Gyakori oka, hogy ez megtörténhet:
több oka annak, hogy egy autó nem mozog a park vezetni. A reteszelt váltótól a törött váltókábelig terjedhetnek. Íme néhány a leggyakoribb feltételek, hogy fogja az autó beragadt park.
- Locked shifter: a váltó néha kap zárva park., Ez az egyik probléma, amelyet általában meg lehet javítani, mert az autógyártók gyors és egyszerű módszert alkalmaztak a váltófék kézi felszabadítására:
tegye be a vészféket (kéz). Keresse meg a váltózár-felülíró nyílást, amely általában a váltókonzolon található, közel a váltókarhoz. A nyílást műanyag kupakkal kell csatlakoztatni. Távolítsa el a kupakot, majd nyomja le a gombot egy körömreszelővel vagy más hegyes tárggyal. Ahogy lenyomja a gombot, lépjen a fékpedálra, mozgassa a váltót semleges helyzetbe, majd indítsa el az autót.,
vegye figyelembe, hogy a váltó elengedése csak akkor fogja megkerülni a problémát, ha a probléma zárolt váltó volt. Lesz más kérdés, hogy vigyázzon, de ez legalább kap az autó mozogni, ami fontos lehet, ha az autó jelenleg nem található olyan helyen, ahol maradhat, amíg egy szerelő jön ki, hogy vizsgálja meg a mögöttes kérdés.
- meghibásodott féklámpa kapcsoló: annak érdekében, hogy a járművet a parkból kiszorítsa, be kell lépnie a fékre. Ha hibás féklámpa-kapcsolója van, a váltó nem fog mozogni., Az is lehetséges, hogy a fék-fénykapcsolót és a váltózárat irányító biztosíték kiégett.
ezt nagyon könnyű diagnosztizálni: valaki álljon az autó mögött, miközben a fékre lép. Ha a féklámpák nem világítanak, a rossz kapcsoló valószínűleg bűnös.
- hibás műszak retesz mágnesszelep vagy kábelezés: a shift retesz mágnesszelep olyan biztonsági funkció, amelyet minden modern automata sebességváltóhoz hozzáadtak. Megakadályozza, hogy a vezető a féken lévő láb nélkül elmozduljon a parkból, a féklámpa kapcsolóval együtt dolgozva., Ha a mágnesszelep vagy a kábelezés sérült, akkor nem lesz képes elmozdulni a parkból.
- eltört átviteli váltókábel: egy kábel összeköti a váltókar fogantyúját a sebességváltóval, és ha ez megszakad, a váltókar működésképtelen lesz.
a kábel általában a nyújtás miatt meghibásodik, vagy ha a kábel végén lévő üzembentartó meghibásodott. A túl gyors váltás vagy az autó sebességbe történő becsapása súlyosbíthatja a nyújtási problémát.
ahogy a kábel nyúlik, előfordulhat, hogy nehéz parkolni az autót, vagy akár kikapcsolni a gyújtást, majd eltávolítani a kulcsot., Amikor a kábel végül kattan, a váltó bármilyen helyzetbe kerül, de az átvitel park vagy az utolsó műszakhelyzetben marad.
ennek tesztelésének egyik módja a rögzítőfék kioldása és az autó néhány lábra tolása (Megjegyzés: Ezt a tesztet csak sík talajon végezze el). Ha az autó mozog, akkor a probléma valószínűleg a váltókábellel van, mivel az autó nyilvánvalóan nem a parkban van.
- a gyújtáskulcs el van kopva: a gyújtáskapcsoló nemcsak elindítja az autót, hanem a kormánykereket is rögzíti, amikor a kulcsot kiveszik., Az autók automata sebességváltóval, egy műszak biztonsági mágnesszelep is része a gyújtás rendszer, valamint rögzíti a sebességváltó, így nem fordulhat ki a park (a fent leírt módon).
az elhasználódott gyújtás megakadályozza a kapcsoló elfordítását, ami azt jelenti, hogy az autó nem fog megfelelően váltani, vagy egyáltalán.
- törött váltó mechanizmus: az is lehetséges, hogy maga a váltó megszakad. Ha sok játék van a váltóban, vagy úgy tűnik, hogy nem kapcsolódik semmihez, akkor jó esély van arra, hogy a váltó megszakad.,
a szerelő eltávolítja a csomagtartót, hogy megvizsgálja a tényleges váltószerkezetet. Ha törött vagy laza részeket találnak, akkor valószínűleg a probléma oka. Bizonyos esetekben lehetséges a törött alkatrészek cseréje, de gyakran ki kell cserélni az egész váltót.