Nem arról beszélek, viharok, de az egyik legnagyobb vadászgépek a második világháború. Míg a híre volt, később háttérbe szorította a Supermarine Spitfire, a Hurrikán jelentős szerepet játszott a korai air konfliktusok, különösen az angliai Csatát. 1937-től 1944-ig a háború nagy részében szolgált, és elég lenyűgöző tényeket és figurákat állított össze.,
Eagle Squadron
mielőtt az Egyesült Államok belépett a háborúba, sok amerikai csatlakozott a Királyi Légierőhöz, és megalapította a sas századokat. Mivel ez a háború elején történt, az amerikai pilóták többnyire hurrikánokat repültek. 1941-ben, miután az Egyesült Államok háborút hirdetett Németország ellen, ezeket a századokat az AMERIKAI Hadsereg Légi Hadtestébe hajtották.
Túlerőben, de Nem Fegyverrel
Alatt az angliai Csata 1940-ben, a RAF volt összesen 527 Hurrikánok, valamint 321 Spitfire-t, hogy szembenézzen a Luftwaffe 2,700 gépek., Végül a brit erők sikeresen elpusztították az 1,887 repülőgépeket a brit veszteségekre 1,547 repülőgépek a három hónapos időszak alatt. Sikerük fordulópontot jelentett Nagy-Britannia és a háború számára, megállítva a nácik európai fejlődését.
vesz egy Lickin ‘
míg lassabb és kevésbé mozgékony, mint a Spitfire, az egyik hurrikán megtakarítás kegyelmet, hogy ismert volt, hogy jobban ellenáll az ellenséges tüzet. A nagy-britanniai csatában, segítettek fedezni a Spitfire-eket, figyelembe véve a kár súlyosságát, amikor a Spitfires beköltözött a gyilkosságért.,
Fontos Műszaki Adatok
Maximális Sebesség: 340 KM / h
Tartomány: 468 mérföld (hasonlították össze 1090 mérföld két 90 liter komp tartályok)
Felső határ: 35 000 láb
Fesztávolsága: 40 láb
Hossz: 31 láb 4 hüvelyk
Magasság: 13 láb
31 Ízek a Halál
Eltekintve a standard Mark azt Hurrikán, számos más modell, hogy változatos, attól függően, hogy a küldetés., A Mark II(a&B) mellett ott volt a Mark II Trop (Észak-Afrikában harcra tervezték), a tengeri hurrikán( amelyet katapult indított konvojok számára), a hurrikán Hotspur (toronypisztoly elhelyezésével), a tájfun, és sok más változat.
gyakorlatiasság
a fejlesztés idején zajló nagy depresszióval Sydney Camm főtervező megpróbálta a lehető legtöbb már létező alkatrészt és gyártási technikát használni., Ez egy olyan repülőgépet eredményezett, amely lényegében a Hawker Fury biplane monoplán utódja volt.
könnyen javítható és módosítható
ezek a gyakorlati problémák a hurrikán építésében azt jelentették, hogy csata után könnyen javítható. Azt is lehetővé tette, hogy a nehéz módosítás vezetett oly sok különböző modellek, így egy nagyon alkalmas harcos szinte minden színház a háborúban.
veszélyes az egészségére
és nem csak azért, mert a nácik rád lőttek. A hurrikánoknak problémája volt a pilótafülkébe szivárgó szén-monoxid-füstökkel., A gyártók ezt úgy próbálták megoldani, hogy hosszabb kipufogócsonkokkal és egyéb módosításokkal szerelték fel a gépeket, de semmi sem oldotta meg teljesen a problémát. Ehelyett a pilótáknak oxigént kellett használniuk a motor indításától a motor leállításáig.
primitivizmus?
a hurrikán különféle módosításai közül az egyik legérdekesebb egy egyszeri kétfedelű változat volt. Ismert, mint a Hillson FH.40, a felső szárny célja az volt, hogy tartsa extra üzemanyag, csökkentve felszállási távolság és növekvő komp tartományban., Azonban túl nehéznek bizonyult ahhoz, hogy használható legyen, és egyik sem épült túl az eredetin.
Csak egy Maroknyi Maradék
a 14,583 Hawker Hurrikánok, hogy épültek alatt a hét év alatt a termelés, csak 13 túlélni, hogy tudsz még repülni. Azonban sokan, akik nem repülésre alkalmas állapotban vannak, a világ minden tájáról múzeumokban vannak kiállítva. Van még egy a Smithsonian intézmény Udvar-ködös Központ Dulles Airport, amely része a Nemzeti Légi és Űrmúzeum.