Pas mal de moteurs différents peuvent passer sous le capot d’une voiture. Le moteur HEMI, utilisé pour la première fois par les coureurs de Grand Prix au début des années 1900, est l’une des options les plus puissantes. Les moteurs HEMI et flathead fonctionnent fondamentalement de la même manière, mais L’HEMI a un sommet bombé plutôt que la surface plane standard.
Les pistons du bloc HEMI ont généralement un taux de compression plus élevé, ce qui fournit rapidement plus de puissance au véhicule., Il ne fait aucun doute QU’un HEMI peut augmenter considérablement les performances, mais certains pilotes ne sont pas fans en raison de sa conception. Regardons la structure unique de L’HEMI et son fonctionnement.
système à deux soupapes du moteur HEMI
le nom « HEMI” fait référence à la conception hémisphérique du moteur. En raison de la forme arrondie de ce moteur, L’HEMI n’a pas besoin de culbuteurs ou de poussoirs pour améliorer son efficacité thermique. Il a un arbre à cames qui applique une pression directe sur les soupapes. Les pistons sont également situés derrière la vanne, ce qui aide les particules d’air et de chaleur à se déplacer plus rapidement.,
parce que les chambres sont placées l’une à côté de l’autre, elles ont un meilleur accès aux gaz d’échappement et d’admission. Ses bougies d’allumage sont également dans un endroit différent par rapport aux moteurs à tête plate. Parce qu’ils sont à l’intérieur de L’HEMI plutôt que sur le dessus, le processus de combustion se déroule plus facilement. Il a deux bougies d’allumage par cylindre, ce qui aide à produire le moins d’émissions possible.
inconvénients de la conception HEMI
le plus gros défaut du moteur HEMI est qu’il ne peut avoir que deux soupapes par cylindre., Le haut de la chambre est rond, donc il n’a pas beaucoup d’espace pour s’adapter à plus de quelques vannes. De plus, ces soupapes ne pourront pas produire autant de flux d’air qu’un moteur à quatre cylindres.
un autre inconvénient de L’HEMI est sa grande chambre de combustion. Certains ingénieurs ont déterminé qu’une chambre plus petite est en fait meilleure pour faire fonctionner des véhicules à haute performance.
avec une chambre plus petite, la flamme à l’intérieur n’aura pas à se déplacer aussi loin pendant le processus de combustion, ce qui signifie plus de chaleur dans le moteur., C’est bien parce que s’il n’y a pas assez de chaleur pour brûler tout le gaz à l’intérieur des bouteilles, vous gaspillez de l’énergie potentielle.
avantages du moteur HEMI
malgré ces problèmes, il y a encore beaucoup d’avantages à avoir un moteur HEMI. Les soupapes de L’HEMI sont autorisées à être plus grandes car il y a plus de place de chaque côté de la tête du moteur. Cela fait la différence de flux d’air qu’il perd de n’avoir que deux cylindres au lieu de quatre ou six.
Les moteurs HEMI ont également une surface plus petite que les moteurs à tête plate., Les moteurs à dessus plat ont parfois des difficultés pendant le processus de combustion car les parois de la tête sont plus froides, donc plus de chaleur est perdue. Le moteur HEMI élimine presque entièrement ce problème en raison de sa plus petite largeur.
où le moteur HEMI excelle
Le HEMI est le plus adapté à l’intérieur des voitures qui doivent fonctionner à des performances optimales. Une voiture populaire avec le moteur HEMI est la Ram 1500. Le moteur de ce camion est un V8 de 5,7 litres capable de 395 ch et 410 lb-pi de couple.
avec ce moteur équipé, la capacité de remorquage maximale du Ram de plus de 12 000 livres peut être facilement déverrouillée., Il peut également être acheté avec le système eTorque pour encore plus de puissance.
sur la plus petite extrémité du spectre, un HEMI peut également être trouvé dans la Dodge Challenger. Cette voiture dispose de quatre options de moteur HEMI dans les versions R/T, R/T Scat Pack, Hellcat et Hellcat Redeye. La Redeye a le moteur le plus puissant du groupe, avec 797 CH. Cela permet au Challenger de passer de 0 à 60 en seulement 3, 4 secondes.