Hearse

Zwei Arten von formalen Hearse Karosserie sind üblich. Ein Stil hat undurchsichtige Rückwände, so dass der Sarg kaum zu sehen ist. Dieser amerikanische Stil ist mit einem stark gepolsterten Leder-oder Vinyldach ausgestattet und auf jeder Seite mit großen Mock Landau Bars verziert, die den Hosenträgern ähneln, die für die klappbaren Lederoberteile einiger Pferdekutschen verwendet werden. Der andere hat schmale Säulen und große Fenster, die den Sarg enthüllen.,

Mercedes-Benz hearse mit großen Heckscheiben

• Cadillac hearse im amerikanischen Stil

Lincoln Town Car hearse auf den Philippinen

Da die Lebensdauer eines Hearses im Allgemeinen von leichten und kurzen, sedierten Antrieben abhängt, bleiben die Hearses oft lange gewartet werden und Hearses, der 30 Jahre oder älter ist, kann noch in Betrieb sein., Aufgrund der Kosten für den Besitz eines teuren Custom-Fahrzeugs, das „80 bis 90 Prozent der Woche“ im Leerlauf sitzt, reduzieren einzelne Bestattungsunternehmen die Kosten durch die Anmietung oder Nutzung eines gemeinsamen Motorpools.

Vielleicht aufgrund der krankhaften Assoziationen des Hearse, seiner luxuriösen Unterkünfte für den Fahrer oder beide, hat der Hearse eine Reihe von Enthusiasten, die im Ruhestand Hearse besitzen und fahren. Es gibt mehrere Hearse Clubs.

North AmericaEdit

Normalerweise werden luxuriösere Automarken als Basis für Bestattungswagen verwendet; Seit den 1930er Jahren war die überwiegende Mehrheit der Hearses in den Vereinigten Staaten und Kanada Cadillacs und seltener Lincolns.

Das Cadillac Commercial Chassis war eine längere und verstärkte Version des Fleetwood-Limousinenrahmens mit langem Radstand, um das zusätzliche Gewicht von Karosserie, Heckdeck und Ladung zu tragen., Das Heck des Cadillac Commercial-Chassis war deutlich niedriger als der Pkw-Rahmen, wodurch die Höhe des hinteren Decks sowie zum leichteren Be-und Entladen gesenkt wurden. Die Cadillac-Leichenwagen wurden als unvollständige Autos zur Endmontage an die Karosseriebauer ausgeliefert. Seit den späten 1990er Jahren wurden die meisten Cadillac-basierten Bestattungswagen bis Ende 2019 aus modifizierten Cadillac-Limousinen gebaut; Das XTS-Chassis wurde von General Motors eingestellt, und als solches wird jeder neue Cadillac Hearse auf dem XT5-SUV-Chassis gebaut.,

Die Flottenabteilung der Ford Motor Company verkauft einen Lincoln Town Car mit einem speziellen „Hearse-Paket“ ausschließlich an Karosseriebauer. Das Hearse-Paket wird ohne Rücksitz, Innenausstattung, Heckscheibe oder Decklid ausgeliefert und verfügt außerdem über eine verbesserte Federung, Bremsen, ein Ladesystem und Reifen. Dies wurde durch den Lincoln MKT ersetzt, der ebenfalls eingestellt wurde.

Der Limousinenstil von Hearse ist in den USA beliebter. In den USA ist es üblich, dass die Fenster beschnitten werden, während in anderen Ländern die Fenster normalerweise unbeobachtet bleiben.,

Bis in die 1970er Jahre war es üblich, dass viele Leichenwagen aufgrund der großen Ladekapazität im Heck des Fahrzeugs auch als Krankenwagen genutzt wurden. Diese Fahrzeuge wurden „Kombiautos“ genannt und wurden vor allem in kleinen Städten und ländlichen Gebieten eingesetzt. Car-basierte Krankenwagen und Kombi-Reisebusse konnten strengere Bundesvorschriften für solche Fahrzeuge nicht erfüllen und wurden nach 1979 eingestellt.

EuropeEdit

Karosseriebauer ändern, Mercedes-Benz, Jaguar, Opel, Ford, Vauxhall Motors und Volvo Produkte an Leichenwagen. Einige gebrauchte Rolls-Royce-Autos wurden traditionell als Leichenwagen verwendet, obwohl die hohen Kosten neuerer Modelle im Allgemeinen als unerschwinglich angesehen werden.

JapanEdit

In Japan können Hearses, reikyūsha (霊柩車) genannt, in zwei Stilen erhältlich sein: im „ausländischen“ Stil, der in Aufbau und Stil einem amerikanischen Hearse ähnelt, oder im „japanischen“ Stil, bei dem der hintere Bereich des Fahrzeugs so modifiziert ist, dass er einem kleinen, verzierten buddhistischen Tempel ähnelt.

Der Hearse im japanischen Stil erfordert im Allgemeinen, dass das Heck des Fahrzeugs umfassend verändert wird; Üblicherweise wird das hintere Dach von den vorderen Fenstern abgeschnitten und alle Innenteile werden auch von hinten entfernt., Der verzierte hintere Bereich im buddhistischen Stil, der im Allgemeinen aus Holz besteht und in dem der Sarg oder die Urne platziert ist, ist auf diesem leeren Hohlraum aufgebaut und meistens breiter als die Basis des Fahrzeugs, so dass er an den Seiten über den hinteren Karosserieteilen herausragt. Beliebte Stützpunkte für diese Leichenwagen sind große Limousinen, Minivans und Pickup-Trucks.

Die Ornamente auf einem japanischen Leichenwagen variieren je nach Region. Nagoya-Stil schmückt sowohl die obere als auch die untere Hälfte der Karosserie.Kansai-Stil hat eine relativ bescheidene Dekorationen unbemalt.,Der Kanazawa-Stil ist dafür bekannt, einen roten Körper (andere Stile haben meist schwarze Körper) mit vergoldeten Ornamenten zu haben.Tokyo Style, irgendwo anders in Japan zu finden, verfügt über bemalte / vergoldete Ornamente auf der oberen Hälfte des Körpers.

Herde im“ausländischen“ Stil ähneln größtenteils ihren US-Kollegen, obwohl ihre Außenmaße und Innenräume die japanische Vorliebe für kleinere, weniger verzierte Schatullen widerspiegeln (dies angesichts der nationalen Vorliebe für die Einäscherung). Dies bedeutet, dass im Gegensatz zu amerikanischen Leichenwagen die hinteren Viertelplatten weniger und manchmal keine Änderungen erfordern., Diese werden im Allgemeinen aus Kombis wie dem Nissan Stagea oder aus Executive-Limousinen wie dem Toyota Celsior (Lexus LS in den USA) und Nissan Cima (Infiniti Q45 in den USA) gebaut. Amerikanische Marktfahrzeuge wie der Lincoln Town Car und der Cadillac DeVille, die in Japan sonst eher ungewöhnlich sind, werden oft in beiden Stilen zu Leichenwagen umgebaut.,

Hong KongEdit

In Hongkong werden leichte Nutzfahrzeuge von Isuzu, Volkswagen und Ford von den meisten privat betriebenen Bestattungsunternehmen als Leichenwagen genutzt.

SingaporeEdit

In Singapur werden die meisten Hearses auf kommerziellen Van-Chassis wie dem Toyota Hiace und dem Nissan Urvan gebaut, während die großen/traditionellen chinesischen / indischen Hearses mit einem LKW gebaut werden.