Q: Andrew Lunetta, résident de Beaumont, a demandé un examen des règles concernant le stationnement ou l’arrêt à diverses bordures colorées.,
Il a également demandé où il pouvait se garer avec ses plaques pour handicapés et combien de temps il pouvait se garer dans un espace pour handicapés dans une rue de la ville.
R: La Californie a un arc-en-ciel de bordures colorées, chacune avec ses propres règles, et nous sommes heureux de fournir une amorce, ou un rappel, pour les gens.
Voici ce que la Californie du Pilote Manuel dit:
Rouge: Pas d’arrêt, debout, ou de stationnement. Les zones rouges sont généralement réservées aux véhicules d’urgence, ainsi qu’aux bouches d’incendie. Vous ne pouvez pas vous garer devant ou, ou bloquer, une bouche d’incendie. Les bus peuvent s’arrêter à un trottoir rouge s’il est marqué OK pour les bus de s’y arrêter.,
bleu: les bordures bleues sont des endroits où le stationnement est autorisé uniquement pour une personne handicapée avec une plaque ou des plaques pour personnes handicapées, ou une personne qui conduit une personne handicapée. S’il s’agit d’une rue publique de la ville, le conducteur handicapé peut s’y garer pendant une durée illimitée. La zone à côté d’une place de parking pour personnes handicapées qui est peinte avec des bandes diagonales bleues ne doit pas non plus être occupée par un véhicule. Cet espace est réservé aux rampes pour les personnes handicapées.
Vert: tout le monde peut se garer sur un trottoir vert pour un temps limité. Il y a généralement un panneau affiché là indiquant le temps autorisé., Ou il pourrait être peint sur le trottoir Vert.
blanc: les conducteurs peuvent s’arrêter à un trottoir blanc assez longtemps pour prendre ou déposer des passagers ou du courrier, mais vous ne pouvez pas vous y garer à long terme.
jaune: les automobilistes peuvent s’arrêter à une bordure jaune pour la durée du temps affiché uniquement pour charger ou décharger des passagers ou du fret. Les conducteurs de véhicules non commerciaux doivent rester avec leur véhicule sur une bordure jaune.,
pour plus de précisions, voici quelques autres endroits que vous ne pouvez pas garer: dans un passage pour piétons marqué ou non marqué; devant une allée; du mauvais côté de la rue; et dans toute Place de stationnement réservée aux véhicules zéro émission, à l’air pur ou électriques. Ces places de stationnement sont réservées spécifiquement pour que les conducteurs de ces véhicules puissent recharger leurs véhicules en stationnement.
Les conducteurs handicapés ne peuvent pas se garer dans des endroits d’air pur (On the Road a été interrogé à quelques reprises à ce sujet et la réponse est toujours non).
Q: Steven Hovey s’est renseigné sur la mise à niveau de L’autoroute 60 dans les Badlands., Il a fait remarquer que l’ajout de la voie pour camions à travers les Badlands est une bonne nouvelle et a suggéré qu’une autre amélioration nécessaire sur ce tronçon d’autoroute serait d’augmenter la hauteur du séparateur de béton central.
« la nuit, les phares venant en sens inverse de la circulation peuvent être aveuglants, ce qui rend difficile la conduite en toute sécurité. Comment cette demande peut-elle être soumise aux entités compétentes pour examen? »Demanda Hovey.
r: le prochain projet de voies pour camions Route 60 est en effet une bonne nouvelle pour tous ceux qui conduisent dans L’Inland Empire.,
nous avons posé des questions sur l’élévation de la hauteur du séparateur central dans les Badlands et si cela était envisagé dans le cadre du projet Badlands.
La Riverside County Transportation Commission dirige les efforts de construction du projet Route 60 Truck Lanes (vous pouvez en apprendre davantage sur ce projet à venir et regarder une vidéo intéressante à ce sujet ici: www.rctc.org/route-60-truck-lanes/), qui commence cet été sur la 60 entre Gilman Springs Road à 1,4 miles à l’ouest de Jack Rabbit Trail, entre Moreno Valley et Beaumont.,
Les plans de Construction ne prévoient pas de barrière médiane plus haute. Cependant, le projet augmentera considérablement la largeur de l’accotement intérieur de la chaussée d’environ 2 pieds à 11 pieds dans les deux directions, ce qui permettra une plus grande séparation de la circulation opposée et aidera à minimiser l’éblouissement des phares, selon Cheryl Donahue, Gestionnaire des affaires publiques de la commission.
ce projet aidera également à lisser les courbes de la chaussée et à offrir une meilleure distance de vue aux automobilistes, a-t-elle déclaré. Donc, j’espère que le problème observé par notre lecteur ne sera pas un problème à la fin., Sans aucun doute, les ingénieurs travaillant sur ce projet ont également réfléchi à la question soulevée par notre lecteur.
faites-vous la navette pour travailler dans L’Inland Empire? Passer beaucoup de temps dans votre véhicule? Vous avez des questions sur la conduite, les autoroutes, les routes à péage ou le stationnement? Si oui, écrivez ou appelez sur la route et nous essaierons de répondre à vos questions. Veuillez inclure votre question ou problème, nom, ville de résidence, numéro de téléphone et adresse e-mail. Écrire [email protected] ou appelez le 951-368-9670.