a tengeralattjáró emberi utasai fiziológiai problémákat szenvednének, ha a belső Légnyomás egyszerűen megegyezne a hajótesten kívüli víznyomással (például az oxigén nagy nyomáson mérgezővé válik). Tehát, ha a belső levegőt normál légköri nyomáson tartják, a hajótestnek képesnek kell lennie arra, hogy ellenálljon a külső víznyomás által létrehozott erőknek, amelyek nagyobbak, mint a belső Légnyomás. A külső víznyomás a mélységgel növekszik, így a hajótestre nehezedő feszültségek a mélységgel is növekednek., Minden 10 méter (33 láb) mélység egy másik légkört (1 bar, 14.7 psi, 101 kPa) nyomást gyakorol a hajótestre, így 300 méternél (1000 láb) a hajótest harminc atmoszféra (30 bar, 441 psi, 3000 kPa) ellenáll.
tervezési mélységszerkesztés
a tervezési mélység a tengeralattjáró specifikációiban felsorolt névleges mélység. Ebből a tervezők kiszámítják a hajótest fém vastagságát, a hajó elmozdulását, valamint sok más kapcsolódó tényezőt., Mivel a tervezők beépítik a hibahatárokat számításaikba, a tényleges edény törési mélységének kissé mélyebbnek kell lennie, mint a tervezési mélység.
test depthEdit
a vizsgálati mélység az a maximális mélység, amelynél a tengeralattjáró normál békeidős körülmények között működhet, és amelyet a tengeri kísérletek során tesztelnek. A tesztmélységet az Egyesült Államok haditengerészeti tengeralattjáróinak tervezési mélységének kétharmadára állítják, míg a Royal Navy a tervezési mélységet 4/7-re állítja be, a német haditengerészet pedig a tervezési mélység pontosan felét állítja be.,
működési depthEdit
a maximális működési mélység (népszerű nevén soha nem haladja meg a mélységet) az a maximális mélység, amelyen a tengeralattjáró bármilyen (pl. csata) körülmények között működhet.
Crush depthEdit
Crush mélység, hivatalosan úgynevezett összeomlási mélység, az a víz alatti mélység, amelynél a tengeralattjáró szerkezete vagy a hajótest behatolása feltételezhetően katasztrofális kudarcot szenved a nyomás miatt bekövetkező teljes összeomlás pontjáig. Ezt általában kiszámítják. Ez azonban nem mindig pontos., Tengeralattjárók a sok nemzet a világháború túlélte átnyomjuk mélység, árvíz miatt, vagy műszaki hiba, csak a vizet szivattyúzott ki, vagy a hiba javításra, majd sikerül a felszínre újra. Ezek a jelentések nem feltétlenül ellenőrizhetők, és a tesztmélység és az összeomlási mélység közötti különbség népszerű félreértése összezavarhatja a vitát. A második világháborús német tengeralattjáróknak általában 200-280 méteres (660-920 méteres) mélységeik voltak.