A General Motors LS-alapú kis-blokk motor

Generációs IV.

Áttekintés

Gyártó

A General Motors

Is nevezik

Vortec

Termelési

2004-2020

Elrendezés

Konfigurációs

90° V-8

Elmozdulás

Henger furat

Dugattyú löket

L76

A L76 származik az LS2, mint az LS2 ez jellegét meghatározza egy alumínium motorblokk., Az L76 azonban aktív üzemanyag-gazdálkodással (AFM) rendelkezik. Míg az elmozdulás on demand technológia le volt tiltva Holdens, ez a funkció engedélyezve van a 2008 Pontiac G8 GT, majd újra a 2009-es modell Holdens AFM engedélyezve, de csak modellek felszerelt 6l80 automata sebességváltó. A motor megfelel az Euro III kibocsátási követelményeknek is. A teljesítmény 348 bhp (260 kW) 5600 fordulat / percnél, 376 lb⋅ft (510 N⋅m) 4400 fordulat / percnél a Holden változatnál, 361 bhp (269 kW) és 385 lb⋅ft (522 n⋅m) a G8 GT esetében.,A Vortec 6000 vagy új VortecMax változat a Holden L76 motoron alapul, változó bütykös fázisú, aktív üzemanyag-kezeléssel együtt. Ez tekinthető a III. generációs LQ9 motor cseréjének. 5400 fordulat / perc sebességgel 367 le (274 kW), 4400 fordulat / perc sebességgel 375 lb⋅ft (508 N⋅m). A teherautó-spec L76 gyártása 2006 végén kezdődött, és csak az új karosszériaváltozattal, a Silveradóval és a Sierra-val, valamint az akkor új Külvárossal volt elérhető. A truck-spec L76 utolsó éve 2009 volt mindhárom alkalmazás esetében; helyébe a 6.,2L L9H motor az én 2010 a pickup teherautók.

L98 a hangolva-port Nemzedék azt motor az ugyanaz, RPO, lásd Chevrolet L98

A L98 egy kissé módosított változata a L76., Mivel Holden nem használta az L76 igény szerinti elmozdulási technológiáját, néhány redundáns hardvert eltávolítottak az L98 kialakításához. A teljesítmény 5700 fordulat / perc sebességgel 270 kW-ra (362 bhp), 4400 fordulat / perc sebességgel pedig 530 n⋅m-re (391 lb⋅ft) nőtt.,

L77

L77 is utal, hogy a 455 Oldsmobile nagy hajtókar journal motor.,

az L77 motorokat a Holden Commodore Series II VE sorozatában adták ki mind kézi, mind automatikus sebességváltókban, a Chevrolet Caprice PPV-vel (rendőrautó) együtt. Az L77 különbözik az L76-tól A Flex-fuel képesség beépítésével, lehetővé téve az E85 etanolon való futást. Az L77 névleges teljesítménye 270 kW (362 le) és 530 N⋅m (391 lb⋅ft) nyomaték a kézi Commodore SS és SS-V, az automatikus Commodores ez eddig 260 kW (349 le) és 517 N⋅m (381 lb⋅ft) nyomaték.,

LY6

A LY6 egy Generáció IV small-block v8-as motor teherautó egy öntöttvas blokk. Ugyanaz a furat és löket, mint az LQ4 elődje., A többi Gen IV motorhoz hasonlóan változó szelepvezérléssel is rendelkezik. Generált 361 hp (269 kW) a 5,600 rpm, valamint 385 kg⋅ft (522 N⋅m) nyomaték 4,400 rpm a “rendszeres” gáz, vagy ~87-es oktánszámú. A Redline 6000 fordulat / perc, a tömörítési arány 9,6:1. Ez a motor L92 / LS3 stílusú téglalap alakú hengerfejeket használ, bár az LS3 nátriummal töltött kipufogószelepei nélkül.,

Alkalmazások:

• 2007-2009 Chevrolet Silverado HD
• 2007-2009 GMC Sierra HD
• 2007-2013 Chevrolet Suburban 3/4 ton
• 2007-2013 GMC Yukon XL 3/4 ton

L96

lényegében azonos elődjével, a Ly6-tal. Az elsődleges különbség az, hogy az L96 rugalmas üzemanyag, míg a LY6 nem.,

az LFA

Az LFA egy Generáció IV small block v8-as motor teherautó. Az LFA változatot a GM “two mode” hibrid GMT900 teherautóiban és SUV-jaiban használják, és teljesen alumínium kivitelű. Van egy 10.,8: 1 kompressziós arány és 332 le (248 kW) teljesítmény 5100 fordulat / perc és 367 lb⋅ft (498 N⋅m) 4100 fordulat / perc sebességgel. Motor VIN kódja 5.

2008 – ban ezt a motort a Wards választotta a 10 legjobb motor egyikeként bármely rendszeres gyártású járműben.,

LZ1

A LZ1 szinte teljesen alapján elődje, az LFA, de bizonyos módosítások, például a fel-integrált elektronikus gázadás-vezérlés, hosszú élettartamú, gyújtógyertyák, a GM Olaj Élet Rendszer, Aktív Üzemanyag-Gazdálkodás, valamint a változó szelepvezérlés., Ugyanaz a tömörítési arány, teljesítmény és nyomaték, mint elődje, az LFA.

3.78 be., bore blocks (2005-jelen)Edit

Ez a blokkcsalád csak egy frissített változata a Generation III elődje Generation IV frissítések és képességek. Ennek a családnak az alkalmazásai elsősorban teherautókra vonatkoztak, de enyhe felhasználást (néhány módosítással) láttak az elsőkerék-hajtású autókban.

4.8 LEdit

LY2Edit

A Vortec 4800 LY2 (“C” VIN-kód) egy IV. generációs kis blokk V – 8 teherautó-motor. Az LR4 elődjéhez hasonlóan 96 mm × 83 mm (3,78 in × 3,27 in) furatból és löketből kapja elmozdulását., A Generation IV motorcsalád legkisebb tagja egyedülálló abban, hogy ez a család egyetlen tagja, amelyet olyan teherautókban használnak, amelyek nem rendelkeznek változó szelepvezérléssel. Van egy öntöttvas blokk. A teljesítmény 260-295 le (194-220 kW), a nyomaték pedig 295-305 lb⋅ft (400-414 N⋅m).,

LY2 alkalmazások:

• 2008-2009-es Chevrolet Express/GMC Savana
• 2007-2009 Chevrolet Silverado
• 2007-2009 Chevrolet Tahoe
• 2007-2009 GMC Sierra
• 2007-2009 GMC Yukon

L20Edit

A Vortec 4800 L20 teszi a további energiagazdálkodási funkciók változó szelepvezérlés. A rendszer beállítja mind a beszívás, mind a kipufogógáz időzítését, de nem rendelkezik aktív üzemanyag-kezeléssel. Az L20 öntöttvas blokk, teljesítménye 260-302 le (194-225 kW), míg a nyomaték 295-305 lb⋅ft (400-414 N⋅m)., A Vortec 4800 alapmotorokat a Chevrolet Tahoe-ból és a GMC Yukon-ból dobták le az 5300-as mellett, aktív üzemanyag-kezeléssel.

L20 alkalmazások:

• 2010-2017 Chevrolet Express/GMC Savana
• 2010-2013 Chevrolet Silverado
• 2010-2013 GMC Sierra

5.3 LEdit

A Generációs IV 5.3 L motor is a javulás, illetve ilyenek talált más Generáció IV motorok. A Gen IV 5.3 l motor 8 változatát gyártották: 3 vasblokk (LY5, LMG, LMF) és 5 alumínium blokk (LH6, LH8, LH9, LC9 és LS4)., Minden változat szerepelt aktív üzemanyag-kezelés, kivéve az LH8, LH9, LMF.

LMFEdit

2010-ben Bevezetett, a LMF-alacsonyabb-tech verziót használják, az alsó hangerő fél tonnás járművek rakományát kisteherautók AWD, hogy még mindig használják a 4 sebességes automata, de nem Aktív Üzemanyag Menedzsment.,

LMF alkalmazások:

• 2010-2014 Chevrolet Express 1/2 ton AWD
• 2010-2014 GMC Savana 1/2 ton AWD

LH6Edit

A Vortec 5300 LH6 (VIN-kód “M”) aktív üzemanyag-kezelés helyett az LM4 2005, és volt az első a generáció IV kis blokk v-8 teherautó motorok, hogy menjen be a termelés. Az LH6 300-315 lóerőt (224-235 kW) és 330-338 lb⋅ft-ot (447-458 N⋅m) termelt. Ez az alumínium blokk megfelelője a LY5-nek., id=”c42034e425″>

LY5Edit

Introduced in 2007, the Vortec 5300 LY5 (VIN code “J”) is the replacement for the LM7 Generation III engine.,ns, ez eddig a 315-320 hp (235-239 kW) at 5200 fordulatszámon, 335-340 lb⋅ft (454-461 N⋅m) a 4000 rpm

LMGEdit

A Vortec 5300 LMG (VIN kód “0”) a rugalmas üzemanyag-felhasználású változata a LY5., Teljesítmény és nyomaték alapján SUV és kisteherautó alkalmazások ugyanazok, mint az egyes alkalmazások LY5 minősítés. Változó szelep időzítést adtak a 2010-es modellévhez.,

LC9Edit

A Vortec 5300 LC9 (VIN kódot, “3” vagy “7”), az alumínium blokk Flex-Üzemanyag változata a LH6, valamint megtalálható a 4WD modellek., A SUV-alkalmazások 320 LE (239 kW) sebességgel, 5400 fordulat / perc sebességgel, 335 lb⋅ft (454 N⋅m) sebességgel, 4000 fordulat / perc sebességgel vannak besorolva. Kisteherautó Alkalmazások eddig 315 le (235 kW) 5300 rpm és 335 lb⋅ft (454 N⋅m) 4000 rpm. Változó szelep időzítést adtak a 2010-es modellévhez.

LC9 alkalmazások:

• 2007-2013 Chevrolet Avalanche
• 2007-2013 Chevrolet Silverado 1500
• 2007-2014 Chevrolet Suburban 1/2 ton

2007-2013 GMC Sierra 1500

• 2007-2014 GMC Yukon XL 1/2 ton

lh8edit

az LH8-at 2008-ban vezették be a Hummer H3 V-8 opciójaként., Ez volt a család legalapvetőbb motorja, nem használt speciális technológiát. Más néven a Vortec 5300, az LH8 volt elérhető a H3 és GM közepes méretű pickupok keresztül 2009.

az LH8 a GMT 345 SUV és a GMT 355 teherautók motortérébe illesztett 5,3 L Gen IV kisblokk V-8 változata. 5200 fordulat / perc sebességgel 300 le (224 kW), 4000 fordulat / perc sebességgel 320 lb⋅ft (434 N⋅m). Elmozdulása 5,327 cc (5,3 L; 325,1 cu in), tömörítési aránya 9,9: 1.,

LH8 alkalmazások:

• 2008-2009 Hummer H3 Alpha
• 2009 Chevrolet Colorado/GMC Canyon

LH9Edit

LH9 alkalmazások:

• 2010 Hummer H3 Alpha
• 2010-2012 Chevrolet Colorado/GMC

LS4EDIT

LS4 is hivatkozhat egy 454 cu (7.4 l) Chevrolet big-block motor az 1970s

az LS4 egy 5,327 cc (5.3 l; 325.1 cu in) változata a generációs IV blokk., Bár ugyanolyan elmozdulással rendelkezik, mint a Vortec 5300 LY5, vas helyett alumínium blokkot tartalmaz, és ugyanazt a hengerfej-öntést használja, mint a III.generációs LS6 motor. A harang-ház csavar mintája eltér a hátsókerék-hajtású blokkoktól.

Ez a motor keresztirányú elsőkerék-hajtású alkalmazásokhoz van adaptálva. A GM szerint ” a forgattyústengely 13-3 mm–re (0,51-0,12 in) rövidül a lendkerék végén, 10 mm-re (0,39 in) a tartozék hajtóvégén – a motor hosszának csökkentése a 6,0 L-hez képest., A vízszivattyú távolról van felszerelve egy hosszúkás szivattyúcsatornával, amely összeköti a hűtőfolyadék-átjárókkal. Felülvizsgált olajteknő terelőlapok, vagy windage tálcák, beépülnek az LS4-be annak biztosítása érdekében, hogy az olajteknő nagy G kanyarodás közben betöltődjön.”Aktív üzemanyag-kezelést is alkalmaznak. Ennek a verziónak a teljesítménye 303 le (226 kW)/300 le a LaCrosse Super-en és 323 lb⋅ft (438 N⋅m).

Alkalmazások:

• 2005-2008 Pontiac Grand Prix GXP
• 2006-2009 Chevrolet Impala SS
• 2006-2007 Chevrolet Monte Carlo SS
• 2008-2009 Buick LaCrosse Super

4.125 in., furat blokkok (2006-jelen)szerkesztés

ihlette az LS1.R a méret és a teljesítmény célok, ez a család a blokkok célja az volt, verseny-orientált teljesítmény. Az egyetlen motor, ezzel a furat méret használt a jármű gyártása a LS7 a LSX, hogy csak utángyártott használni. Ennek a családnak az egyik egyedülálló tulajdonsága, hogy a hengerek sziámosak, nincsenek vízjáratok a szomszédos hengerek között. Ez azért történt, hogy növelje mind a furat méretét, mind a blokk szilárdságát.

7.0 LEdit

LS7

LS3

LS3 is utal, hogy egy 402 cu (6.,6 L) az 1970-es évek Chevrolet Big-Block motorja

az LS3-at a Corvette új alapmotorjaként mutatták be a 2008-as modellévben. 5900 fordulat / perc sebességgel 430 lóerős (321 kW; 436 PS) és 424 lb⋅ft (575 N⋅m) 4600 ford / perc sebességgel, opcionális Corvette kipufogó nélkül, SAE tanúsítvánnyal rendelkezik. A blokk az LS2 öntvény frissített változata, amelynek nagyobb furata 103.25 mm (4.065 in), ami 6,162 cc (6.2 L; 376.0 cu in) elmozdulást eredményez. Az L92-ből származó, nagyobb áramú hengerfejekkel is rendelkezik, egy agresszívabb vezérműtengely 0, 551 in (14 mm) emelővel, egy 10-rel.,7: 1 kompressziós arány, felülvizsgált valvetrain, 0,236 in (6 mm) ofszet szívó lengőkarokkal, nagy áramlású szívócsonkkal és 47 lb (21 kg)/óra üzemanyag-befecskendezőkkel az LS7 motorból.

az L76 / L92 / LS3 hengerfejek 2,165 (55 mm) szívószelepet és 1,59 (40 mm) kipufogószelepet használnak. A jobb gyártási hatékonyság miatt ezek a fejek olcsóbbak, mint a kimenő LS6 fejek, és súlyosan alákínálják az utángyártott fejeket. A nagy szelepek azonban korlátozzák a maximális fordulatszámot – 6000 az L76-ban (AFM-vel), 6600 pedig az LS3-ban (üreges szárszelepekkel).,

a fentiek mellett egy kettős üzemmódú kipufogógáz-csomag, amelynek gyorsítása bypass volt, elérhető volt a C6 Corvettes-en. A kettős üzemmódú kipufogógáz vákuumvezérelt kimeneti szelepeket használ, amelyek szabályozzák a motor zaját alacsony terhelésű működés közben, de a nagy terhelésű működés során a maximális teljesítmény érdekében nyitva állnak. A rendszer hasonló a C6 Z06-hoz, de 2, 5 in (64 mm) átmérőjű kipufogót használ, mint a Z06 3 in (76, 2 mm). Ezzel az opcióval a teljesítmény 436 le-re (325 kW) és 428 lb⋅ft-re (580 N⋅m) nő., Hasonló rendszer választható volt a 2016-2017-es Chevrolet SS-EN a későbbi 5. generációs Chevrolet Camaros és standard modelleken, de ezeken a járműveken nem hirdettek lóerő-vagy nyomatéknövekedést.

2008 áprilisától az Ausztrál teljesítményautó-gyártó, a HSV az LS3-at szabványos V-8-ként fogadta el az egész tartományban, helyettesítve az LS2-t. Az LS3 módosításokat kapott a HSV E sorozatú modellekre való alkalmazásához, amelyek 425 bhp-t (317 kW) gyártottak. Az LS3 motor az E sorozat II GTS (megjelent szeptember 2009) korszerűsítették, hogy készítsen 436 bhp (325 kW). Minden HSV MY12.,5, kivéve az alap Maloo és Clubsport változatok korszerűsítették, hogy készítsen 436 bhp (325 kW).

2015 szeptemberétől Holden bemutatta az LS3-at a VF II Commodore és a WN II Caprice-V összes V-8 modelljében, a 6.0 L L77 helyett.,

L99 a 4.,3 L (260 cu in) generációs II motor azonos RPO, lásd GM LT Motor

az L99 származik az LS3 csökkentett kimenettel, de hozzáteszi aktív üzemanyag-gazdálkodás (korábban az úgynevezett elmozdulás igény) és változó szelep időzítés, amely lehetővé teszi, hogy fut csak négy henger alatt könnyű terhelési körülmények között.

Alkalmazások:

• 2010-2015 Chevrolet Camaro SS (automatikus sebességváltó)

LS9

A Gen IV LS9 egy feltöltött 6,162 cc (6,2 L; 376.,0 cu in) motor, az LS3 alapján; az LS7 blokkot nem használták az LS3 vastagabb hengerfalát igénylő kompresszor által létrehozott nagyobb hengernyomás miatt. A henger méretei jelenleg 103,25 mm × 92 mm (4,065 × 3,622 in). Fel van szerelve egy Eaton négylábú gyökér típusú kompresszorral, amelynek tömörítési aránya 9,1: 1. A teljesítmény 638 bhp (647 PS; 476 kW) 6500 fordulat / perc, 604 lb⋅ft (819 N⋅m) 3800 fordulat / perc nyomatéknál., Megjegyzés: a GM korábban 1969-ben használta az LS9 RPO kódot, majd később a Chevrolet teherautókat (mind a 2WD, mind a 4WD), beleértve a Blazereket, a Jimmys-t, a Külvárosiakat, valamint az autószállítókat. Az eredeti LS9 350 cu (5,7 L) V-8-as, 160 LE (119 kW) és 245 lb⋅ft (332 N⋅m) nyomatékkal.

Alkalmazások:

• 2009-2013 Chevrolet Corvette ZR1

LSA

a feltöltött 6.2 L LSA hasonló az LS9-hez, és a 2009-es CTS-V-ben debütált.az LSA 556 bhp (415 kW) sebességgel, 6100 fordulat / perc sebességgel és 551 lb⋅ft (747 n⋅m) 3800 fordulat / perc sebességgel., A GM szerint “a Cadillac közel 106 éves történetében a legerősebb valaha kínált”. Az LSA egy kisebb 1.9 L (120 cu in) kapacitású kompresszorral rendelkezik, nem pedig az LS9 2.3 L (140 cu in) változatával. Egyéb különbségek közé tartozik egy kissé alacsonyabb 9,0: 1 tömörítési arány, egy egységnyi hőcserélő és öntött dugattyúk.

az LSA motor 580 lóerős (433 kW) és 556 lóerős (754 N⋅m) változatát használják a 2012-es Camaro ZL1-ben. 2013.május 15-én a Holden speciális járművek bejelentették, hogy az LSA motor ezen verzióját a GEN-F GTS-ben is használják.,