les transitaires, les importateurs, les exportateurs et de nombreuses autres parties dans l’espace entendent souvent les Termes « surestaries et détention ». Chez Trade Finance Global, nous rencontrons souvent une confusion entre les deux termes et une compréhension peu profonde des principales différences entre les surestaries et les détentions.,
Les surestaries et la détention sont des termes extrêmement importants qui conduisent souvent à l’abandon des cargaisons de porte – conteneurs si les coûts et la signification ne sont pas entièrement anticipés-Nous avons donc élaboré un guide rapide décrivant ce que ces termes signifient et pourquoi ils sont importants à comprendre.
Pour commencer, les surestaries:
qu’est-Ce que les surestaries?
Le surestaries est une amende infligée à l’acheteur par un transporteur ou un fournisseur de fret s’il ne retire pas ses marchandises d’un port ou d’un terminal., Souvent, les ports et les terminaux permettent aux importateurs de stocker des marchandises ou des conteneurs pendant un certain nombre de jours « gratuits », après quoi des frais sont appliqués.
à titre d’exemple; disons qu’un conteneur de widgets est expédié d’un fournisseur en Chine vers un port D’Amsterdam. La livraison est attendue le 8 avril et le destinataire perçoit la livraison, le 20 avril.
la compagnie maritime autorise normalement 7 jours de stockage gratuits (ce qui est typique pour les compagnies maritimes), donc le destinataire a jusqu’au 13 avril pour ramasser les marchandises, après quoi elles seront facturées., Ainsi, sur le temps de séjour de 14 jours des marchandises, 7 jours sont gratuits et 7 jours sont admissibles à des surestaries. Les surestaries seraient calculées par une redevance fixe multipliée par le nombre de jours pendant lesquels le conteneur a été détenu après la période de gratuité.
Nous avons mis en place un guide plus détaillé sur les surestaries ici.
qu’est-Ce que la détention?
autre que celui délivré pour avoir été méchant à l’école, la détention est un autre droit qui peut être perçu par un fournisseur de transport maritime pour ne pas retourner un conteneur vide à un chantier ou à un port après un délai convenu.,
à titre d’exemple, si l’acheteur de marchandises emmène un conteneur à son usine pendant 14 jours pour déballer, et que le port d’expédition ne permet que 10 jours pour retourner la boîte, la ligne d’expédition sera facturée « détention » pendant 4 jours.
retenue contre surestaries
Il est important que l’acheteur précise à la compagnie maritime s’il souhaite être accusé de « retenue » ou de « surestaries » s’il s’attend à un retard, afin que la compagnie maritime puisse gérer son flux de marchandises., En outre, la définition exacte des surestaries et de la détention varie légèrement d’une ligne maritime à l’autre, alors assurez-vous de faire des recherches afin de comprendre les nuances.
Les lignes maritimes ont tendance à combiner surestaries et rétention lorsqu’il s’agit de structures de tarification, ce que l’on appelle les « jours libres ».
pour les importations:
pour les conteneurs arrivant à un terminal à un acheteur ou à un importateur, des surestaries peuvent survenir si les conteneurs ne sont pas ramassés une fois arrivés au port., À partir de minuit le jour du déchargement (après l’expiration de la période de libre), les autorités portuaires infligeront au destinataire une amende par jour. C’est normalement entre $50 – 2 200 par conteneur.
Si le destinataire enlève les conteneurs pour les décharger dans l’intention de les renvoyer au port, et qu’il y a un retard, les autorités chargeront le destinataire de la rétention.
Il n’est pas rare qu’un importateur soit accusé à la fois de surestaries et de détention.,
pour les exportations:
lors de l’exportation de marchandises, les autorités portuaires peuvent donner à l’expéditeur 7 à 10 jours « libres » pour ramasser les conteneurs vides de leur port, les charger de marchandises et renvoyer les conteneurs pleins au port pour expédition. Si cela est retardé de plus de 10 jours, l’exportateur serait accusé de détention pour chaque jour supplémentaire de retard.
des surestaries seraient exigées si l’exportateur Livre des marchandises au port avant la date d’expédition convenue (à l’arrivée du navire)., À titre d’exemple, si le navire doit arriver le 15 mai et qu’il y a 7 jours « gratuits » Avant que le surestaries ne soit facturé, si l’exportateur livre les marchandises le 5 mai, il lui sera facturé 2 jours de droits de surestaries (pour le 5 mai – 7 mai).
Combien coûtent les surestaries et les détentions?
généralement entre 45 2 et 200 per par conteneur par jour pour chaque service. Cela peut ne pas sembler beaucoup, mais pour 10 conteneurs et juste un délai de 3 jours, cela pourrait vous faire reculer de 1350 $à 3000 fines en amendes.,
voici 4 conseils pour éviter les amendes de surestaries et de détention:
- Planifiez à l’avance – assurez-vous que votre cargaison est expédiée et attend au port pour se rendre à destination le plus longtemps possible. Il est inutile de le couper à la dernière minute et les mauvaises conditions météorologiques ou un arriéré au port pourraient causer des retards qui sont hors de votre contrôle.,
- avoir une alternative dans votre manche-avoir un camionneur de rechange, un fournisseur de logistique, regarder des itinéraires alternatifs / ports voisins ne va pas mal en cas de retards imprévus
- connaître vos contrats et responsabilités – faire une diligence raisonnable et des recherches sur les contrats que vous avez en tant que fournisseur / acheteur, la responsabilité de la compagnie maritime ainsi que le processus de réglementation ou de droits de douane
- négocier – parfois demander pardon fonctionne., En restant en contact avec les principaux fournisseurs de votre chaîne de transport, être gentil et tenir tout le monde informé et préparé vous mettra en bonne place pour vos envois. Les problèmes typiques peuvent inclure des problèmes de poids, des erreurs de calcul sur les volumes, le calendrier (par exemple, donner à votre ligne d’expédition une heure dans le mauvais fuseau horaire) ou une mauvaise communication.,
télécharger notre infographie – surestaries versus Detention:
témoignages
étude de cas
Les GFT ont joué un rôle essentiel pour nous aider à comprendre les frais de surestaries et de détention que nous pourrions encourir afin de pouvoir communiquer avec les autorités portuaires et nos coursiers à destination point pour éviter ces.