a tengelyek még egy egyedi csavar minta Öt 5 hüvelyk. Azt hiszem, ez segít hozzáadni a jármű pompáját.
a Mustang Shelby GT ház könnyű észrevenni, bár ritka, mert a tengelycsövek végein extrém kúpos. Volt egy vágy, hogy az erősebb, nagyobb csövek közelében a tengely közepén, de még mindig megtartja a keskenyebb cső végek a kerék végek, valamint az egyedi Shelby felfüggesztés konzolok.,
a halom ritka alkatrészek, itt egy független öntöttvas 8.8-es fuvarozó tengely. Vegye figyelembe a gyűrű átmérőjét a fogaskerék feletti házba.
a Lincoln LS és a Jaguar S-type 8 hüvelykes, castaluminum, független stílusú hordozóval volt felszerelve. Vegye figyelembe a 8, 0 hüvelykes gyűrűs fogaskerék átmérőjét, amelyet a töltődugó alatti hátsó fedélbe öntöttek. Vegye figyelembe az alkatrészszámot és a fém tengelycímkét is., A vonalkód ezen az egységen is megtalálható, bár a későbbi tengelyek csak a vonalkódot hordozzák, a fémcímke pedig már nem szükséges.
Itt van egy példa egy ilyen egységre.
a Ford Explorer egy öntött alumíniumból készült independentstyle hordozót használ. A gyűrűsebesség-érzékelő a fénykép jobb felső részén látható. Ez az érzékelő a blokkolásgátló fékrendszerhez készült.,
a címkéket olyan ragasztócímkékkel cserélték ki, amelyeket a tengelycső körül helyeztek el a fék és a kerék vége közelében. Ezeknek a címkéknek van egy speciális kódja, amely hasonló a 9 hüvelykes tengelyek tengelykódjához.
A Ford 8.8 hüvelykes tengelye ugyanolyan gyűrűs sebességfokozati távolsággal rendelkezik (lásd a 7.fejezetet) minden arányhoz, mint a 9 hüvelykes. Tehát a GM és a Dana tengelyektől eltérően, amelyek egyedi differenciálművet igényelnek, különböző arányokkal, a Ford 8.8 hüvelykes differenciálmű gyakori az összes gyűrű-fogaskerék arány között., Ennek a tengelynek egy tonna Utángyártott támogatása van (további részletekért lásd a 3. és 4. fejezetet).
A 8.8 egy hagyományos fél-fl zab Salisbury tengely, C-alátétekkel a tengelymegtartó. Sokan inkább csak a Ford 9 hüvelykes stílusú kerék végének hívják. De ahhoz, hogy helyes legyen, ez egy 3/4 fl zab. Ezekben a házakban 8, 5 hüvelykes fogaskerekek vannak beépítveaz alacsonyabb teljesítményű járművek alkalmazásához. A tipikus 3 hüvelykes átmérőjű csövek kissé gyengék lehetnek a nagyobb teljesítményű alkalmazásokban.
A 8,5 – és 8.,A 8 hüvelykes fogaskerekek még a független hordozó stílusú tengelyekben is megtalálhatók. A Ford Mustang és a Thunderbird ezt a stílust használta néhány modellévre. A gyártásban 8 hüvelykes gyűrűs fogaskerék-független hordozók is voltak.
írta: Joe Palazzolo és a CarTech Inc. engedélyével újra közzétette