Route 66: là où le passé se révèle lentement et où l’Antiquité règne en maître

autoroutes, autoroutes, parcs, peu importe ce que vous voulez les appeler, ils ont tous la même apparence et le même son de nos jours: des portails gris à plusieurs voies parsemés de grands panneaux verts. Cependant, il y a une route particulière qui se distingue, plus lente et plus colorée que toutes les autres

en contraste avec le monde rapide et connecté au monde entier d’aujourd’hui, la Route 66-qui obligeait les automobilistes à ralentir dans chaque petite ville le long de son chemin-a été tracée positivement., C’est pourquoi il vaut la peine de regarder de plus près cette caractéristique maintenant populaire du paysage américain. Il offre au voyageur sans hâte une chance de passer au crible les couches en ruine du passé et du présent pour mieux comprendre le talent pour la promotion routière qui a toujours caractérisé ce qui est, essentiellement, une nation d’entrepreneurs. Sa place dans l’histoire du progrès américain, et le folklore qui l’entoure, a attiré l’attention mondiale sur la célèbre route Chicago-Los Angeles.,

ayant moi-même fait près de deux douzaines de voyages en cross-country, La Route 66 était une route que je n’avais jamais abordée, sauf quelques extraits ici et là en Arizona et au Nouveau-Mexique., J’ai donc tout fait, dans un large balayage (avec le repos occasionnel dans un Comfort Inn) du vieux nord—ouest à la ligne d’arrivée de L’Amérique-le joyau brillant qui a motivé tant de gens à faire leurs valises et à se diriger vers le soleil couchant à la recherche d’une vie meilleure.

obtenez vos coups de pied

suivre la Route 66 dans les temps modernes peut être un peu compliqué. À certains endroits, des panneaux bruns « Historic Route 66” ont été affichés pour diriger les automobilistes le long de sections de l’autoroute historique qui n’ont pas été subsumées par l’interstate. Dans d’autres, la piste n’aboutit pas., Même ainsi, il y a des moments où le voyageur touristique n’a pas d’autre choix que de faire face à la place de la modernité et de fusionner sur une autoroute à grande vitesse et à accès limité. Mais, armé des bonnes cartes et des bons guides, il est possible de reconstituer une grande partie de la route non-interstate, car elle serpente à travers certaines des plus belles villes et paysages que l’on trouve partout dans les deux tiers ouest des États-Unis.

Il y a beaucoup à voir, plus que suffisant pour remplir un livre. Donc, j’ai recueilli quelques faits saillants de mon voyage pour vous donner une idée de ce qui existe.,

Illinois

profitant du bleu profond du lac Michigan au terminus est de la Route 66, je suis monté dans la voiture et l’ai dirigée vers l’ouest sur E Jackson Drive. Au moment où j’ai atteint Dell Rhea’s Chicken Basket—Un Restaurant Classique De La Route 66 qui fonctionne juste à L’extérieur de Joliet depuis les années 40 -66 avait fait long feu dans un sémaphore de routes d’alimentation à côté de l’I-55. Le restaurant était toujours là, et était emballé avec des convives. Une dame âgée et son mari sont sortis du restaurant pour monter dans leur voiture et rentrer chez eux, et elle m’a dit qu’elle était allée chez Dell Rhea après son bal de promo en 1952.,

Outside of Chicago, Illinois is farm country., Le paysage estival à côté de 66 est vert et luxuriant, et comme partout le long de la route, les gens ont exposé de vieilles voitures pourries en hommage au passé historique de l’autoroute. Mais alors que la campagne se transforme en banlieues fanées, la dernière grande attraction en bordure de route le long de 66 est la plus grande bouteille de chat au monde. C’est en fait un château d’eau, construit en 1949 pour alimenter l’usine catsup adjacente.

L’usine de Brooks Catsup n’est plus en activité, mais des bénévoles locaux ont collecté des fonds pour faire restaurer la tour au début des années 90. elle est inscrite au Registre National des lieux historiques depuis 2002.

Missouri

Après avoir traversé le fleuve Mississippi à St.Louis sur le Pont McKinley, vieux de 109 ans, j’ai parcouru divers extraits de l’itinéraire (passant même devant la deuxième plus grande chaise berçante du monde) jusqu’à mon arrivée au Musée de cire Jesse James., Si L’on en croit le fondateur de ce musée, Rudy Turilli, autant oublier Tout ce que vous savez sur Jesse James.

la visite du musée à 9 $commence par un film de 15 minutes détaillant le passé de James en tant que guérilla pro-confédérée et, plus tard, un voleur de banque, de diligence et de train, avant de se lancer dans une fin alternative de L’histoire familière de James Gang. Le musée affirme que James N’est pas réellement mort en 1882, mais bien plus tard en 1951. Et que l’homme qui est mort en 1882 était Quelqu’un du nom de J. Frank Dalton., Les Photos ne sont pas autorisées dans le musée, vous n’aurez donc qu’à vous souvenir (affectueusement) des silhouettes de cire dégingandées dans leurs costumes et cravates.

en se déplaçant vers le sud-ouest du musée, La Route 66 s’éloigne plus longtemps de l’I-44, offrant un sentier panoramique à travers les Ozarks vers Springfield et au-delà. Diverses personnes du Sud—Ouest du Missouri m’ont dit d’aller voir Red Oak II-un groupe de vieilles maisons assises au milieu de terres agricoles autrement vides à quelques kilomètres de Carthage., Il y avait un restaurant, une école, des maisons, une église et une station-service ou deux, avec un tas de vieilles voitures qui rouillaient tranquillement ici et là. Comme indiqué, j’ai commencé à scanner les porches avant pour Lowell Davis, le sculpteur qui avait créé la ville. Je l’ai trouvé Assis sur une chaise sur l’un des porches, fumant une pipe en épi de maïs. Arborant une casquette de Gavroche à carreaux au sommet d’une crinière de cheveux argentés, il m’a invité à m’asseoir sur le porche avec lui.

Davis a expliqué que Red Oak—L’original, d’où sa famille était originaire—avait été une petite ville rurale à environ 20 miles. Après la Seconde Guerre Mondiale, lorsque les gens ont commencé à se déplacer vers les grandes villes à la recherche d’une plus grande prospérité, Red Oak a commencé son déclin inexorable. Davis, qui a eu une carrière réussie en sculptant des figurines pour des entreprises qui les distribuaient dans des boutiques de souvenirs, ne voulait pas voir la ville disparaître. Alors il a commencé à acheter des terres agricoles à L’extérieur de Carthage et à casser des bâtiments vacants à Red Oak., Après avoir déplacé les bâtiments à la ferme, il avait une toile vierge sur laquelle créer sa propre interprétation de chêne rouge, avec un étang et un cimetière.

Kansas

Après avoir quitté Red Oak, ma course à travers le Kansas a été courte mais douce. La Route 66 ne parcourt que 13,2 miles à travers le Kansas-plongeant, faisant une nette gauche devant de vieux camions habillés pour ressembler à des personnages du film Pixar Cars, puis se dirigeant vers L’Oklahoma. Il est facile de voir pourquoi l’interstate a contourné la chaîne de villes minières qui poivrent l’état—ce n’est ni pratique ni pittoresque.,

cependant, j’ai toujours trouvé de la beauté dans le Rainbow Bridge juste au nord de la frontière de l’Oklahoma. Le pont, qui est inscrit au Registre National des lieux historiques, ne transporte plus de trafic, mais vous pouvez toujours le traverser. Voyez si vous pouvez apercevoir le Panneau Kansas Route 66 presque disparu au départ-un rappel subtil des jours de gloire du pont.,

Oklahoma

selon la plupart des sources, L’idée de la Route 66 est née en Oklahoma. Cyrus Avery-un pétrolier et éleveur de bétail de Tulsa qui s’est impliqué dans le mouvement Good Roads, et plus tard dans la Commission fédérale qui a créé un système d’autoroutes numérotées aux États—Unis-a joué un rôle déterminant pour s’assurer que 66 traversait son état d’origine. Les intrigues d’Avery au début du 20e siècle ont peut—être eu un penchant pour la chambre de commerce, mais l’itinéraire qui en a résulté a eu un effet secondaire involontaire-il a aidé des millions de personnes à échapper à la dévastation économique provoquée par le Dust Bowl pendant les années 1930., Mais plus à ce sujet dans un peu.

Après avoir contourné à la fois la baleine bleue fantaisiste de Catoosa et le trou dans le mur Conoco Station—ce dernier étant situé à quelques pâtés de maisons de l’endroit où la légende du baseball Mickey Mantle a grandi—j’ai insisté pour voir des peintures murales modernes éblouissantes qui n’avaient absolument rien à voir avec les publicités Parrainés par L’Oklahoma Arts Council, ces œuvres ont montré la créativité qui est encore très vivante en dehors de lieux comme New York, Los Angeles et Chicago.,

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Le Musée Oklahoma Route 66 à Clinton était l’un des arrêts les plus poignants de l’itinéraire global. Le musée est organisé en une série de salles dédiées à chaque décennie de la vie de l’autoroute., Cela peut se résumer à ceci: Construction dans les années 20; vol du Dust Bowl dans les années 30; voyage militaire de la Seconde Guerre Mondiale dans les années 40; vacances dans les années 50; déclin à partir des années 60.

se dirigeant vers L’ouest de Texola dans la partie est du Texas panhandle, de larges pans de la chaussée en béton Portland sectionnée d’origine existent encore. Ralentissant à 50 miles à l’heure, j’ai écouté le « POC-POC, haahsssssss, POC-POC, haahssssss” alors que les pneus roulaient sur les dalles ensoleillées. J’imaginais que j’étais un vacancier des années 50, je me dirigeais vers L’Ouest en Californie dans une modeste Berline Pontiac., Puis j’ai poussé la vitesse plus haut, et plus haut encore, en écoutant le rythme plus staccato que Clark Gable aurait entendu alors qu’il pilotait sa Jaguar XK 120 ’49 à travers le pays, loin de la clameur rauque D’Hollywood.

Texas

malgré ses prétentions souvent répétées d’être le plus grand et le meilleur de tout, le Texas A juridiction sur la deuxième plus courte longueur de la Route 66. Dirigé vers l’Ouest, Shamrock est la première ville que vous rencontrez après avoir quitté L’Oklahoma. C’est une ville tranquille, mais le U-Drop Inn art déco vintage de la fin des années 30 est l’une des structures les plus magnifiques à voir sur tout le parcours., Une station-service Magnolia magnifiquement restaurée et le Musée Pioneer West sont juste au coin de la rue. Shamrock possède également une place avec un morceau embrassable de la pierre Blarney réelle.

je me suis arrêté pour dîner au Big Texan Steak Ranch à Amarillo, mais je n’ai pas opté pour le 72 oz « gratuit”., steak (vous n’obtenez votre repas gratuit que si vous avez terminé votre steak de quatre livres et demie, une pomme de terre au four, une salade d’accompagnement, un cocktail de crevettes et un rouleau beurré en moins d’une heure) mais que vous avez quand même réussi à profiter d’un dîner De La Taille du Texas. Il y avait un Comfort Inn & Suites à quelques minutes sur la route—une aubaine après un énorme repas.

la célèbre sculpture Cadillac Ranch sort d’un champ juste à l’ouest de la ville. Il avait plu, donc l’endroit était un trou de boue, mais cela n’a pas empêché les visiteurs de se faufiler dans la boue pour laisser leur marque sur les voitures battues., À l’heure du déjeuner, j’avais atteint Adrian, au Texas, qui se trouve à 1 139 miles de Chicago et de Los Angeles. J’étais déjà à mi-chemin.

Nouveau-Mexique

pas tout à fait 50 miles à l’Ouest D’Albuquerque, la Route 66 se sépare de l’I-40, serpentant à travers une série de villages avec des populations principalement amérindiennes. Acoma Pueblo se trouve au sommet d’une grande mesa à quelques miles au sud de 66. Il a été continuellement occupé par le peuple Acoma pendant plus de 2 000 ans. Aujourd’hui, la tribu Vend des céramiques et des bijoux traditionnels et exploite le Casino Sky City, situé à côté de l’I-40.,

contrairement au Missouri, où les points d’intérêt sont si étroitement emballés, les offres du Nouveau-Mexique sont beaucoup plus répandues dans le désert ouvert., Mais le paysage escarpé rouge-brun et un ciel bleu profond rempli de nuages moelleux en valent la peine. Comme le dit la plaque d’immatriculation de l’état, le Nouveau-Mexique est vraiment une terre d’enchantement.

Arizona

même avec tant de choses à voir en Arizona, sa plus grande attraction est le Grand Canyon. La rive sud du canyon se trouve à plus de 50 miles de la Route 66—serpentant à travers la ville de montagne glaciale de Flagstaff et contournant les célèbres flèches jumelles—mais un aller-retour de 100 miles n’est rien si l’on considère la grandeur de cette merveille naturelle., Je sais que cela semble cliché, mais les mots ne peuvent pas décrire à quel point c’est un spectacle à couper le souffle. J’avais vu Copper Canyon au Mexique-qui est plus grand-mais la roche rouge du Grand Canyon le distingue en termes de beauté pure.

Après avoir regardé le canyon sous différents angles sur la rive sud, Je suis redescendu à Williams, en Arizona, où j’ai passé la nuit dans un Comfort Inn idéalement situé près des attractions de la région.

La Route 66 s’éloigne à nouveau de l’I-40 à L’ouest de Ash Fork. À Seligman, je me suis arrêté au Snow Cap Drive-In De Delgadillo, qui est mieux décrit comme un magasin de crème glacée et de hot-dog qui joue des blagues pratiques sur les gens.

dès que j’ai vu le néon” Désolé, nous sommes ouverts  » et la Chevy 36 ornée d’un arbre de Noël assise à côté, j’ai su que quelque chose se passait., Je n’ai pas réalisé dans quelle mesure jusqu’à ce que je sois allé tirer sur la poignée de porte sous le signe « tirer” sur la porte du comptoir de commande, seulement pour me rendre compte que le bouton réel était de l’autre côté de la porte. Quand j’ai annoncé à la dame derrière le comptoir que j’avais été eue, elle a dit: « Mais maintenant vous avez été eue par moutarde! »et a visé une grosse bouteille de jet au centre de ma poitrine. Heureusement, il était rempli de ficelle jaune. Juan Delgadillo a ouvert le bouchon de neige en 1953, et bien qu’il soit décédé en 2004, sa fille Cecilia (celle avec la fausse bouteille de moutarde) et son fils John perpétuent ses traditions.,

Californie

Je ne peux pas imaginer ce que les migrants Okie fuyant la privation de Dust Bowl ont dû penser quand ils ont traversé le fleuve Colorado et ont vu ce premier panneau « Bienvenue en Californie” debout au milieu du désert de Mohave. Needles, la première ville qu’ils auraient rencontrée, est l’un des endroits les plus chauds d’Amérique, sinon du monde. Les températures montent souvent bien au-dessus de 100 là-bas, comme ils l’ont fait quand je suis arrivé (la jauge de température extérieure de la voiture indiquait 103 degrés Fahrenheit).

Mais le soleil s’est couché et le toit est tombé., C’est la beauté du désert Une fois que le soleil disparaît pour la nuit—l’air se refroidit à une température confortable, parfois même froide. Le seul rappel de la chaleur torride de la journée est venu quand je conduisais sous les viaducs, et la chaleur stockée dans les dalles de béton irradiait vers le bas dans la voiture. Ce sont des moments comme ceux-ci, où le passage supérieur m’a enveloppé dans un éclair d’air chaud, que j’ai réalisé que mon odyssée à quatre roues touchait à sa fin.

Depuis les aiguilles, il faut parcourir une grande distance avant que le climat californien redevienne tempéré. J’ai coupé un chemin droit vers la brise fraîche qui souffle sur l’océan Pacifique, arrivant juste à temps pour admirer un délicieux Coucher de soleil au bout de la jetée de Santa Monica. C’était de cela qu’il s’agissait—la raison du trajet de 2 448 milles. Comme tant d’autres avant moi, je me suis penché sur ma chaise et j’ai expiré. Je l’avais fait.,

face à la dureté de plusieurs climats différents, les vestiges de la Route 66—et ses bizarreries environnantes —font face à leur plus grand défi à ce jour: le ravage du temps. Et bien que rien ne dure éternellement, l’idéalisme américain qui semble imprégner chaque restaurant, hôtel et marqueur de mile le long de la Route 66 est ce qui continue de capter l’attention de tout le monde (moi y compris). Car je crois, tant qu’il est possible de monter dans une voiture et de se diriger vers la côte, la route mère restera en vie.