à chaque révolution, un pneu court le risque d’être perforé par un objet étranger et comme le pneu moyen connaîtra des millions de révolutions tout au long de sa durée de vie, il s’agit généralement de savoir quand vous obtenez une crevaison, pas si. Connaître la différence entre une réparation de pneu appropriée et une réparation de pneu incorrecte pourrait être essentiel à votre sécurité.
Lorsqu’un objet tel qu’un clou traverse l’intérieur d’un pneu, la préoccupation la plus immédiate est la perte de pression de gonflage., Mais le risque à long terme est que l’instabilité autour de l’objet pénétrant puisse entraîner une séparation de la bande de roulement.
- Une réparation de pneu devrait être installée par un technicien d’entretien de pneu qui a été formé pour effectuer une réparation complète et appropriée.
- Il est important que le technicien du pneu retire le pneu de la jante afin que l’intérieur puisse être inspecté en profondeur. Plusieurs fois, un simple objet tel qu’un clou dans la bande de roulement peut entraîner de graves dommages au flanc qui ne peuvent pas être vus à l’extérieur du pneu., Par conséquent, les réparations de roues sur la roue comme les bouchons de ficelle ne sont pas recommandées et doivent être considérées comme temporaires.
- La seule façon de réparer correctement un pneu est de le démonter de la jante afin qu’il puisse être inspecté à l’intérieur, retirer le matériau endommagé, remplir le vide avec du caoutchouc et sceller l’intérieur avec une unité de réparation.,
- Un bouchon par lui-même ou un patch par lui-même n’est pas une réparation acceptable car le bouchon ne scelle pas définitivement l’intérieur et le patch ne comble pas le vide laissé par l’objet pénétrant, ce qui permet à l’eau de pénétrer dans le corps du pneu et de commencer à corroder les courroies en acier.
- l’utilisation de produits d’étanchéité ou de gonfleurs d’urgence contenant un produit d’étanchéité n’est pas recommandée comme solution à long terme à un pneu crevé pour les mêmes raisons.
- Les réparations de crevaison sont limitées au centre de la bande de roulement., S’il y a des crevaisons ou des dommages dans l’épaule ou le flanc du pneu, il n’est pas réparable.
- Si les blessures sont suffisamment proches pour que les réparations se chevauchent ou que les blessures sont directement en face les unes des autres, le pneu ne peut pas être réparé et doit être mis au rebut.
- ne réparez jamais les pneus avec une crevaison de bande de roulement supérieure à ¼ de pouce (6 mm).
- Les pneus qui sont usés aux indicateurs d’usure du pneu ou à la profondeur de bande de roulement restante de 2/32 Po dans n’importe quelle zone de la bande de roulement ne doivent pas être réparés.,
- tous les pneus Ne peuvent être réparés. Les limites de réparation spécifiques devraient être basées sur les recommandations ou la Politique de réparation du fabricant du pneu et/ou du type de service de pneu.
lorsque les pneus sont mal réparés, les résultats peuvent être mortels. Assurez-vous de demander à votre technicien de service si des procédures standard de l’industrie sont utilisées dans le processus de réparation. Lorsqu’une crevaison est dans les limites établies par l’industrie et correctement réparée, vous pouvez vous attendre à ce que le pneu continue d’offrir des milliers de kilomètres de performances sûres et fiables.