projet week-end: Construisez votre propre vélo électrique économique pour moins de 500

Les vélos électriques facilitent beaucoup les déplacements dans les villes et les zones urbaines, mais les bons peuvent être assez durs pour votre portefeuille. Les vélos électriques de haute qualité de grandes marques comme les super Commuter 8s de Trek ou Raleigh Redux IE offrent à la fois haute performance et haute qualité dans un emballage élégant. Cependant, avec des prix de vélos électriques haut de gamme de 3 000 $à 5 000$, cette qualité supplémentaire n’est pas bon marché.,

à l’autre bout du spectre, les vélos électriques bon marché importés directement d’Asie et expédiés au pays aux États-Unis offrent les options les plus abordables, à partir d’environ 500$. Nous avons déjà examiné ces vélos électriques super-budget, et le verdict revient souvent le même – pièces ebike: décent; pièces de vélo: médiocre au mieux.

pour le dire simplement, il n’y a tout simplement pas beaucoup de moteurs, de contrôleurs ou de batteries de vélos électriques différents parmi lesquels les fabricants peuvent choisir, donc ils tirent tous essentiellement du même tas de composants de qualité décente produits en série., Mais pour maintenir le prix de ces vélos électriques bon marché aussi bas que possible, les coins doivent encore être coupés. Et dans ces cas, les seuls coins restants sont les composants du vélo.

Les cadres de ces vélos ne sont généralement pas mauvais, mais le boulon sur les composants laisse beaucoup à désirer. La Suspension est un peu plus qu’un ressort dans un tube, les sièges sont plus durs que les bancs de parc et les composants de frein se plient et craquent d’une manière qui, bien, n’inspire pas confiance.,

bien que ces vélos électriques économiques soient souvent adéquats pour les courts trajets et comme moyen de transport de secours, ils ne conviennent tout simplement pas à la plupart des cyclistes chevronnés à la recherche de vélos de meilleure qualité avec assistance électrique supplémentaire. Pour tous ceux qui cherchent à remplacer leur voiture pour beaucoup de leurs voyages autour de la ville, un vélo de meilleure qualité est une nécessité.

heureusement, pour les personnes créatives qui ne craignent pas de tourner quelques clés, vous pouvez facilement combiner le meilleur des vélos de qualité et des composants ebike de qualité pour construire vos propres vélos électriques de haute qualité mais économiques.,

des kits de conversion de vélos électriques sont disponibles pour permettre à un cycliste de convertir un vélo à pédales standard en vélo électrique avec les mêmes performances que les vélos électriques au détail, mais à une fraction du prix. Une conversion de vélo électrique décente peut être effectuée pour le coût d’un vélo électrique économique, parfois même moins. L’avantage de cette méthode est que vous pouvez commencer avec un vélo que vous possédez déjà, qui sera presque toujours de qualité beaucoup plus élevée que les vélos utilisés dans les vélos électriques économiques., Vous avez également beaucoup plus de place pour la personnalisation et le choix du vélo exact qui vous convient le mieux, ou même aller avec quelque chose d’étrange ou d’unique, comme un vélo tandem pour deux personnes. En fait, j’ai effectué une conversion de vélo électrique de bricolage sur un vélo tandem et ce fut un hoot – quand je pouvais trouver un partenaire pour le monter avec moi!

la plupart des kits de conversion de vélo électrique incluent tout ce dont vous avez besoin, sauf la batterie. La batterie elle-même est probablement la partie la plus importante et la plus chère d’un vélo électrique, il est donc agréable de pouvoir la choisir séparément., Nous discuterons de ces deux composants plus en détail ci-dessous, en commençant par la batterie.

choisir une batterie de vélo électrique

Les principaux paramètres que vous devrez prendre en compte pour votre batterie sont la tension et la capacité. La tension de la batterie d’un vélo électrique est généralement mesurée par incréments de 12V allant de 24V à 72V. plus la tension est élevée, plus la puissance et la vitesse du vélo électrique sont élevées. Les vélos électriques 24V sont assez faibles et ne suffisent vraiment que pour les basses vitesses et les terrains plats avec des pilotes légers., Ma femme n’est pas ce que vous appelleriez un chercheur de sensations fortes, alors je lui ai construit un bel ebike de faible puissance avec cette batterie 24V conçue pour se monter facilement sur le tube de selle des vélos pliants.

Pour ceux qui souhaitent un peu plus de vitesse et de puissance, 36V et 48V sont les options les plus courantes pour les vélos électriques, et sont tous deux, Il s’agit d’une batterie ebike 36v de bonne qualité fabriquée à partir de cellules de batterie Samsung, bien que je préfère généralement les batteries ebike 48V pour mes promenades personnelles parce que j’aime cette vitesse supplémentaire sur les appartements et la puissance supplémentaire pour l’escalade. Enfin, les options 60V et 72v sont idéales pour les vélos électriques qui atteignent des vitesses élevées de 48 à 72 km/h (30-45 mph). Cependant, je ne recommanderais pas d’aller aussi vite sur votre premier ebike, sauf si vous avez une expérience de conduite de moto légère, car c’est essentiellement ce que vous créez. Aussi, gardez à l’esprit que plus la tension est élevée, plus la batterie sera grande et chère., Vous voudrez également un vélo de montagne à double suspension de bonne qualité pour des vitesses supérieures à 48 km/h (30 mph).

Capacité

Ensuite, vous aurez besoin de choisir la capacité de votre batterie. La capacité est généralement mesurée en ampères-heures ou en watt-heures, et déterminera jusqu’où vous pouvez rouler. 10Ah est une capacité de départ commune, et augmenter jusqu’à 20Ah vous permettra d’acheter plus de portée. Plus de 20Ah est rare, et surtout réservé aux vélos électriques de tourisme et aux voyages de style cross-country. Mon plus long voyage XC était 500 miles autour de la Floride, et j’ai utilisé deux batteries 72V 20Ah pour une capacité totale de la batterie d’environ 3 kWh., Mais pour les voyages en ville, 10 Ah suffisent généralement.

en cas de doute, je recommande toujours de choisir une batterie de plus grande capacité si possible. Non seulement vous serez moins susceptible de manquer de batterie, mais une batterie de plus grande capacité fonctionne également plus froide et dure plus longtemps car les cellules de la batterie individuelles n’ont pas à travailler aussi dur individuellement. Cependant, plus la capacité est élevée, plus la batterie sera lourde et chère.

de nombreux vélos électriques au détail ne répertorient pas les tensions et les ampères-heures pour leurs batteries, mais seulement les wattheures., Pour comparer les deux, il suffit de multiplier la tension et les ampères-heures ensemble pour déterminer les wattheures.

Par exemple, une batterie 48V 10Ah est égale à 480 wattheures (Wh). Cependant, lorsque vous comparez les batteries destinées aux conversions de vélos électriques, vous trouverez généralement la tension et les ampères-heures répertoriées au lieu des watt-heures.

Pour déterminer la portée de votre vélo électrique sans pédaler, vous pouvez utiliser une approximation de 25 Wh/mi. En utilisant cette approximation, une batterie de 480 Wh devrait transporter la plupart des gens autour de 20 miles (32 km)., Cependant, des facteurs tels que le poids du pilote et le terrain peuvent avoir un impact significatif sur la portée. Et vous pouvez toujours augmenter votre portée en pédalant avec la puissance du moteur.

enfin, vous devrez choisir entre deux styles de batteries de vélo électrique: une batterie montée sur cadre ou une batterie montée sur sac/rack. Le PREMIER (photo ci-dessous) se boulonne sur le cadre, en utilisant généralement les trous pour le porte-bouteille d’eau. Ce dernier se monte dans un sac de rack ou de cadre., Si vous utilisez une batterie avec une tension supérieure à 60 V, vous serez probablement limité à une batterie montée sur un sac de cadre, car les batteries à haute tension sont rarement fournies dans des boîtiers conçus pour un montage facile. Cette batterie 72V est typique de la plupart des batteries ebike haute tension et nécessite un sac à cadre triangulaire ou un support arrière pour le montage. La plupart des gens préfèrent les batteries montées sur Cadre pour leur simplicité. En montant la batterie entre vos genoux dans le triangle avant du cadre, vous gardez le centre de gravité plus bas et au milieu du vélo, améliorant ainsi la maniabilité., Personnellement, j’aime utiliser un sac à cadre triangulaire dans mes vélos, mais c’est surtout parce que je suis un nerd de la batterie et j’aime construire de grandes batteries personnalisées pour remplir l’espace disponible.

kits de conversion de vélo électrique

Une fois que vous avez choisi votre vélo, vous aurez besoin d’un kit de conversion de vélo électrique simple et boulonné., Le kit de conversion de vélo électrique aura toute l’électronique dont vous avez besoin (à l’exception d’une batterie, généralement), y compris le moteur du moyeu dans une roue, un accélérateur et un régulateur de vitesse, ainsi que quelques autres accessoires tels que des affichages, des jauges, des leviers de frein fantaisie, etc. selon le kit. Ce kit de conversion de vélo électrique spécifique est un kit de budget de bonne qualité que j’ai utilisé plusieurs fois. Il est disponible en options 500 W et 1 000 W, et peut fonctionner avec des batteries 36 V et 48 V (idéal si vous souhaitez passer à une vitesse plus élevée plus tard)., Si vous magasinez, vous trouverez d’autres kits de conversion de vélos électriques avec des moteurs similaires ou identiques. En vérité, la plupart des moteurs de ce style, même de différents fournisseurs, utilisent généralement les mêmes pièces provenant de quelques usines en Chine. Il n’y a tout simplement pas beaucoup de diversité sur le marché des pièces de conversion ebike. L’état d’esprit a été essentiellement, « si cela fonctionne, continuez à le produire.”

Il existe également un deuxième type de kit de conversion de vélo électrique qui utilise un moteur à entraînement central pour remplacer votre pédalier et fournir de l’énergie directement à la manivelle., L’avantage de ces kits de mi-entraînement est qu’ils vous permettent de faire fonctionner l’assistance électrique à travers tous vos engrenages au lieu d’avoir un seul rapport de démultiplication comme les moteurs de moyeu. Avoir plusieurs engrenages électriques peut être d’une grande aide sur les collines massives. Cependant, ces kits sont plus compliqués à installer, conviennent à un pourcentage moins élevé de vélos de stock et sont 3 à 5 fois plus chers, donc je ne les recommande normalement pas pour votre première conversion de vélo électrique.,

bien que la plupart des kits de conversion de vélo électrique à base de moteur de moyeu soient assez similaires, vous devrez prendre en compte quelques paramètres, à savoir le niveau de puissance et la roue qui a le moteur, ainsi que le choix d’un kit avec la roue de taille appropriée pour votre vélo.

certains kits offrent différentes options de puissance, mesurées en watts. Sauf si vous voyagez au-dessus de 20-25 mph (32-40 km/h), les niveaux de puissance supérieurs à 750 watts n’auront pas autant d’impact sur votre vitesse que sur votre accélération. Pour un sol plat, 250-500 W est beaucoup de puissance pour amener la plupart des gens à la vitesse, mais avec une accélération plus lente., Si vous êtes léger et que cela ne vous dérange pas de prendre quelques secondes de plus pour atteindre des vitesses de croisière, un vélo électrique de 250 W pourrait être fait pour vous. Si vous vivez dans une région vallonnée, vous apprécierez probablement une puissance de 750 W, voire 1 000 W pour les zones extrêmement vallonnées. En outre, les plus grands coureurs bénéficieront de niveaux de puissance plus élevés, même sur un sol plat.

personnellement, je trouve qu’un système 48V et 750-1000 W est la quantité parfaite pour la plupart des gens. Cette combinaison fournit un peu plus de vitesse et de puissance que la plupart des utilisateurs, ce qui signifie que vous ne conduisez pas votre vélo électrique avec l’accélérateur constamment fixé à 100%., Imaginez une voiture que vous avez conduite de cette façon!

enfin, vous devrez choisir entre un moteur avant ou arrière. Un moteur avant est préférable pour les petites installations, généralement dans la gamme 250-350 W. Changer le pneu est plus facile avec un moteur avant, et peut-être un peu plus ennuyeux avec un moteur arrière. Cependant, de nombreuses fourches de vélo avant ne sont pas conçues pour prendre le niveau de puissance des gros moteurs. Pour les moteurs supérieurs à 500 W pour un cadre en aluminium ou 750 W pour un cadre en acier, la traction arrière est la meilleure. En outre, les moteurs puissants montés à l’avant peuvent vous laisser effectuer des burnouts en raison du poids inférieur de la roue avant., Que ce soit souhaitable ou non, c’est à vous de décider. Ou vous pourriez avoir de la fantaisie comme moi et avoir des moteurs avant et arrière pour un vélo électrique à traction intégrale. Swooon

installation du kit de conversion de vélo électrique

Une fois que vous avez choisi votre kit, l’installation est en fait assez simple, surtout si vous avez déjà changé un pneu crevé sur un vélo auparavant. Pour installer le moteur du moyeu, retirez simplement votre ancienne roue de vélo et transférez le pneu et la chambre à air sur la roue du moteur du moyeu électrique. Ensuite, boulonnez le régulateur de vitesse (le cerveau du vélo électrique) sur le cadre et ajoutez l’accélérateur au guidon., Tous les kits doivent être livrés avec des fiches compatibles pour faciliter les connexions.

la partie la plus délicate de la conversion peut être de connecter la batterie au régulateur de vitesse, car ils pourraient ne pas avoir de connecteurs correspondants s’ils ont été achetés auprès de deux fournisseurs différents. Dans ce cas, vous aurez juste besoin de changer le connecteur de fil sur un ou les deux composants. Si vous êtes à mi-chemin décent avec un fer à souder, ce ne sera pas beaucoup d’un problème. Il suffit de couper l’ancien connecteur et de souder sur un nouveau. Vous pouvez trouver des connecteurs électriques avec des fils pré-connectés qui rendent ce travail encore plus facile., C’est probablement la seule soudure que vous aurez à faire dans le projet. Veillez simplement à ne pas toucher les fils de la batterie ensemble lorsque vous les avez Temporairement exposés, ou vous pourriez créer un court-circuit. Si vous avez déjà court-circuité une batterie 9V en touchant les deux bornes à un objet métallique, imaginez la même étincelle mais beaucoup, beaucoup plus grande. J’ai vu des connecteurs électriques en or littéralement vaporisés en faisant cela. Là une minute, et juste parti la suivante. Poof.

mais ne vous inquiétez pas, cela ne devrait pas vous arriver tant que vous gardez les fils séparés pendant que vous remplacez les connecteurs.,

Une fois que vous avez installé votre batterie et connecté au régulateur de vitesse, votre ebike devrait être prêt à rouler. Assurez-vous simplement que tous les fils sont à l’écart et attachés à la fermeture éclair ou velcro au cadre afin qu’ils ne s’accrochent pas aux pédales ou à d’autres obstacles, puis vous êtes prêt pour un test. Oh, et n’oubliez pas un casque-la sécurité d’abord!

faites-le vous-même pour économiser de l’argent

Vous serez peut-être surpris de l’efficacité d’un vélo électrique de bricolage et de la mesure dans laquelle les spécifications d’un vélo électrique de marque peuvent être égalées ou dépassées avec rien de plus qu’un kit et quelques heures dans votre garage., Le Trek SuperCommuter 8s examiné par Electrek est un beau vélo électrique, mais coûte 5 000$. Vous pouvez reproduire une vitesse très similaire bricolage ebike en utilisant ce kit de conversion et cette batterie 36V. Avec ces pièces, vous auriez un moteur plus puissant et une batterie légèrement plus grande capacité, le tout pour environ 450$, sans compter le coût du vélo donneur. Bien sûr, il n’a pas toutes les cloches et les sifflets du Trek comme le phare intégré, les câbles routés en interne et le moteur de pédalier intégré, mais vous pouvez sortir votre propre vélo électrique bricolage avec les 4 500 saved que vous avez économisés!,

gardez à l’esprit que lorsque vous construisez votre propre vélo électrique, vous n’obtenez pas la même garantie et le même support que vous le feriez d’une entreprise de vélos électriques au détail. Ces étiquettes de prix de plusieurs milliers de dollars couvrent plus que le vélo lui-même. Mais pour ceux qui ont le courage de se débrouiller seuls, il existe de nombreuses options pour construire leur propre vélo électrique et économiser un tas d’argent tout en le faisant.

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