Brown kijelentette, hogy bár a Liberty Media, aki átvette az irányítást a Formula One Group tavaly év végén, a felmérő helyszínek bővíteni F1 lábnyoma az USA-ban, nem volt okunk feltételezni, hogy a Grand Prix-t, Long Beach – amely váltott F1 Indy autók 1984 – lenne érzékelhető, mint egy járható út.
elmondta Motorsport.com: “a Long Beach Grand Prix nyilvánvalóan fantasztikus esemény, csodálatos 43 éves történelemmel rendelkezik, kezdetben a Forma-1-vel, de legutóbb az IndyCar-val. Ez egy nagyszerű helyszín IndyCar.,
” de a Forma-1 által megkövetelt gazdaságnak komoly támogatásra lenne szüksége a kormánytól, és úgy tudom, nem hiszem, hogy Long Beach hajlandó fizetni ezt a fajta jogdíjat.
” a másik igen jelentős rész az, hogy egy F1-es verseny megrendezéséhez a pályának FIA 1-es fokozatra lenne szüksége, ehhez pedig egy hosszabb pálya kellene, sokkal több futással és egy jelentős gödörkomplexummal. Nos, a pálya a kikötő ellen van, így nem igazán foglalkozik olyan környezettel, amelyet könnyű módosítani!, Ráadásul az egész áramkör a kaliforniai parti Bizottság joghatósága alá tartozik, így minden olyan áramköri fejlesztés, mint például a szükséges gödör/garázskomplexum, felülvizsgálatának és jóváhagyásának tárgyát képezné.
” így még építési szempontból is a szükséges tőkekiadások összege tíz-tíz-tíz millió dollár. Ráadásul, mint mondtam, a Forma-1 jogdíja végtelenül több, mint amit az IndyCar követel.,
” kombinálja ezt a két költséget együtt, és nincs olyan gazdasági modell, amelyben a magánbefektetők megtérülnének a beruházásra, ezért minden visszatér Kalifornia államba és Long Beach városába, amely a finanszírozással jön létre. Tudom, hogy a KPMG-t felbérelték egy tanulmány elvégzésére, de ez a tanulmány azt fogja mondani, hogy több száz millió elkötelezettséget fog fizetni.”
a legközelebbi összehasonlítási pont a Circuit of the Americas, amely otthont ad az Egyesült Államok Grand Prix Austin, Texas, amely fizet a jogok díj megállapodás $250m több mint 10 éve.,
“helyes-mondta Brown–, és az a tény, hogy ha minden egyes Forma – 1-es futamot-az amerikai köröket is-megnézzük, amelyek állami támogatást kapnak, akkor még mindig anyagilag kétségbe vonják őket. Tehát nem látok olyan gazdasági modellt, amely az F1-et a Long Beach-en dolgozná.
” Ez nem negatív a Forma-1 felé, sem negatív a Long Beach felé. Ezek csak összeegyeztethetetlenek, és arra utalnak, hogy nem ez a helyzet, nagyon próbál beilleszkedni egy négyzet alakú ék egy kerek lyukba.,”
Brown azt mondta, hogy általános Motorsport-rajongóként nem tetszett neki az F1 és a Long Beach körüli találgatások és pletykák, amelyek a Verizon IndyCar sorozat második legrangosabb eseményét jelentették az Indianapolis 500 után.
” szeretném látni, hogy minden motorsport sikeres lesz, és nagy kár látni, hogy az IndyCar nagy versenyét rendszeresen eltereli az ilyen dolgok. Úgy gondolom, hogy a végeredmény a Long Beach-en marad, akkor miért vesztegeti az időt, a pénzt és a politikai erőforrásokat erre?
“őszintén szólva, ha azt gondoltam, hogy ennek a koncepciónak érvényessége van, azt mondanám., Ha ez egy új esemény lenne, elmondanám a véleményemet a Libertynek, és bátorítanám őket, azt mondanám: “igen, hajrá, csináljunk egy életképességi tanulmányt.”De bár úgy gondolom, hogy a Forma-1 A Long Beach-en nagyszerű koncepció volt, nem hiszem, hogy közel áll ahhoz, hogy életképes legyen.”
ennek érdekében Brown azt mondta, hogy kételkedik abban, hogy a Liberty Media még Long Beach is a radarján van a potenciális F1 helyszíneken.,
“nem tudok minden olyan piacról, amelyet a Liberty felülvizsgálja” – mondta -, de tudok néhányat, és őszintén mondhatom, hogy Észak-Amerika potenciális helyszínei tekintetében soha nem hallottam, hogy Long Beach-et említenék közülük.”