à part une collision ou une accélération involontaire, il n’y a rien de plus palpitant à l’intérieur d’un véhicule que lorsque le moteur cale au milieu d’une intersection-en particulier pendant un virage. Si cela ne suffisait pas, vous pouvez augmenter votre tension artérielle de quelques crans lorsque votre technicien de confiance vous dit qu’il ne trouve rien de mal parce que c’est intermittent. Le topper vient quand ils vous suggèrent de le conduire jusqu’à ce qu’il devienne plus régulier.,
certaines des causes les plus courantes ne vous surprendront peut-être pas, mais quelques-unes peuvent être de véritables égratignures. Peu importe la complexité et l’évolution d’un moteur à combustion interne, il a toujours besoin de la Trinité automobile du gaz, de l’étincelle et de l’air pour continuer à fonctionner. Bien sûr, tout cela doit être livré aux cylindres au bon moment.
dans la majorité de ces cas avec un moteur à injection de carburant relativement moderne, les causes peuvent être attribuées à un type de défaut électrique, tel qu’un capteur ou un circuit., Un pépin se produira qui laisse l’ordinateur du moteur penser que continuer à fonctionner n’est pas nécessaire, donc il coupe le carburant et l’allumage, et poof, vous roulez à l’épaule. Si vous avez une connaissance pratique des systèmes de contrôle du moteur, vous pourriez penser qu’il définira un code de diagnostic traçable, mais il existe de nombreuses causes qui ne définiront jamais de codes, laissant votre mécanicien vous dire de revenir lorsque votre véhicule est plus malade.,
connaître les symptômes
pour minimiser le nombre de retours à votre magasin, être conscient des symptômes lorsqu’il cale peut grandement réduire le temps de diagnostic et son coût, sans parler des inconvénients et des palpitations cardiaques. Par exemple, lorsque le moteur s’arrête, est-il souffler un peu avant qu’il meurt, ou soudainement casser comme vous avez éteint l’allumage? Lorsqu’un moteur chute ou trébuche avant de caler, cela indique généralement un manque de carburant et la pulvérisation est le carburant restant pour que les choses fonctionnent (bien que mal) pendant quelques secondes., S’il meurt brusquement, cela indique généralement que le carburant et l’allumage sont coupés en même temps; un bon repère visuel pour ce dernier est le tachymètre — un arrêt soudain du carburant et de l’allumage fera tomber l’aiguille comme un rocher.
Regarder au-delà de votre moteur
les interruptions de Transmission peut également provoquer le décrochage. Si le convertisseur de couple de verrouillage d’une transmission automatique ne se déverrouille pas comme il est censé le faire lorsque la pédale de frein est enfoncée, il peut charger le moteur au point où il ne peut pas continuer à fonctionner sans l’entrée de l’accélérateur., Cela revient à laisser une transmission manuelle en marche, puis à essayer de s’arrêter sans appuyer sur la pédale d’embrayage. Ces types de défauts s’accompagnent généralement de fortes vibrations moteur/transmission.
vérifiez les choses simples, que ce soit du pétrole ou du gaz
avec certains moteurs, une faible huile moteur peut également provoquer un décrochage. Non, nous ne parlons pas de l’huile étant assez faible pour saisir le moteur, mais certains — comme certains groupes motopropulseurs Multi-Air de FCA — décrocheront en raison d’un manque d’huile dans les mécanismes de calage des soupapes., Et bien sûr, vous avez vérifié pour vous assurer que le réservoir de carburant n’avait pas besoin de remplissage, non?