Vehicle Industry Registration Procedures Manual (Français)

3.055 certification de Non-exploitation planifiée (PNO-REG 102)(CVC §4604, 4604.5, et CR&TC §10856)

le propriétaire du véhicule est responsable de PNO ou le renouvellement de L’inscription, même si un avis de facturation N’est pas reçu. Le propriétaire reçoit un accusé de réception de L’état Non opérationnel après que le ministère a traité les frais de PNO.,

lignes directrices PNO-un PNO:

• doit être déposé avant minuit de la date d’expiration de l’enregistrement pour éviter une pénalité.
• peut être déposé jusqu’à 90 jours après la date d’expiration de l’immatriculation si le véhicule n’a pas été utilisé de quelque manière que ce soit, mais la pénalité PNO est due, comme expliqué dans la section pénalités de ce chapitre.
• peut être déposé jusqu’à 60 jours avant la date d’enregistrement actuelle.
• N’est pas tenu d’être déposé annuellement. Les frais de renouvellement doivent être payés au plus tard à la date de la première opération pour éviter une pénalité de retard.,
• ne peut pas être déposé pour les navires et les autocars-remorques, qui doivent être enregistrés en tout temps, quelle que soit leur utilisation.
• doit être déposé pour les véhicules immatriculés sur une base d’immatriculation partielle (PYR) au plus tard le 12/31 de l’année d’immatriculation suivant l’année PYR pour éviter une pénalité. (La date du certificat de non-exploitation (CNO) peut être jusqu’à 30 jours au-delà de la date de réception des frais).

Exceptions PNO (CVC §4604(d))—les exigences PNO ne s’appliquent pas aux véhicules:

• qui expirent alors qu’ils se trouvent dans les stocks d’un concessionnaire, d’un bailleur-détaillant ou d’un fabricant.,
• détenu dans l’attente d’une vente de privilège par un garagiste ou un opérateur de service de remorquage.
• enregistré dans le cadre d’une flotte du programme international d’enregistrement (IRP) réparti. Les véhicules IRP ne sont soumis au PNO que s’ils sont supprimés de la flotte et immatriculés par la suite en Californie pour une année complète ou sur une base PYR. Accepter un CNO à partir de la date de suppression.
• enregistré sur une base PYR. Reportez-vous aux lignes directrices de la présente section pour connaître les exigences en matière de dépôt de documents.
• D’intérêt historique et de valeur tel que décrit dans CVC §§5004, 5004.5 ou 5051., (Voir Aussi Véhicules D’intérêt historique dans cette section).
• Identifié comme équipement spécial (SE).
• volé et non récupéré.
• Enregistré hors de l’état.
• a délivré un certificat non réparable.,

Véhicules D’inventaire du concessionnaire, du bailleur-Détaillant, du fabricant (CVC §4604)—un PNO ou un CNO n’est pas requis pour un véhicule ou un autocar-remorque lorsque l’immatriculation expire alors qu’elle est détenue dans l’inventaire d’un concessionnaire, d’un bailleur-détaillant ou d’un fabricant ou
lorsqu’elle est transférée entre concessionnaires, si la demande contient la preuve que l’immatriculation était valide lorsque le propriétaire enregistré a vendu le véhicule ou l’autocar-remorque au concessionnaire, au bailleur-détaillant ou au fabricant. La preuve Acceptable pourrait être la date de libération sur le titre, la procuration ou le contrat de vente daté avant la dernière date d’expiration.,

Les véhicules en consignation, y compris ceux expédiés à un commissaire-priseur, ne sont pas exemptés des exigences de L’ANP.

des pénalités continuent de s’accumuler sur les véhicules qui entrent dans l’inventaire d’un concessionnaire avec une immatriculation expirée. La pénalité n’est pas gelée au taux de pénalité dû au moment où le véhicule est entré dans l’inventaire du concessionnaire, sauf si les frais et pénalités dus sont affichés au cours de cette période de taux de pénalité. Les frais pour un véhicule qui expire alors que dans l’inventaire d’un concessionnaire sont dus à la vente du véhicule et doivent être payés dans les 30 jours pour éviter les pénalités., Si vendu plus d’une fois, les frais sont dus dans les 30 jours suivant la première date de vente.

Chèques déshonorés (DC)—une demande de PNO est annulée si les frais de PNO sont payés par un DC. Le demandeur doit immatriculer le véhicule ou déposer un nouvel ANP, selon le cas. Si un nouveau PNO est soumis:

• avant la date d’expiration, seuls les frais de PNO sont dus.
• dans les 90 jours suivant la date d’expiration, les frais PNO et la pénalité PNO sont dus.
• 91 jours ou plus après la date d’expiration, le véhicule doit être immatriculé et des frais et pénalités pour l’année complète sont dus.,

Véhicules de vente de privilège (CVC §4604) – ni un PNO ni un CNO n’est requis pour un véhicule dont l’immatriculation expire alors qu’il est détenu dans l’attente d’une vente de privilège par le gardien d’un garage ou l’exploitant d’un service de remorquage.

dossiers des véhicules de récupération—les véhicules dont les dossiers indiquent un statut « certificat de récupération délivré” ou « Conservation de récupération” peuvent être placés sur le statut PNO jusqu’à ce que le véhicule soit relancé.,

dossiers non disponibles—un formulaire de vérification du véhicule (REG 31) est requis avant qu’une demande de PNO puisse être acceptée pour un véhicule avec des dossiers non disponibles, à moins qu’un titre californien au nom du demandeur ne soit présenté. Voir la section Divers originaux du Chapitre 7 pour plus d’informations.

véhicules immatriculés dans le cadre du programme D’immatriculation partielle (PYR) (CVC §9706(d))

le PNO d’un véhicule immatriculé pour la dernière fois en tant que PYR et non exploité depuis la dernière immatriculation PYR doit être déposé au plus tard le 31 décembre de l’année suivante.