New for 2008
- All-new LS3 6.2L V-8 engine for Coupe and Convertible:
- 430 hp (321 kW)*
- 424 lb.-ft. of torque (575 Nm)*
- 436 hp / 428 lb.-ft., (325 kW / 580 Nm)* új, választható dual-mode kipufogó rendszer
- High-flow hengerfej
- Megerősített valvetrain
- High-flow szívócső
- Nagyobb átmérőjű blokk strukturális fejlesztések
- Továbbfejlesztett manuális váltó műszak erőfeszítést
- Gyorsabb shift alkalommal lapát-shift hatfokozatú automata
- 2.,Cyber minta, valamint az új, csiszolt alumínium ékezetek
- Egyéni Bőr Csomagolva Belső Csomag minden modellhez kapható exkluzív, új Ágynemű, valamint Sienna színek
- Új küszöb lemezek
- iPod/MP3 jack tartalmazza az összes hang rendszerek, kivéve a navigációs
- OnStar, valamint XM Műholdas Rádió szabvány minden modellek
- Automatikus tompítása a tükröket iránytű standard modellek
- Két új prémium külső színek: Jetstream Kék Metál Tintcoat, valamint Kristály Piros Metál Tintcoat
Kattintson a képre a nagyításhoz illetve a galéria megtekintése
2008 LS3 6.,2L V8 (LS3) for Chevrolet Corvette 
2008 LS3 6.2L V8 (LS3) for Chevrolet Corvette – David Kimble Illustration 
Model Lineup
| Engines | Transmissions | ||||
|
6.2L V-8 (LS3) |
7.,/div>
|
s
|
s
|
–
|
|
| Key: | |||||
|
Standard
|
s
|
||||
| Optional |
o
|
||||
| Not available |
–
|
||||
2008 CORVETTE: ICONIC SPORTS CAR RECEIVES LARGER, MORE POWERFUL LS3 6.,2L V-8 és számos vezetési, belső finomítások
kap kényelmes. Annyi új és izgalmas van a 2008-as Corvette-tel, hogy érdemes egy forró italt elfogyasztani, felugrani a számítógép képernyőjére, és elnyelni az összes részletet.
A változások magában mindent, egy új, nagyobb teljesítményű v8-as motor, hogy ilyenek a vezetés jellemzői, hogy megszilárdítsa a Corvette pozícióját, mint a kiemelkedő Amerikai sportautó–, valamint további, az az érv, hogy ez a világ egyik legjobb., Számos olyan külső és belső finomítás is létezik, amelyek növelik a Corvette luxus státuszát, és fokozzák a kivitelezés érzését.
“a Corvette egy kompromisszumok nélküli sportkocsi, amely kifogástalan teljesítménnyel és nagy kényelemmel jutalmazza tulajdonosait” – mondta Ed Peper, a Chevrolet vezérigazgatója. “A 2008-as Corvette változásai és továbbfejlesztései a folyamatos fejlesztéseket tükrözik, amelyek a Chevrolet elkötelezettségét mutatják a legjobb sportkocsi építése iránt – és közel 55 éves tapasztalattal a Corvette csak egyre jobb.,”
szintén vissza a ‘ 08 az 505 lóerős Corvette Z06, egy amerikai szuper autó, amely megnyerte a rajongók, újságírók, versenyzők szerte a világon az egyensúlyt a versenypálya tenyésztett teljesítmény, a napi vezetési udvariasság és érték.
Íme a ’08-as Corvette modellek új és továbbfejlesztett jellemzői:
motor-egy új, 6,2 literes LS3 kisblokk V-8 a kupé és kabrió modellek standard motorja. 430 lóerőre (321kW)* és 424 lb-re van besorolva.- ft., nyomaték (586 Nm) * a standard kipufogórendszerrel; az új, opcionális két üzemmódú kipufogórendszerrel a teljesítményértékek 436 ló / 325 kW-ra és 428 lb-re nőnek.- ft. / 592 Nm. Ennek eredményeként a standard Corvette valódi szuperautó, amely 190 mph-ra képes. Az LS3 a hatfokozatú lapátváltó automatával a valaha volt leggyorsabb, automatikusan felszerelt Corvette, 0-60 mph képességgel 4,3 másodperc.
Ez az új iteráció a emeletes kis blokk család tartalmaz egy felülvizsgált, nagyobb furatú hengerblokk – 4.06-inch / 103.25 mm vs.az előző 6.0 L 4.00-inch / 101.,62 mm furat-nagy áramlású, LS7/L92 stílusú hengerfejek; nagyobb átmérőjű dugattyúk; felülvizsgált vezérműtengely és vezérműtengely időzítés; felülvizsgált valvetrain eltolt szívó lengőkarokkal; nagy áramlású szívócsonk; nagy áramlású üzemanyag-befecskendezők a Z06 LS7 motorjából; és egy új motor szépségfedél.
az LS3 alumínium hengerblokkot tartalmaz öntöttvas hengerbetétekkel. Amellett, hogy a nagyobb furatok, amelyek segítenek létrehozni egy 376 köbcentis elmozdulás, a blokk casting is jellegét meghatározza revíziók és megmunkálás a válaszfalak, hogy fokozza az erejét, és javult bay-bay légzés., De míg a 6, 2 L-es motor furata növekszik az előző 6, 0 L-es motorhoz képest, a motor lökete 3, 62 hüvelyk (92 mm) marad. A nagyobb 6,2 L-es motor dugattyúi szintén újak, és nagy fordulatszámú teljesítményre tervezték őket.
az új 6,2 literes motor légzése új, nagy áramlású hengerfejekkel történik. Az LS7 motoron és más GM L92 motorokon található nagy port / nagy szelep kialakításán alapulnak, nagyobb kapacitású, egyenesebb szívónyílásokkal., A kialakítás optimalizálja a szívóáramot az égéstérbe, a kipufogónyílásokat pedig a jobb áramláshoz is tervezték.
a fejek nagyobb portjának kialakítása arányos méretű szelepek. A szívószelep mérete önmagában 2, 00 hüvelyk (50, 8 mm) 2, 16 hüvelyk (55 mm) – ez közel 9 százalékos növekedés. A szívószelepek könnyű üreges szárakkal rendelkeznek, amelyek lehetővé teszik a motor 6600 fordulat / perc teljesítményét. A kipufogószelepek is nagyok, átmérője 1,60 hüvelyk (40,4 mm).,
elhelyezésére a motor nagy szelepeket, lehetővé téve a közvetlen bevitel port áramlását, a bevitel-oldalán rocker karok ellensúlyozni, 6 mm közötti, a szelep tipp a push-rod. Működtető a szelepek egy új vezérműtengely, a bevitel oldali lebeny amely több, mint egy 5%-os százalékos növekedés a lift, a 0.521 hüvelykes, hogy 0.551-hüvelyk (13.25 mm-14 mm). A kipufogószelep emelése változatlan marad az LS2-től. A vezérműtengely időzítését felülvizsgálták a teljesítmény optimalizálása érdekében a nagyobb emelő szívó bütykös profillal.,
annak biztosítása, hogy a hengerfejek megkapják az összes általuk kezelt levegőt, egy új, akusztikusan hangolt szívócsonkra esik. A kompozit kivitel “Elveszett mag” eljárással készül, amely javítja a futó-futó variációt, és csökkenti a légáramlás veszteségeit. A sugárzott motorzaj csökkentésére akusztikus habanyagot használnak, amely a gyűjtőcső külső teteje és egy további “koponyasapka” akusztikus héj között helyezkedik el. Szintén új szépség borítók tetején a motor pajzs a rocker kiterjed, valamint egy zajcsökkentő, akusztikusan hangolt betét, hogy egy kifinomultabb motor hang.,
Kipufogórendszer-választható A ’08-as kupé és kabrió modelleken egy új, két üzemmódú kipufogórendszer. A Z06-on használt rendszerhez hasonlóan a kettős üzemmódú kipufogógáz vákuumvezérelt kimeneti szelepeket használ, amelyek alacsony terhelésű működés közben szabályozzák a motor zaját, de a nagy terhelésű működés során a maximális teljesítmény érdekében nyitva állnak. Nem azonos a Z06 rendszerrel; a kupé / kabrió 2, 5 hüvelykes átmérőjű kipufogót használ, míg a Z06 három hüvelykes rendszert használ.,
az új, kettős üzemmódú kipufogóval a kupé/kabrió teljesítménye 430 lóerőről (321 kW) és 424 lb-ről emelkedik.- ft. nyomatéka (575 Nm) 436 ló (325 kW) és 428 lb.- ft. (580 Nm). Ez a rendszer agresszívebb kipufogógáz-hang karaktert ad a Corvette-nek, amely vonzó lesz a teljesítmény szerelmeseinek.
sebességváltók és tengelyelrendezések-a hatsebességes kézi sebességváltó és a hatfokozatú automata váltók váltási erőfeszítései egyaránt javultak a ‘ 08-as Corvette modellekben., A kézi váltócsere-fejlesztések között szerepel a Fokozatváltás során pozitívabb és közvetlenebb érzés, jobb kaputól kaputelefonálás mellett.
a kupé és kabrió hatfokozatú automata váltója új hardverrel és egy új vezérlőkalibrációval javul, ami gyorsabb váltást biztosít. Ez a változás erősíti a teljesítmény érzését, valamint a vezetővezérlést a váltópadok használatakor.
A ’08-as modelleknél is új a 2,73-as teljesítmény tengelyarány elérhetősége az automatikus sebességváltóval. Ez a Z51 csomag része.,
kormányrendszer-a Corvette precíz rack-and-pinion kormányrendszerét felülvizsgálták, hogy minden sebességnél jobb érzést biztosítson. A revíziók a rendszer belső alkatrészeinek új, prémium megmunkálási folyamatának, egy új, merevebb közbenső tengelynek és a vezérlő kalibrálási változásainak köszönhetőek.
Wheels-Corvette Coupe és kabrió modellek új, osztott küllős kerék kialakítású ’08-hoz. A dizájnt a limitált kiadású ” 07 Indianapolis 500 Pace Car replikák egy ezüst kivitelben mutatták be., A standard 18 colos első kerekek és a 19 colos hátsó kerekek csillogó ezüst kivitelben, a Versenyszürke változat opcionális.
szintén új egy jellegzetes, teljesítmény-orientált kovácsolt alumínium kerék kupé és kabrió. Csiszolt kivitelben érkezik.
külső színek-két új prémium külső szín áll rendelkezésre a 2008-as Corvette modellekkel: Jetstream Blue Metallic Tintcoat és Crystal Red Metallic Tintcoat; helyettesítik a Le Mans Blue Metallic és Monterey Red Metallic Tintcoat.,
egyedi bőrbe csomagolt belső csomag-elérhető kupé, kabrió és Z06 modelleken, az új egyedi bőrbe csomagolt belső csomag elegáns, kéttónusú bőrbe öltözött kabint kínál, részletekkel, amelyek fokozzák a Corvette kézművességének érzését., Részletek a következők:
- Két tone, bőr masnis felső, mind az alsó műszerfal, ajtó párna, ülések
- Választott új, exkluzív színek: Ágynemű, vagy Sienna, egyedi szín szakítás
- Párnázott ajtó panel karfa
- “Corvette” hímzett utasoldali dash pad
- Hímzett keresztbe zászlók logó fejtámlák
- Egyedi center trim lemez Elfogultság minta.
belső fejlesztések-minden modell egy új, becsomagolt műszerfal középső burkolólemezt tartalmaz, amely fényes körülveszi a váltót és a cupholdert., Vannak olyan új fém kivitelű ajtólapok is, amelyek üdvözlik az utasokat, amikor belépnek a járműbe, valamint egy új megvilágított vezérlőgomb a rendelkezésre álló mágneses szelektív Menetvezérléshez.
Funkcióváltozások és fejlesztések-az összes Corvette modell alapfelszereltséggé vált olyan funkciókkal, amelyek korábban opcionálisak voltak vagy a berendezéscsomagok részét képezték., Ezek a következők:
- OnStar a rendelkezésre álló Turn-By-Turn Navigáció
- XM Műholdas Rádió
- Automatikus tompítása visszapillantó tükrök (az iránytű)
- Audio bemenet, jack, minden rádió rendszerek, kivéve a navigációs; Személyes Audio Link érhető el, mint egy kereskedő-telepített elemet a navigációs rendszer.
A ’08-as Korvettekhez egy új kulcs nélküli hozzáférési fob is tartozik, amely egyetlen egységbe integrált kulcs-és távfunkcióvezérlőket tartalmaz.,
Corvette design, belső részletek
Drámai fender nyomtatványok, valamint kitett fényszórók össze a rács, hogy hozzon létre egy erős vizuális identitás a Corvette-et, míg a kúpos hátsó fedélzeten, s fascia javítani nagy sebesség. A sovány hátsó kialakítás sport kerek hátsó lámpák és a középső-exit kipufogó. A rögzített Xenon nagy intenzitású kisülési fényszórók kiváló világítási teljesítményt nyújtanak. A 0, 286 húzási együtthatóval a kupé modellek a leginkább aerodinamikus Corvettek.,
a 2008-as Corvette kabrió egy 3LT csomaggal ellátott, teljesítményvezérelt puha felsőt tartalmaz; a könnyen kezelhető kézi felső szabványos. Mindkét konfiguráció ötrétegű szövetet használ, amely elrejti a mögöttes szerkezetet a jó feltöltési megjelenés érdekében, plusz segít megőrizni az autó kiváló aerodinamikáját, és csökkenti az út zaját.
Corvette belsejét az autó kettős pilótafülke-öröksége ihlette. A kiváló minőségű anyagok, a kivitelezés és a funkcionalitás segítenek a prémium minőség biztosításában, ami növeli a teljesítményvezérlést., A műszerfalat és az ajtókat öntött bőrhab burkolattal borítják, amely úgy néz ki, mint egy bőrbe csomagolt, párnázott panel. Ez meleg és hívogató, és kétszerese az élet a hagyományos berendezés anyagok.
egy AM / FM / XM rádió CD-lejátszóval és audio bemeneti csatlakozóval szabványos. Az opcionális Bose audio rendszer egy in-dash hatlemezes váltóval növeli az audiofil tulajdonos számára elérhető lehetőségeket. A ’07-ben bevezetett kormánykerékre szerelt hangvezérlőket a Bose premium rendszer tartalmazza.,
a teljes funkciójú OnStar rendszer szabványos, hangfelismerő fedélzeti navigációs rendszer áll rendelkezésre. Egy 6,5 hüvelykes (165 mm) színes érintőképernyős kijelző segítségével a DVD-alapú rendszer tartalmazza a 48 szomszédos állam összes térképadatát, Kanada nagy részét pedig egy lemezen.
menetdinamikai
Corvette Coupe de Kabriót egy hydroformed acél vasúti gerinc felépítése, melyhez bélelve, kompozit szintes, zárt középső alagút, hátsó szerelt sebességváltó, alumínium pilótafülke szerkezet., Felfüggesztés bölcsője, vezérlő karok, knuckles, rugók, lengéscsillapítók, perselyek, stabilizátor rúd kormánymű minden újratervezték. Az új Goodyear Extended Mobility Tires (EMT) kihasználja a legújabb oldalfal-kialakítást és összetett technológiát a futási képességekhez.
három felfüggesztési lehetőség lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy kiválasszák a vezetési stílusuknak legmegfelelőbb beállítást. A standard felfüggesztés a menetkomfort és a pontos kezelés egyensúlyára van hangolva. A Corvette most még nagyobb kezelhetőségi szinten áll, mégis könnyebb vezetni.,
A választható Mágneses Szelektív Ride Control felfüggesztés funkciók magneto-reológiai csappantyúk képes érzékelni, útburkolatok, majd állítsa be a csillapítási árak, hogy azok a felületek szinte azonnal az optimális ride control. A keresztfúrt fék rotorok akkor kerülnek beépítésre, amikor ezt a funkciót kiválasztják, lehetővé téve az ügyfelek számára, hogy a Z51 performance csomag nagyobb fékeit a mágneses szelektív menetvezérlés kényelmével kombinálják.
a Z51 Performance csomag a kupé és a kabrió teljesítményét nagyon közel hozza az előző generációs Z06 – hoz., A Z51 többet agresszív csappantyúk, rugókkal, nagyobb stabilizátor rúd, Goodyear Eagle F1 Szuperautó EMT gumi, megerősített hűtő, nagyobb kereszt-fúrt fék rotorok (13.4 hüvelyk / 340 mm elől, 13 cm / 330 mm, hátsó) az optimális teljesítmény nyomon, miközben továbbra is biztosítja a kényelmes utazást.
minden felfüggesztésnél három szabványos dinamikus alvázvezérlő rendszer – blokkolásgátló fékezés, kipörgésgátló és aktív kezelhetőség-működik együtt., Összességében a dinamikus alvázvezérlő rendszerek okosabbak, kevésbé tolakodóak és ügyesebbek abban, hogy a teljes vezetési élményt pontosan azt tegyék, amit a járművezetők elvárnak a Corvette-től.
Corvette Z06 részletek
a Corvette történetének leggyorsabb, legerősebb és technológiailag legfejlettebb gyártási modelljeként a Corvette Z06 soha nem látott szintű képességet és technológiát kínál, így a piac egyik legjobb teljesítményértékévé válik.,ody merevség tömege
az aerodinamika A Z06 külső voltak alakú, a tapasztalatok, a Corvette racing program, ahol nagysebességű a stabilitást, a kanyarodási képesség kiemelkedő., Míg a versenyautók nagy hátsó szárnyakat használnak, a Z06 megemelt spoilere elegendő leszorítóerőt biztosít az úttartó első elosztó egyensúlyához anélkül, hogy hátrányosan befolyásolná az aerodinamikai húzást. A Z06 Cd-je 0,34.
minden verseny ihlette funkciójához a Z06-ot napi vezethetőségű, nagy teljesítményű járműnek tervezték. Ennek érdekében a kényelmet és a kényelmet nagyon magas színvonalon tartják. Nagy intenzitású kisülőlámpák, ködlámpák, bőrülések, kétzónás légkondicionálás, kabin levegőszűrés és fej-up kijelző (HUD) nyomtáv üzemmódban és g-mérő.,
a Z06 gauge fürt a 7000 redline fordulatszámmérőn a Z06 logót jeleníti meg, és az olajnyomásmérőn leolvasással rendelkezik, hogy tükrözze a száraz olajteknő olajozórendszerének magasabb standard nyomását. Az ülések kéttónusú bőrfelülettel rendelkeznek, Z06-logós hímzéssel és kontrasztos varrással.
Z06 opciók közé tartozik a Bose audio rendszer egy in-dash hat CD váltó, csiszolt, verseny szürke vagy króm kerekek, teleszkópos kormánykerék, fűtött ülések, oldalsó ütközéses légzsákok, navigációs rendszer GPS és univerzális otthoni távirányító.
LS7 motor – a Z06 LS7 7.,0L motor szállít 505 lóerő (377 kW) egy 3,132 Font (1,421 kg) csomag-egy kombináció, amely biztosítja a 0-60 teljesítménye 3,7 másodperc első sebességfokozatban, negyed mérföld alkalommal 11,7 másodperc 125 mph és a végsebessége 198 mph (amint azt a német Autobahn). 1,04 g-os és 60-0-s fékezést is biztosít 111,3 láb alatt, de a német nürburgringet is 7:43-as idővel körözte.
az LS7 újra bevezette a 427 köbcentis motort a Corvette felállásba. A motorháztető alatt könnyen azonosítható fekete betűkkel ellátott piros motorburkolatok., A LS7 ugyanazok az alapvető Gen IV., V-8 építészet, mint a Corvette 6.0 literes LS2, de használ egy különböző hengerek öntés préselt-acél hüvelyek elhelyezésére a motor nagyobb átmérőjű, 4.125-hüvelyk (104.8 mm) hengeres furat.
belsőleg, az LS7 dugattyús alkatrészei versenyből származó könnyű technológiát használnak, beleértve a titán összekötő rudakat és a szívószelepeket, hogy növeljék a lóerőt és az rpm képességet. Az rpm üzemanyag-elzárási határérték 7100 fordulat / perc., A LS7 adatai a következők:
- Száraz-olajteknő olajozás rendszer
- Egyedi hengerek casting nagy, 104.8-mm furat, majd megnyomta a hüvelyek
- Kovácsolt acél fő ellátott sapka
- Kovácsolt acél főtengely
- Titán összekötő rúd a 101.6 mm-es löket
- Öntött alumínium, lapos-top pistons
- 11.,0:1 tömörítési
- High-lift vezérműtengely
- Racing-származtatott CNC-portolt alumínium hengerfej, titán-bevitel szelepek, valamint nátrium-tele kipufogó szelepek
- Alacsony-korlátozás beszívott levegő rendszer
- Hydroformed kipufogó fejlécek egyedi “quad flow” gyűjtő karimák.
az LS7 fajtenyésztő technológiájának egyik legtisztább példája a titán összekötő rudak használata. Darabonként mindössze 464 grammot nyomnak, és amellett, hogy könnyű, ami növeli a nagy fordulatszám-teljesítményt és az fordulatszám-tartományt, a titán rendkívül tartósvá teszi a rudakat.,
az LS7 CNC-portolt alumínium hengerfejeit úgy tervezték, hogy megfeleljenek a motor 7, 0 literes elmozdulásának magas légáramlási igényeinek. A hidraulikus görgős vezérműtengely 0,588 / 0,593 hüvelykes szelepemelővel lehetővé teszi, hogy sok levegő keringjen a motorból. Az optimális, megszakítás nélküli légáramlás biztosítása érdekében az LS7 fejei egyenes, alagútszerű szívófejekkel rendelkeznek. Nagyon nagy gyártási-jármű szabványok – még verseny szabványok-úgy tervezték, hogy fenntartsák a gyors légáramlás sebessége, amely kiváló nyomaték alacsony fordulatszámon, üdítő lóerő magas fordulatszámon., A fejek 70 köbcenti égéskamrákat tartalmaznak, amelyeket hatalmas, 56 mm átmérőjű titán szívószelepek táplálnak. Ezeket 41 mm-es nátriummal töltött kipufogószelepek egészítik ki.
a nagy szelepfelület-átmérők elhelyezéséhez a fejszelep-ülések sziamezettek; és a C6 motorjaival kapcsolatos tapasztalatok alapján.R racecars, az LS7 szelep szögek tartják 12 fok-vs. 15 fok az LS2 -, hogy fokozza a légáramlást a portokon keresztül.
az LS7 száraz olajteknő olajozó rendszerrel rendelkezik, amelynek célja a motor teljes kenése a nagy kanyarodási terhelések során a Corvette Z06 képes előállítani., A motortérbe szerelt 8 quart tartály állandó nyomáson szállít olajat a motor alján található hagyományos stílusú olajszivattyú-felszedéshez. A nyomás alatt álló olajtakarmány folyamatosan olajba meríti az olajfelszívót 1 g-ot meghaladó kanyarodási terhelésnél.
az olaj a motoron keresztül áramlik le az olajtálcába, ahol egy scavenge szivattyúval visszaküldik a tartályba. A nagy kapacitású tartály, nagy hatékonyságú levegő-olaj hűtővel kombinálva, biztosítja a motorolaj szükséges hűtését a motor teljesítményének igényei szerint., A száraz olajteknő rendszerrel a tartály tartályán keresztül olajat adnak a motorhoz – amely magában foglalja az olajszint-mérőpálcát.
hajtáslánc – a Corvette Z06 hajtáslánca és hajtáslánca illeszkedik az LS7 teljesítményéhez. A könnyű, négy az egyben fejlécek szorosan kapcsolt katalitikus átalakítókba és két üzemmódú hangtompítókba kerülnek. A hangtompítók mindegyikében vákuumvezérelt kimeneti szelep található, amely szabályozza a kipufogógáz zaját alacsony terhelésű működés közben, de a maximális teljesítmény érdekében kinyílik.,
az LS7 motor hátulján egytömegű lendkerék és könnyű, nagy kapacitású tengelykapcsoló-csatorna nyomaték a hátsó tengelyre. A hatfokozatú kézi sebességváltót megerősítették az LS7 megnövekedett nyomatékterhelésének kezelésére. A sebességváltó tartalmaz egy szivattyút, amely hűtőfolyadékot küld az elülső radiátorhoz. Visszatérése után a folyadék további hőt távolít el a differenciál kenőanyagból, mielőtt visszatérne a sebességváltóhoz. A hatsebességes váltó egy korlátozott csúszású differenciálműhöz csatlakozik, nagyított gyűrűvel és fogaskerekekkel., Erősebb tengely féltengelyek keményebb univerzális ízületekkel továbbítják a teljesítményt a hátsó kerekekhez.
szerkezet-a Z06 egyedülálló alumínium testszerkezettel rendelkezik az optimális merevség és a könnyű súly érdekében a rögzített tetős karosszéria számára.
A Perimeter sínek egyrészes, hidroformált alumínium tagok, öntött felfüggesztési csomópontokkal, amelyek sok hegesztett acél alkatrészt helyettesítenek más Corvette modelleken. Más öntvények, stampingok és extrudálmányok ötvöződnek az innovatív szerkezettel a legkorszerűbb gyártási technológiákkal.,
fejlett Szerkezeti kompozitok jellemző szénszálas kötődnek az alumínium szerkezet. A szélesebb első keréktárcsák például karbon kompozitok, az utastér padlói pedig szénszálas bőröket kombinálnak egy rendkívül könnyű balsa fa maggal.
a Z06-nak van egy új magnéziumtartója, amely a motor rögzítési pontjaként szolgál, valamint néhány első felfüggesztési alkatrész. A magnézium könnyebb, mint az alumínium, mégis hihetetlenül erős. A magnézium bölcső segít javítani az első-hátsó súlyelosztást, akárcsak a szénszálas első sárvédők és a kerékházak., A mérnökök az akkumulátort az alsó részről a hátsó rakományterületen, az egyik hátsó kerék mögött helyezték el.
A tömeg csökkentése ellensúlyozza néhány felvett teljesítmény röviden annyit jelent, beleértve a száraz-olajteknő kenés, kipufogó rendszer outlet szelepek, nagyobb kerekek, gumik, nagyobb fékek nagyobb roll stabilizátorok.
felfüggesztés és fékek – a Z06 megtartja a 105-öt.,7 hüvelykes (2686 mm) tengelytáv más Corvette modellek, valamint a rövid hosszú kar felfüggesztés és keresztirányú levél rugó design, de lovagol a teljesen új kerekek, gumiabroncsok, fékek, valamint a saját hátsó rugó and roll stabilizátor.
a feszesebb felfüggesztés harmonikusan működik a nagy 18 x 9,5 hüvelykes öntött alumínium kerekekkel és 275/35zr18 gumiabroncsokkal elöl, valamint 19 x 12 hüvelykes öntött alumínium kerekekkel, hátul 325/30ZR19 gumiabroncsokkal-ez a legnagyobb kerék-gumiabroncs kombináció, amelyet valaha is kínáltak egy Corvette-en., A gumik a legújabb meghosszabbított mobilitási technológia a Goodyear számára kielégítő lovagolni, de továbbra is lehetővé teszi a jármű elérése érdekében oldalirányú gyorsulás több mint 1 g. A kiterjesztett-mobilitás gumik megszüntesse a szükség–, súly–, egy pótkerék jack vagy inflator készlet, ugyanakkor csökkenti az esélyt arra, hogy egy hirtelen elvesztése kezelési képesség.
a felfüggesztési rendszer kiegészítése és a nagy gördülőállomány egyaránt alkalmas négykerekű tárcsafékrendszer, amely 14 hüvelykes (355 mm) szellőzésű és keresztfúrt első rotorokból és 13-ból áll.,4 hüvelykes (340 mm) szellőztetett és keresztbe fúrt hátsó rotorok.
az első rotorokat nagy, vörösre festett hatdugattyús féknyergek hajtják végre, amelyek hat egyedi fékbetétet használnak. Az egyes fékbetéteket azért használják, mert kiegyenlítettebb kopást biztosítanak, mint az egyébként nagyon hosszú, egy darabból álló párnák. A hátsó fékekhez négy dugattyús féknyeregeket használnak négy különálló fékbetéttel. A Delphi négycsatornás ABS rendszer szabványos, csakúgy, mint egy nagyon Kompetens Aktív kezelő rendszer – versenyképes vezetési móddal kiegészítve.
* A lóerő és a nyomaték SAE minősítésű.,ack coupe levehető tető; hátsó kerék meghajtású (Kupé, illetve Átalakítható)
2 ajtós coupe fix tető; hátsó kerék meghajtású (Z06)
composite pedig szénszálas karosszéria elemek, hydroformed alumínium keret, alumínium, magnézium strukturális, futómű alkatrészek (Z06)
| Wheels & Tires | ||
| Wheel size: | front: 18 inch x 8.,5 inch rear: 19 inch x 10 inch |
front: 18 inch x 9.,5 inch rear: 19 inch x 12 inch |
| Tires: | Goodyear Eagle F1 Supercar (w/Z51) Extended Mobility front: P245/40ZR18 rear: P285/35ZR19 |
Goodyear Eagle F1 Supercar Extended Mobility front: P275/35ZR18 rear: P325/30ZR19 |
| Fuel tank (gal / L): | 18 / 68.,1 |
| motorolaj (qt / L): | kupé és kabrió: 5.5 / 5.2 Z06: 8 / 7.5 |
* a lóerő és a nyomaték SAE minősítéssel rendelkezik. 2005.március 31-én jóváhagyták az SAE Motorvizsgálati Kódbizottság által kidolgozott új önkéntes teljesítmény-és nyomaték-tanúsítási eljárást. Ez az eljárás (J2723) biztosítja a lóerő és a nyomaték tisztességes, pontos minősítését azáltal, hogy lehetővé teszi a gyártók számára, hogy motorjaikat harmadik fél tanúvizsgálatával igazolják., A GM volt az első autógyártó, amely elkezdte használni az eljárást, és a jövőben minden újonnan besorolt motorra használni fogja.
Megjegyzés: A megjelenített információ a közzététel időpontjában aktuális.