Le 1er février 2019 — un règlement du recours collectif contre le toit ouvrant Hyundai a été proposé afin de régler les réclamations que les toits ouvrant panoramiques sont susceptibles de se briser soudainement et sans avertissement.
selon les demandeurs, les toits ouvrants peuvent exploser dans les modèles suivants s’ils sont équipés en usine de toits ouvrants panoramiques.,
- 2011-2016 Hyundai Sonata Hybride
- 2010-2016 Hyundai Tucson
- 2012-2016 Hyundai Sonata
- 2012-2016 Hyundai Veloster
- 2013-2016 Hyundai Santa Fe
- 2013-2016 Hyundai Santa Fe Sport
- 2013-2016, la Hyundai Elantra GT
- 2012-2016 Hyundai Azera
- 2015-2016 Hyundai Genesis
Hyundai propriétaires affirment qu’ils ont peur de leurs esprits quand le toit ouvrant panoramique en verre explose et couvre les cabines et les occupants de verre.,
Le bruit comme un fusil de chasse, la chute de verre et le fait d’être conduit à la distraction sont inclus dans le recours collectif comme symptômes d’un toit ouvrant brisé. Et bien qu » aucun des plaignants ne rapporte de blessures sont des accidents liés à des toits ouvrants brisés, la poursuite allègue que les conducteurs reçoivent une telle frayeur les toits ouvrants prétendument défectueux sont un grave problème de sécurité.
Les conducteurs se plaignent également des dépenses extrêmes associées aux réparations et au remplacement du toit ouvrant, qui coûtent parfois plus de 1 000 $même si les véhicules sont toujours sous garantie., Le recours collectif allègue que les concessionnaires Hyundai imputent souvent le verre brisé à des « éclats de pierre » qui ne sont pas couverts par des garanties.
la poursuite, déposée en 2015, allègue que le constructeur automobile était au courant des dangers du toit ouvrant mais les a dissimulés aux clients.
Le Demandeur Billy Glenn dit que le verre de son Santa Fe Sport 2014 a volé en éclats des mois après avoir acheté le véhicule, puis le toit ouvrant de remplacement a également explosé.
Hyundai a accepté de régler le recours collectif, mais nie que les toits ouvrants panoramiques soient défectueux., Le constructeur automobile affirme qu’un très faible pourcentage de clients ont signalé des problèmes de toit ouvrant et qu’il n’y aurait eu aucun rapport de blessures graves ou d’accidents liés à des toits ouvrants brisés.
Le règlement proposé prévoit une extension de garantie du Toit ouvrant Hyundai qui double la garantie à 10 ans OU 120 000 miles, y compris les pièces de rechange gratuites et toute la main-d’œuvre. La garantie prolongée du toit ouvrant couvre également les dommages à la peinture ou au rembourrage causés par des bris de verre, et prévoit des voitures de prêt gratuites pendant les réparations.,
de plus, l’extension de garantie couvrira les toits ouvrants brisés même si le verre a été brisé par des roches ou des débris de la route, et la garantie sera transférée aux propriétaires Hyundai ultérieurs.
pour les clients qui ont payé de l’argent pour des réparations liées aux toits ouvrants brisés, Hyundai remboursera aux clients toutes les réparations connexes, y compris les réparations de la peinture et des cabines intérieures.
Hyundai remboursera également les clients qui ont payé pour le remorquage ou la location de voitures si les dépenses étaient liées à des toits ouvrants brisés.,
pour les clients » qui ont vécu une expérience négative (comme une surprise ou un inconvénient) de se trouver à l’intérieur d’un véhicule lorsque le toit ouvrant s’est brisé aura droit à un paiement supplémentaire de 200$. »
et enfin, les clients qui ne veulent plus posséder un véhicule Hyundai affecté avec un toit ouvrant, le règlement proposé procure un certain soulagement.
un client qui vend son véhicule et achète un véhicule non Hyundai peut réclamer jusqu’à 600$, tandis qu’un client qui échange son véhicule contre une Hyundai neuve sans toit ouvrant panoramique peut recevoir un rabais de 1 000$., Les clients concernés doivent vendre ou échanger leur véhicule dans les 90 jours suivant l’avis de règlement du recours collectif Hyundai.
Les avocats des plaignants ont demandé 5,4 millions de dollars pour les honoraires et les frais.
bien que les deux parties aient accepté les conditions de règlement du toit ouvrant, un juge fédéral doit encore donner son approbation finale dans quelques mois.
Le recours collectif Hyundai sunroof a été déposé devant la Cour de District des États – Unis pour le District central de Californie-Glenn, et al. v. Hyundai Motor America et coll.,
Les demandeurs sont représentés par le Gibbs Law Group, Tousley Brain Stephens, Greg Coleman Law, Farris Bobango et Berger Montagu.