Chevrolet Corvette (C6) (Magyar)

A Corvette C6 kiemelt új karosszéria kitett fényszórók, felülvizsgált felfüggesztés geometria, egy nagyobb utastér, egy nagyobb 5,967 cc (364.1 cu-ban; 6.0 L) V8-as motor, valamint a magasabb szintű kifinomultság. Ez 5,1 hüvelyk (13 cm) rövidebb, mint a C5, de a tengelytáv nőtt 1,2 hüvelyk (3 cm). Ez is egy hüvelyk (2,5 cm) keskenyebb., Az új LS2 motor teljesítménye 400 le (298 kW) 6000 fordulat / perc, 400 lb⋅ft (542 N⋅m) nyomaték 4400 fordulat / perc. A C5-höz hasonlóan a Corvette C6 felfüggesztése független, egyenlőtlen hosszúságú, kettős lengőkarokból állt, keresztirányú üvegszálas mono-leaf rugókkal és opcionális magnetorheológiai lengéscsillapítókkal.

automata váltóval, a Corvette eléri a 15 mpg‑USA (16 L/100 km; 18 mpg‑imp) / 25 mpg‑USA (9.4 L/100 km; 30 mpg‑imp) mpg (város/országút), az üzemanyag-gazdaság; a kézi-átviteli modell lesz 16 mpg‑USA (15 L/100 km; 19 mpg‑imp) / 26 mpg‑USA (9.,0 L/100 km; 31 mpg‑imp) mpg üzemanyag-fogyasztás. A Corvette kézi sebességváltója számítógéppel segített sebességváltóval (CAGS) van felszerelve, amely arra kötelezi a vezetőt, hogy alacsonyabb fordulatszámon történő működés esetén az 1.sebességfokozatról közvetlenül a 4. sebességfokozatra váltson. Ez növeli az EPA származó üzemanyag-gazdaságosságát, így lehetővé teszi a vevő számára, hogy elkerülje a “gázguzzler” adó megfizetését. A GM jelvényeket 2006-ban adták hozzá az autóhoz.

a 2008-as modellévtől kezdve a Corvette új motort kapott, az LS3-at. Az elmozdulás nőtt 6,162 cc (376.0 cu; 6.,2 L), a teljesítmény 430 lóerőre (321 kW) nőtt 6500 fordulat / perc, 424 lb⋅ft (575 N⋅m) nyomaték 4600 fordulat / perc, vagy 436 le (325 kW) és 428 lb⋅ft (580 N⋅m) az opcionális vákuumvezérelt szelep kipufogógáz. A 2008-as modellévben az előző Tremec T56 sebességváltót egy új verzióra, a TR6060-ra cserélték. A kézi Corvette modellek most javították a váltókapcsolatot; az automatikus modellt gyorsabb váltásokra állították fel, és (a Chevrolet szerint) 4,0 másodperc alatt 0-ról 60 mph-ra gyorsul, gyorsabban, mint bármely más gyártású automatikus Corvette modell., 2008-tól kezdve a kormányzást átdolgozták a jobb érzés érdekében, a kerekeket pedig új öt küllős kialakításra frissítették. Az utolsó Corvette C6, egy fehér 427 kabrió, 2013.február 28-án készült el.

Z06Edit

a Z06 2006-os modellként érkezett 2005 harmadik negyedévében, és az összes Corvette modell közül a legkönnyebb., A Z06 volt szerelve a legnagyobb elmozdulás kis blokk motor valaha gyártott, egy új 7,011 cc (7.0 L; 427.8 cu in) V8 motor kódneve az LS7. A motor teljesítménye 505 le (512 le; 377 kW) 6300 fordulat / perc, 470 lb⋅ft (637 N⋅m) 4800 fordulat / perc nyomaték mellett. Az LS7 a General Motors által gyártott legerősebb, természetesen szívó motor. A nagyobb elmozdulású motor mellett a Corvette Z06 száraz olajteknő-rendszerrel, valamint titánötvözetből készült összekötő rudakkal rendelkezik., A Z06 keret alumíniumból készül, 136 lb (62 kg) megtakarítással a standard acél keret felett. Más súlymegtakarítási intézkedéseket is alkalmaztak, mint például a balsa fa / szénszálas kompozit padlók és a magnézium ötvözetből készült motor bölcsője. A Z06 karosszériája megkülönbözteti magát a hagyományos Corvette-től a nagyobb első és hátsó sárvédőkkel, valamint az első lökhárítón egy szívónyílással. Az első sárvédők szénszálas anyagból készülnek, a hátsó sárvédők pedig csöveket tartalmaznak, amelyek segítik a hátsó fékek hűtését. A Z06 súlya 3,130 lb (1,420 kg) volt, így a tömeg / teljesítmény arány 6 volt.,2 font / lóerő (3,8 kg / kW), amely lehetővé teszi, hogy elérje az üzemanyag-fogyasztás 15 mpg-US (16 L / 100 km; 18 mpg-imp) a városban, 24 mpg‑US (9,8 L/100 km; 29 mpg‑imp) az autópályán. A Z06 volt a hivatalos pace autó mind a 2006-os Daytona 500, mind az Indianapolis 500 versenyen. Az autó és a sofőr 2005 októberében 0-60 mph (97 km/h) gyorsulási időt, 3,6 másodpercet és 1/4 mérföldet rögzített 11,7 másodperc alatt 125 mph (201 km/h) sebességgel.,fer springs, valamint sokkok

a 2011-es modellévre bevezették a Z06 carbon edition-t, amely a nagy teljesítményű ZR1 több részét hordozza, beleértve a szénkerámia fékeket, az aktív felfüggesztést és más szénszálas aerodinamikai darabokat. Csak 500-at terveztek gyártásra, a tényleges termelési számok sokkal alacsonyabbak voltak, összesen csak körülbelül 250-et készítettek. A 250-et ugyanannyit választottuk, de nem volt szén-dioxid-motorháztető., 2012-ben és 2013-ban ezeket a lehetőségeket a Z06-os Z07 csomagon keresztül lehetett megrendelni.

ZR1Edit

a ZR1 a Z06 nagy teljesítményű változatát először számos nyomtatott és online kiadvány jelentette, pletykák alapján, hogy a General Motors a Corvette gyártási változatát a Z06 szint felett fejlesztette ki a Blue Devil belső kódnév alatt (Rick Wagoner vezérigazgató alma mater, Duke Egyetem)., Az autó eredetileg pletykák szerint egy feltöltött LS9 motorral rendelkezik, amelynek teljesítménye meghaladja a 630 Le-t (639 PS; 470 kW).

Az október 12, 2006 kérdés AutoWeek közzétett fotók fotós Chris Doane a C6 Z06 speciális auto-gyártó által kiadott rendszám kapucnival dudor, széles körben azt gondolták, hogy erősítse meg a jelenléte ellátva a Kék Ördög. A projekthez további nevek tartoztak: Corvette SS, az ’50-es év végi versenyautó és a Corvette Z07 után., 2007 februárjában egy michigani hajózási vállalat dolgozója képeket tett közzé az interneten egy Németországba szállított erőátviteli fejlesztési öszvérről, amelyről azt hitték, hogy a Blue Devil program része. Az autónak gyári rendszámtáblái, szén-kerámia tárcsafékei, megnagyobbodott sárvédő szellőzőnyílásai, motorházfedél-dudor, valamint a henger bankok közötti völgyben egy víz-levegő intercoolerrel ellátott motor volt it.GM 2007 áprilisában kezdte el kiadni a Blue Devil projekt részleteit., A cég április 13-án egy autósnak és sofőrnek adott interjúban erősítette meg a projekt létezését. Motor teljesítmény szintje megerősítette, hogy a 600 700 lóerős (447, valamint 522 kW), de-ellentétben a korábbi pletykák egy kompresszoros 6.2 literes motort, a motor csak megerősítették, hogy nagyobb elmozdulás, mint a 7.0 literes LS7 a Z06. A Motor Trend megerősítette a kék ördög gyártási verziójának hivatalos nevét, feltámasztva a régi ZR1 névtáblát., A ZR1-et eredetileg 1971-ben használták fejlesztési autókon, majd ismét ZR-1-ként, mint a C4 Corvette vonalváltozatának felső részét. A General Motors hivatalosan december 19-én mutatta be a Corvette ZR1-et, amely sajtóközleményt és fényképeket közölt az autóról. A GM megerősítette a 6,2 literes LS9 V8-as kompresszort, amelynek teljesítménye 638 le (647 le; 476 kW) 6500 fordulat / perc és 604 lb⋅ft (819 N⋅m) nyomaték 3800 fordulat / perc sebességgel. A ZR1 tesztje a német autópályán 192 mph (309 km/h) végsebességet mutatott, bár a gyártó azt állítja, hogy az autót 205 mph (330 km/h) sebesség elérésére tervezték.,

Szénszálas használják a tető, motorháztető, sárvédők, első spoiler, valamint a rocker díszlécek; a környéken karosszéria festettek át, míg a tetőre splitter csupán csupa tiszta-kabát, megtartva az eredeti fekete színű. A motorháztető közepére polikarbonát ablakot helyeznek el, amely lehetővé teszi a motor intercoolerjének külső megjelenését. A kerekek voltak a legnagyobbak a valaha gyártott Corvette-en, mind az első, mind a hátsó kerekek mérete és átmérője nőtt a Z06-nál. Szén-kerámia fékek vannak benne., A féknyergek kékre vannak festve, csakúgy, mint a motor intercooler burkolata és a ZR1 logó. Az autóra mágneses szelektív menetvezérlés is került, szenzorok segítségével automatikusan beállítható a merevség szintje az útviszonyok és a jármű mozgása alapján.

Grand SportEdit

a 2010-es Grand sportot a Nemzeti Corvette Múzeumban megrendezett 12. A Grand Sport felváltja az előző Z51 opciót., A GS vagy Grand Sport volt felszerelve, a következő fejlesztéseket tartalmazza:

• Egyedi, kézi váltó, különböző áttételi arányok
• Nagyobb/erősebb anti-sway bar
• Keményebb rugó
• Felülvizsgált sokkok
• Nagyobb Z06 hátsó spoiler
• Átviteli hűvösebb
• Funkcionális első, mind a hátsó fék csatornák hozzáadott fék rendszer hűtési
• Egyedi könnyű, kovácsolt alumínium, 18 colos elöl, a 19-es hátsó kerekek (festett kivitelben standard krómozott kivitelben választható)
• Z06 fékek, beleértve a keresztsávoly-fúrt 355 mm (14.,0 in) első rotorok és 340 mm (13 in) hátsó rotorok
• speciális hátsó tengely arány automata sebességváltóval felszerelt modellek esetén
• opcionális 1LT, 2LT, 3LT és 4LT kárpitcsomagok.
• Szélesebb, első-hátsó sárvédők, integrált Grand Sport jelvény
• Szélesebb 275/35ZR18 gumik elöl
• Szélesebb 325/30ZR19 gumik a hátsó
• 6-dugattyús első féknyereg, 4-dugattyús hátsó féknyereg
• Száraz, fáradt olaj rendszer (manuális váltó párok csak)
• Kézzel épített LS3 6.2 L V8-as (manuális váltó párok csak)
• indítás vezérlés (csak kézi)