Mercedes-Benz és BMW voltak a megbízhatóságra vonatkozó referenciaértékek fél évszázaddal ezelőtt. Idővel azonban a magasabb technológiai és luxus színvonalra vonatkozó fogyasztói igények ezt a hírnevet szemtelenné tették.
itt érthető egy ésszerű feltételezés, akkor, ha a megbízhatóság után keress máshol., Mindkét gyártó küzd, hogy a legtöbb márka megbízhatósági felmérésben kedvezően szerezzen pontszámot.
érdemes megjegyezni, hogy a JD Power 2019-es ügyfélszolgálati indexében (CSI) A Mercedes-Benz és a BMW egyaránt dobogóra áll. Ez a prémium márka szegmensében van, az Audi pedig élen jár.
megvizsgáltuk, mi a legmegbízhatóbb német autó. Olvassa el a teljes cikket róla.,
BMW VS Mercedes-Benz: Design and Quality
a tervezési filozófia szempontjából mindkét marques betartja saját ethoszát. Kétségtelen, hogy az általános esztétika az évek során fejlődött, de még ma is láthatjuk az alkalmazást modern formában. Természetesen a tervezési eszmék változnak és újulnak meg az évek során.
amikor a BMW-ről van szó, láttuk, hogy az eredeti és időtlen “Sharknose” a mai “vesetrácsra” változik., Ez a BMW dinamizmusáról és az állandó mozgásról alkotott elképzelését képviseli. A pozicionálás finoman módosult a különböző modellekhez.
Vannak olyan elemek, amelyeket talán még nem vettél észre, de a BMW évtizedek óta ragadt. Olyan dolgok, mint a “Hofmeister Kink”, megkülönböztető ellengörbe a C-oszlopnál. Minden BMW-nek van egy gyűrődésvonala is, amely az egész oldalprofilon keresztül halad, és egy izmos hátsó vége.,
amikor a Mercedes-Benz bár, svelte mégis impozáns design a mottója. A Mercedes-Benz “érzéki tisztaságú” dizájnnyelvet használ, és a modern luxus iránti elkötelezettségét jelzi. Ez lényegében azt jelenti, kevesebb gyűrődések, éles élek, hirtelen vonalak, mind a törekvés a valódi elegancia.,
A Mercedes-Benz mindig is büszkén mutatta be jelvényét mindenki számára. Az egyik modell azonban valóban megtestesíti fogalmát-az S-osztályt. Az évek során, az S-osztály mindig alulértékelt, mégis valahogy sugároz hihetetlen közúti jelenlét.
ez is csábító, hogy a Mercedes-Benz végre kísérletezik a “Panamericana” rács manapság., Ez harkens vissza a legendás W194 300 SL, Mercedes hihetetlenül sikeres road racer.
lépjen a belső térre, és mindkét gyártó nem fog csalódást okozni a minőségével. A Fit and finish a játék neve, ha valaki a csúcson akar maradni, a gyenge minőség pedig ezen a szinten nem elfogadható.
mind a BMW, mind a Mercedes-Benz figyelemre méltó belsőépítészeti és anyagválasztási lehetőséget kínál., Különösen a W222 S-osztály mutatta be a világot egy új belsőépítészettel. 2013-ban vezették be, ez volt az egyik első autó belső, amely igazán ügyesen kihasználta az építési és környezeti világítást, hogy színházat mutasson be, amikor kinyitotta az ajtókat.
és ma már láttuk, hogy a formatervezés lassan alkalmazkodik az új W177 A-osztályhoz, és szegmensében, a tervezés szempontjából, valójában nincs semmi ilyen., Azonban, amikor a minőségről van szó ebben a “költségvetési” prémium szektorban, a BMW 1-es sorozatú jobb anyagalkalmazással rendelkezik.
Gyere az E-osztályba vagy az S-osztályba, bár a Mercedes-Benz példaértékű. Bárhová is érsz hozzá, úgy érzi, hogy megfelelően épült, és a végrehajtás megérdemli a lepényhalat. Természetesen a BMW belső tereit is érdemes megemlíteni, de a Mercedes valóban kiemelkedő a jármű belső tereiben.,
BMW VS Mercedes-Benz: Driving
mind a BMW, mind a Mercedes-Benz büszkén vállalja szlogenjét – “a végső vezetési gép”, illetve “a legjobb vagy semmi”. A vezetési élmény egyértelműen elsőbbséget élvez a csúcsok között, modelljeik megmutatják.
amikor az alapmodellekről van szó, úgy gondolom, hogy a BMW jobb, ha a vezetési élményről van szó., A BMW mindig is a vezető autója volt, régóta azt mondják, hogy a vezető sportkocsija a BMW M3. De aztán a normál 3-as és 5-ös sorozat annyira jó lett, hogy néhányan haboznak ajánlani egy M-es autó többletköltségét.
a közelmúltban a Mercedes-Benz identitásválságban volt. Ők voltak a fényűző választás, de a C-osztály kicsit túl sportosnak érzi magát ahhoz, hogy belépő szintű S-osztály legyen, és ez szándékos. Azonban jön a normál S-osztály, vagy akár az E-osztály, és még mindig abszolút öröm vezetni a normál utakon., Álló, mégis megfelelően erős, ha egy kicsit megszakad.
mindkét gyártó közel áll a teljesítmény-átitatott modellekhez. Jóvoltából a teljesítmény felosztás, mindkettő bemutatta a világ néhány igazán érdekes alkotások.
s ami valójában gyorsabb, mint a BMW M4 a Nürburgring körül., Természetesen hatalmas turbófeltöltős inline-4-gyel büszkélkedhet, amely több mint 400 lóerőt és közel 500 Nm nyomatékot ad le.
a 63-as tartományban és a GT modellekben használt, 4,0 literes, kétturbós V8-as motorral felszerelt, megfelelően gyors hajtásokat is gyártanak. Mindig kuncogva látni a C63 s estate-t, egy 4,000 lbs autót, amely 4,1 másodperc alatt gyorsul 0-62 mph-ról.,
mindezek mellett az emberek megcáfolják a BMW M-division kiváló önéletrajzát. Félreértés ne essék, az M-nél dolgozó emberek az évek során rengeteg kiváló autót gyártottak, és azt mondanám, hogy a BMW továbbra is ínyenc az inline-6 motorok gyártásában.
A BMW-nek azonban még mindig nincs valódi válasza az autók Mercedes-AMG GT felépítésére, mivel az M8 jobban összehasonlítható az S-osztályú kupéval., De a Mercedes-Benz már régóta nem foglalkozik az AMG-modellekkel, a BMW M2-es és M4-es pedig ma is megtalálható egy kézikönyvvel.
BMW VS Mercedes-Benz: biztosítás és biztonság
a biztosítás témájában nincs mód körülötte. Mind a BMW, mind a Mercedes-Benz meglehetősen túlzottan teljesít. Mivel az alkatrészeik drágák, és a munkadíjak magasak, a biztosítótársaságok nem akarják, hogy egyáltalán vezess egyet.,
valójában számos biztosítási díj-összehasonlításban a BMW és a Mercedes-Benz által gyártott autók hajlamosak a listára. A többi szuperautóval és luxusautóval. Nem igazán lehet megkerülni, ha van egy német luxusautó, számíthat arra, hogy sokat költ annak biztosítására.
ha van valami vigasz, ők is a legbiztonságosabb autó, amit meg lehet vásárolni., A legújabb Euro NCAP minősítésben a Mercedes-Benz modellek mindegyike csodálatosan teljesít a tesztekben, egyes BMW modellek szintén a legjobb helyeket foglalják el. Függetlenül attól, hogy mind 5 csillagos Euro NCAP biztonsági névleges.
mind a Mercedes-Benz CLA-osztály, mind a BMW 3-as sorozat egyaránt a legjobb osztályukban. A legújabb 3-as sorozat 97% – ot ért el a felnőtt férőhelyek védelméért, 87% – ot pedig a gyermekvédelemért és a közúti közlekedők védelméért.,
a Mercedes-Benz CLA dicséretes abban, hogy kis családi autóként milyen jól teljesít – 96% a felnőtt utasok biztonsága, 91% pedig mind a gyalogosok biztonsága, mind a gyermekek számára.
amellett, hogy a ügyesen átgondolt tervezés és tervezés, hogy autóikat ütközés esetén a lehető legbiztonságosabbá tegyék, mindkét gyártó bőséges ütközésgátló rendszereket is sportol.,
A Mercedes-Benz különösen az ütközéselkerülési technológia korai alkalmazója. Az aláírás előtti biztonsági rendszert egészen 2002-ben vezették be, és az évek során fejlődött. A megelőzés a legbiztonságosabb lehetőség.
BMW VS Mercedes-Benz: Halo Cars
itt egy rövid szünet az összes komoly beszélgetéstől, melyik cég készíti a legjobb halo autót? Természetesen a csúcskategóriás BMW és a Mercedes-Benz A lakosság nagy része számára elérhetetlen, de bizonyos fokig hatással van a márka megítélésére.,
most, bár a BMW-től még nincs igazán félelmetes. Néhány évvel korábban, ez vitathatatlanul az i8, százezres értékű ragyogóan megtervezett hibrid középmotoros grand tourer. De manapság valószínűleg ez az M8, a legjobb sport grand tourer BMW el tudja képzelni.
a Mercedesnél kiemelkedően az AMG GTR, a zöld pokolban leginkább híresen látott firebreathing rekordot állító szörny, amely a zöld pokolban navigál., A vigyor-tényező elején az i8-nak nehézségei lennének az AMG GTR feltöltésével.
mi van, ha ehelyett egy oldalt veszünk ki a történetükből? Mindkét fél jött ki néhány hihetetlen homologation specials, hogy azt hiszem, bárki is küzdenek, hogy válasszon között.
A BMW rendelkezik a 3,0 CSL-rel, az E46 M3-mal, az M1-vel, a Z8-mal, az E30 M3 Evolution II-vel stb. Jelenleg az M4 GTS is van, ami figyelemre méltó. A Mercedes az SLR McLaren, CLK DTM AMG, CLK GTR, SLS AMG, 300 SEL 6.3, 190E 2.,5-16 Cosworth, SL ‘Pagoda’, SL ‘Gullwing’ és a közelgő Mercedes-AMG Project One.
minden nagyon vonzó javaslat. Ez nagyon szubjektív, de a Mercedes valóban több prominens plakátot mutatott be a múltban. Számomra azonban még mindig úgy gondolom, hogy a 3.0 CSL veszi a tortát, egyszerűen azért, mert lenyűgöző történelemmel büszkélkedhet, hűvös megjelenéssel, és nem teljesen a képből származik, hogy egy BMW E9-et birtokolhat, amely még mindig úgy néz ki, mint a 3.0 CSL.,
Végül itt van, hogy miért nincs értelme az összehasonlításnak – a BMW és a Mercedes-Benz valójában különböző típusú luxusjárműveket gyárt. A BMW nagyobb hangsúlyt fektet a sportosságra, míg a Mercedes inkább a simaságra és a kifinomultságra helyezi a hangsúlyt.
és mindkét gyártó saját lelkes rajongótáborát építette fel az idő múlásával, mindkét oldalon kultusz követte. Valószínű, hogy ez a márka, és hogy valóban felhívja a vásárlók, ahelyett, hogy a jármű tényleges értéke.,
azt mondta, hogy ha van pénzed a BMW-re vagy a Mercedesre költeni, manapság nagyon nehéz rosszul menni bármely modellnél. De általános szabály, hogy ha sportosabb dolgot akarsz, ragaszkodj a BMW-hez; de ha valami prémiumot és ízléseset akarsz, akkor a Mercedes-Benz jobban megfelel neked.
GYQS
Ha még mindig ezt kérdezi magától a cikk elolvasása után, akkor a legjobb megoldás az, ha mindkettőt teszteli, és megnézi, mi működik. Az igazság az, hogy inkább a BMW-t vagy a Mercedes-Benz-t részesítem előnyben az autó modelljétől függően.
egy dolog biztos, bár, akkor nem fog csalódni, amelyik autót a végén. A Mercedes-Benz és a BMW már késő estétől magasra tette a lécet ahhoz, amit egy alapkategóriás luxusautónak kínálnia és éreznie kell.
a régi időkben mind a Mercedes-Benz, mind a BMW a jól felépített, megbízható luxusautók paragonjaként ismert. Valójában mindkét marques esetében bizonyított esetek vannak. A Mobil Oil tulajdonosa egy BMW 325i teszt öszvér, amely folyamatosan fékpadon fut, anélkül, hogy lebontaná. Taxisok rendszeresen hozza a régi dízel Mercs több mint egymillió mérföld is.
manapság azonban a komplex elektronika és a fogyasztók növekvő igénye miatt ezek az elmúlt napok., Biztonságos azonban azt mondani, hogy az autók mechanikus részének rendszeres karbantartással tisztességesnek kell lennie.
erre a kérdésre nehéz válaszolni, mivel erősen függ az autóhoz választott változattól és specifikációtól. Átlagosan azonban, Mercedes-Benz modellek általában jön ki, hogy drágább, ha összehasonlíthatóan specced.
bizonyos szempontból lehet, hogy egyre nehezebb megkülönböztetni, de valójában a BMW inkább a sportos oldalon van. A Mercedes-Benz mindig is nagyobb hangsúlyt fektetett a fényűző kényelem biztosítására, és a “sport” modelleken kívül ez még mindig érvényes.