a cél egy olyan utcai motor előállítása volt, amely 500 plusz lóerőt tudott előállítani, és nagyon hosszú ideig tartott. Az építmény alapja egy dart SHP blokk volt. A forgó szerelvény egy Molnáris főtengelyből és 6 hüvelykes összekötő rudakból áll, amelyek egy Mahle dugattyúkészletet húznak a 4 hüvelykes furatokba. A végső összeszerelés 9.7:1-nél kezdődik. A szelepek nyitása és becsukása a daru bütykök billenőkamera.,
miután a Kometikus fejtömítéseket a helyére csúsztatták, a légáramlás-kutató hengerfejeket a blokkra dobták. Ezek a fejek egy 195 köbcentis szívófejet, valamint 2,05 és 1,60 colos szelepeket tartalmaznak. A kamra mérete 65 köbcenti. A daru 1,5 arányú lengőkarjai gondoskodnak arról, hogy a szelepek kinyíljanak és bezáródjanak, amikor kell.
a dyno tesztelés során az Edelbrock Victor Jr.bevitele először egy 750 cfm Holley Brawler karburátort támogatott. Miután néhány Dino fut történtek, Dorton cserélték a verekedő egy 830 cfm Holley., Ha azt mondjuk, hogy a motor tetszett a megnövekedett cfm-nek, akkor alulbecsülik, de meg kell nézni a videót, hogy megnézze a javulást.
All-in-all, Ez egy nagyszerű kombináció a megbízható utcai szolgálathoz. Mi több, egyszerű recept, amit a hot-rod Chevy-hez lehet másolni és összeszerelni, és olyan motort kapni, amire szombat este biztosan büszke lehet.