Perte de liquide de refroidissement: où va le liquide de refroidissement de ma voiture?

Dan Ferrell écrit sur l’entretien et la réparation de voitures à faire soi-même. Il possède des certifications en technologie d’automatisation et de contrôle.

la perte de liquide de refroidissement peut indiquer un système de refroidissement mal entretenu, un défaut du système ou même un changement dans les habitudes de conduite., Par exemple, une fuite de liquide de refroidissement peut avoir l’une des causes suivantes:

1. remplissage excessif du système de refroidissement
2. Un bouchon de radiateur défectueux
3. Un tuyau de radiateur usé
4. Une fuite qui ne se produit que dans certaines conditions de fonctionnement
5. Un bloc moteur ou une culasse fissurés non diagnostiqués, ou un joint dans une réparation plus sérieuse et coûteuse., La perte de liquide de refroidissement peut détruire votre moteur si une petite fuite se transforme soudainement en une plus grande et que le moteur surchauffe sans avoir suffisamment de chance de refroidir.

   Dans les sections suivantes, vous trouverez les sources les plus courantes de perte de liquide de refroidissement et les quelques tests que vous pouvez faire dans votre propre garage.
   avant de passer en mode de dépannage complet, les premières sections vous démarrent avec quelques tests de diagnostic simples, des choses à vérifier en fonction de votre problème particulier. Plus tard viennent quelques tests de dépannage plus impliqués.

   dans l’ensemble, les tests ne sont pas difficiles même si certains peuvent nécessiter des outils spéciaux., Gardez à l’esprit qu’un ou plusieurs points de vente de pièces automobiles dans votre région peuvent vous prêter ces outils et d’autres. Profitez de ce service qui peut vous aider à économiser des centaines de dollars en diagnostics et réparations.

   Table des Matières

   1. Vous remplissez trop le système de refroidissement?

   2. Fuite de liquide de refroidissement dans l’huile moteur

   3. Est-ce que le moteur surchauffe

   4. Une fuite est-elle le seul moyen de perdre du liquide de refroidissement?

   5. Le système EGR peut-il provoquer une perte de liquide de refroidissement?

   6. Inspection du système de refroidissement

   7., Si vous ne trouvez pas la fuite, testez la pression du système

   8. Faire un Essai de Combustion

   

   remplissez-vous trop le système de refroidissement?

   Avant de commencer à diagnostiquer le problème, assurez-vous de ne pas surcharger le système de refroidissement.,

   Si vous avez récemment rechargé le réservoir de trop-plein, vérifiez que vous n’ajoutez que la quantité requise pour votre système. Consultez le manuel du propriétaire de votre voiture ou le manuel de réparation du véhicule.

   le réservoir de récupération du liquide de refroidissement a une marque froid/MIN indiquant le niveau du liquide de refroidissement avec le moteur froid. Le radiateur doit avoir le liquide de refroidissement atteignant juste en dessous du col de remplissage.

   Si vous venez de remplacer le liquide, vérifiez que vous avez bien fermé le robinet du radiateur, réinstallé les tuyaux du radiateur et utilisé le scellant approprié pour le joint du thermostat si vous en avez installé un nouveau.,

   

   le liquide de refroidissement fuit-il dans l’huile moteur?

   tout comme une fuite de combustion dans le système de refroidissement, un joint de culasse soufflé, une tête ou un bloc fissuré ou des conduites de refroidisseur d’huile défectueuses peuvent provoquer une fuite de liquide de refroidissement dans l’huile moteur.,

   souvent, vous pouvez dire que le liquide de refroidissement a fui dans le système de lubrification par l’apparition d’une substance blanche laiteuse sur la jauge ou sous les couvercles de soupape. Pour vérifier la présence de cette substance:

   • retirez la jauge comme si vous vérifiiez l’huile, tenez l’extrémité du bâton sur un chiffon de magasin et examinez l’huile autour du bout du bâton.
   • retirez le bouchon de remplissage d’huile du couvercle de la vanne et regardez à travers le trou de remplissage. Vous pouvez avoir besoin d’une lampe de poche pour examiner l’intérieur du couvercle de soupape ou peut-être retirer le couvercle lui-même.,

   Un joint de culasse soufflé, un joint de collecteur d’admission défectueux (moteurs V8), un bloc fissuré ou une culasse fissurée peuvent provoquer un mélange de liquide de refroidissement avec de l’huile moteur.

   Si vous pensez que le liquide de refroidissement s’est mélangé à l’huile moteur, réparez le problème dès que possible. L’antigel dans l’huile peut endommager les cylindres et les pistons.

   

   la surchauffe du moteur provoque-t-elle une perte de liquide de refroidissement?

   perte de liquide de Refroidissement peut provoquer une surchauffe, mais la surchauffe peut également causer la perte de liquide de refroidissement. Pour vérifier cela, vous devrez peut-être recharger le système, puis voir si le moteur surchauffe et entraîne à nouveau une perte de liquide de refroidissement.

   la jauge de température peut indiquer une température supérieure à la normale ou un État de surchauffe. Vérifiez les causes potentielles de surchauffe:
   1. Assurez-vous qu’il y a suffisamment de liquide de refroidissement dans le système.

   2., Vérifiez la courroie d’entraînement:

   • Elle doit être correctement réglée.
   • Recherchez des signes d’usure, de déchirures, de coupures ou de fissures.

   3. Vérifiez la ceinture serpentine:

   • assurez-vous que les plis de la ceinture ne se séparent pas: regardez le long des côtés de la ceinture.
   • recherchez les zones vitrées ou effilochées.
   • recherchez les morceaux manquants sur la nervure (dessous) de la ceinture. Si vous voyez des morceaux de caoutchouc adjacents manquants de plus de 1/2 pouce, remplacez la courroie.

   4. Une ceinture bruyante peut indiquer une ceinture usée.

   5. Vérifiez si le noyau ou le gril du radiateur est bloqué.

   6., Vérifiez si un ventilateur de refroidissement est défectueux.

   7. Déterminez si le bouchon du radiateur est usé ou endommagé. Voir les sections six et sept ci-dessous.

   8. Vérifiez si le thermostat est défectueux.

   9. Déterminez si la pompe à eau fuit.

   10. Vérifiez si le calage de l’allumage est retardé. La synchronisation retardée peut permettre à la chaleur de la combustion de s’échapper par une soupape d’échappement ouverte, augmentant la chaleur dans les soupapes d’échappement et le collecteur.,

   

   Avez-Vous Changé votre Façon de Conduire?

   la perte de liquide de refroidissement peut également provenir de modes de conduite et de conditions de fonctionnement spécifiques du moteur. Si vos habitudes de conduite ou les conditions de circulation ont changé récemment, cela pourrait être la raison de la baisse du liquide de refroidissement dans le système., La perte de liquide de refroidissement peut se produire si vous:

   • remorquez fréquemment des charges lourdes, comme une remorque.
   • Lecteur à travers les pentes raides.
   • utilisez la climatisation au ralenti à température ambiante élevée.
   • vous trouvez souvent pris dans le trafic lent.

   N’importe laquelle de ces conditions peut entraîner une surchauffe du moteur, une perte de liquide de refroidissement ou les deux.

   

   un système EGR peut-il causer une perte de liquide de refroidissement?

   cela peut se produire si la conception du système EGR (recirculation des gaz d’échappement) n’est pas aussi efficace que prévu.

   par exemple, un système de refroidissement par recirculation des gaz d’échappement (EGR) a été installé en usine dans certains moteurs diesel GM de 6,6 L et un nombre croissant de modèles européens. Ce refroidisseur, dans certaines circonstances, a été signalé pour fuir après des kilomètres de fonctionnement pour justifier un remplacement mis à jour., Apparemment, ce refroidisseur EGR s’est avéré vulnérable à l’utilisation d’antigel non approprié pour des modèles spécifiques et à l’exposition aux gaz d’échappement qui peuvent éventuellement fuir à travers les lignes de refroidissement après des kilomètres de fonctionnement.

   Une fuite dans le système EGR une fuite peut amener le liquide de refroidissement à se frayer un chemin à travers le système d’échappement, l’admission et éventuellement les cylindres.

   Le dépannage du refroidisseur EGR nécessite généralement une visite à l’atelier pour faire tester le système avec un équipement spécial.,

   

   Effectuer une Inspection Générale du Système de Refroidissement

   Si votre cas ne correspond à aucun des cas ci-dessus, il est temps de faire une inspection générale du système de refroidissement. Une inspection peut révéler des indices qui peuvent vous conduire à la source du problème.,

   lors de l’inspection des systèmes de refroidissement et des systèmes connexes, recherchez des décolorations: des marques blanches ressemblant à de l’eau (liquide de refroidissement séché), ou des zones lavées ou de couleur rouille. Ces décolorations peuvent provenir de petites fuites autour des composants du moteur ou du système suivants:

   • radiateur. Vérifiez autour des coutures, où le noyau rejoint les réservoirs et la zone du noyau. Assurez-vous que l’avant du radiateur est exempt de débris et de poussière qui pourraient empêcher le bon fonctionnement du radiateur.
   • linceul de radiateur. Vérifiez s’il y a un carénage cassé ou manquant qui peut entraîner une surchauffe et une perte de liquide de refroidissement.
   • bouchon de Radiateur., Inspectez le bouchon pour déceler de mauvais joints, des déchirures ou des dommages similaires. Cela peut conduire à une surchauffe ainsi.
   • Col De Remplissage du radiateur. Vérifiez le cou pour les entailles qui peuvent empêcher une bonne étanchéité.
   • le Débordement du réservoir. Recherchez les fissures dans le récipient lui-même et vérifiez le bouchon pour les fuites.
   • bouchons de noyau de moteur (bouchons de gel).
   • pompe à Eau. Les pompes usées ou endommagées peuvent commencer par une petite fuite bien avant que vous ne remarquiez le problème.
   • tuyau de radiateur supérieur et inférieur et tuyaux de chauffage., Les tuyaux de chauffage sont connectés à des tubes durs, généralement sur le pare-feu, du côté passager, à l’intérieur du compartiment moteur. Sur certains grands modèles, le noyau peut être installé vers l’arrière du véhicule.
   • radiateur de Chauffage.

   vérifiez que chaque tuyau, raccord et connecteur du système ne présente pas:

   • détérioration,
   • fissures ou taches usées,
   • zones enflées, durcies ou molles,
   • et colliers desserrés ou endommagés.,

   

   si vous ne trouvez pas la fuite, testez la pression du système

   les fuites de liquide de refroidissement sont parfois si petites qu’elles ne peuvent s’échapper à travers le système que sous pression et avec une fine brume qui ne laisse aucune trace, ce qui les rend difficiles à localiser même par une inspection visuelle minutieuse., C’est là qu’un test de pression peut aider.

   un essai de pression force le liquide de refroidissement à traverser le point de fuite, s’il existe, de sorte qu’il puisse être trouvé. Le test peut être fait à la maison ou au magasin. L’outil de testeur de pression est essentiellement une pompe à air, et l’outil peut être emprunté à un magasin de pièces automobiles local.
   Il s’agit de la procédure générale du test de pression:

   1. lorsque le moteur est refroidi, retirez le bouchon du radiateur et fixez le tuyau du testeur au col du radiateur ou au réservoir de récupération du liquide de refroidissement, selon le modèle de votre véhicule.,
   2. commencez à pomper de l’air dans le système jusqu’à ce que la jauge du testeur indique la pression du système comme indiqué sur le bouchon du radiateur. La pression du système est généralement de 14 ou 15 psi. Vérifiez le manuel de réparation de votre véhicule si nécessaire.
   3. Une fois que le système est sous pression, commencez à faire une inspection visuelle du système à la recherche d’une fuite potentielle: autour du radiateur, du noyau de chauffage, des tuyaux, de la pompe à eau, des bouchons de noyau de moteur, des raccords de tuyau et des joints de moteur.

   également, testez la pression du bouchon du radiateur:

   • fixez le bouchon au testeur de pression.,
   • pomper l’outil à une pression supérieure à la capacité de pression nominale du bouchon. Le bouchon du radiateur doit relâcher la pression lorsqu’il dépasse la capacité nominale du bouchon. Sinon, la soupape de décharge ne fonctionne pas.
   • ensuite, pompez le testeur jusqu’à ce que la pression nominale soit atteinte et arrêtez-le. Le bouchon doit maintenir la pression pendant au moins 60 secondes. Si le bouchon ne peut pas maintenir la pression, le détendeur est coincé ouvert.

   Regardez la vidéo suivante pour quelques astuces pour vérifier le système de refroidissement, en particulier autour du radiateur.,

   

   effectuer un test de Combustion

   Si aucune fuite n’est apparue avec le test de pression, il est temps de faire un test de fuite de combustion. Comme un test de pression, un test de combustion peut être effectué à la maison ou au magasin.,
   Le test de combustion peut aider à révéler de graves problèmes comme un joint de culasse soufflé, un bloc fissuré ou une culasse. Souvent, ce type de problème apparaît avec des symptômes tels que des bulles dans le liquide de refroidissement, une surchauffe du moteur ou même une augmentation du niveau de liquide de refroidissement lorsque vous démarrez le moteur.

   le test est simple et peut être effectué avec un « testeur de bloc » ou un testeur de fuite de combustion, un outil relativement peu coûteux et facile à utiliser.

   le test ne prend que quelques minutes:

   1. lorsque le moteur est refroidi, retirez le bouchon du radiateur et installez le testeur de bloc sur le col du radiateur.
   2. Puis démarrer le moteur.,
   3. maintenant, serrez l’ampoule sur l’outil testeur. Cela va tirer l’air du système de refroidissement à travers le liquide à l’intérieur de l’outil.
   4. Normalement, le liquide dans l’outil est bleu, mais devient jaune si il y a des gaz de combustion présents dans le système de refroidissement, ce qui signifie qu’il s’agit d’une fuite des cylindres dans le système de refroidissement.

   suivez les instructions du paquet outils.

   Si le test s’est avéré positif, vous pouvez savoir quel cylindre a le problème.

   1. répétez le test, mais cette fois débranchez un fil de bougie.
   2. Manches le câble à la terre avec un cavalier., Insérez un long tournevis dans la botte de fil à la place de la bougie d’allumage et utilisez un petit fil de cavalier pour court-circuiter le tournevis à la terre, en connectant l’autre extrémité du fil de cavalier au moteur. Un support ou une vis fera l’affaire.
   3. ensuite, démarrez le moteur et pressez la pompe du testeur pour tirer l’air à travers le liquide.
   4. Répéter l’essai pour chaque bougie. Le bouchon qui ne provoque pas de changement de couleur dans le fluide est celui où se trouve la déchirure dans le joint, la fissure dans le bloc ou le cylindre de tête.,

   Chaque fois que vous êtes confronté à perte de liquide de refroidissement, essayez de trouver la source de la fuite dès que possible. Même une petite fuite peut maintenant devenir un travail de réparation sérieux et coûteux en peu de temps. Une surchauffe soudaine du moteur peut vous attraper au milieu de la route et causer de graves dommages. La stratégie de diagnostic décrite ici vous aidera à trouver cet endroit délicat plus tôt que prévu, et vous pourrez peut-être le réparer vous-même à la maison.

   Cet article est exact et fidèle au meilleur de la connaissance de l’auteur., Le contenu est à des fins d’information ou de divertissement uniquement et ne remplace pas un conseil personnel ou un conseil professionnel en matière commerciale, financière, juridique ou technique.

   Questions& réponses

   Question: Je ne vois pas visiblement de fuite. J’ai rempli le réservoir de liquide de refroidissement et j’ai couru la voiture pendant une bonne minute 15-20. Lorsque le liquide de refroidissement est devenu faible, de la fumée a commencé à provenir de la zone de la jauge d’huile. Il n’y avait pas d’huile laiteuse ou d’odeur sucrée sur la jauge. Comment puis-je diagnostiquer davantage ma fuite de liquide de refroidissement?,

   réponse: nettoyez la zone où fumer sortait et placez l’avant sur les supports de prise. ralenti le moteur et voir si vous pouvez dire d’où provient la fumée en regardant sous la voiture. Vous pourrez peut-être voir une trace de liquide.

   Question: Ok pour que le liquide de refroidissement traverse parfaitement le tuyau supérieur. J’ai tout remplacé littéralement, mais quand je m’arrête à un panneau d’arrêt pendant une minute, la température augmente. Mais quand je descends la route en courant à environ 50 mph, il se refroidit. S’il vous plaît aider. Et nous avons fait un test de pression et c’était bon. C’était pour le joint de culasse. S’il vous plaît aider moi., C’est une fuite de vraiment mauvais. S’il vous plaît aider. Quel pourrait être le problème?

   Réponse: Vous devez trouver la source de la fuite. Si le moteur continue de surchauffer au ralenti et à basse vitesse, cet autre article peut aussi vous aider:

   Question: mon liquide de refroidissement est presque vide toutes les 2 semaines. Ma voiture ne surchauffe pas. Ni est-il une fuite dans l’allée. Il y a un rappel de pompe de liquide de refroidissement sur cette Audi. Le liquide de refroidissement qui disparaît correspond-il au rappel Audi?

   Réponse: Appelez votre revendeur local ou votre boutique. Vous pouvez également consulter en ligne un bulletin de service technique (SCT) sur votre modèle particulier.,

   Question: j’ai fait remplacer la pompe à eau et la courroie serpentine il y a environ un mois et demi dans mon véhicule. Je trouve que la voiture perd du liquide de refroidissement. Cela prendrait-il autant de temps pour apparaître s’il y avait un problème avec l’installation?

   réponse: si la pompe à eau fuit du liquide de refroidissement à cause d’un joint défectueux ou d’une pompe défectueuse, vous devriez être en mesure de voir le liquide de refroidissement fuir. Selon votre modèle particulier, cependant, la pompe à eau peut être hors de vue sous un couvercle. Sur certains modèles, il n’est pas difficile de retirer le couvercle. Vérifiez si nécessaire la présence d’autres points de fuite externes potentiels., Vérifiez l’huile pour les signes de fuites de liquide de refroidissement ainsi. Si vous ne trouvez pas la fuite, c’est peut-être une fuite interne. Vous aurez peut-être besoin d’un test de pression du système ou d’un test de combustion pour trouver la fuite.

   Question: j’ai une Buick Century 2000. Le signe de liquide de refroidissement bas utilisé pour allumer jusqu’à ce que j’ai remplacé le bouchon du radiateur, je perds du liquide de refroidissement, mais la jauge de température des voitures reste au milieu et ne va pas au-delà. La voiture ne fume pas du tout, mais est-il normal que les tuyaux du radiateur et le bloc moteur deviennent extrêmement chauds au toucher? Presque bouillante?,

   réponse: le bloc moteur atteindra des températures supérieures à 100 F, il peut causer de graves brûlures de la peau. Si vous pensez que le moteur ou le radiateur surchauffe, obtenez les températures du bloc et du radiateur (l’utilisation d’un thermomètre infrarouge automobile est l’outil idéal). Il est possible qu’une jauge de température échoue. Vous voudrez peut-être jeter un oeil à cet article si vous soupçonnez une jauge défectueuse:

   Question: j’ai des problèmes avec ma Golf Series 7. Je perds du liquide de refroidissement même si j’ai changé la pompe à eau et le refroidisseur intermédiaire. Lorsque vous conduisez localement, il n’y a pas de problème., Ce n’est que lorsque je conduis sur de longues distances et que je gare la voiture après une journée que le liquide de refroidissement disparaît mais pas totalement. Il perd environ trois doigts de haut. Avez-vous des suggestions sur la marche à suivre?

   réponse: vous pouvez perdre du liquide de refroidissement par évaporation hors du vase d’expansion. Mais vous avez peut-être affaire à une petite fuite interne ou externe, qui pourrait ne pas se révéler à moins que vous ne conduisiez quelques kilomètres à la fois. Cela peut être la même chose si vous accumulez suffisamment de courts trajets. Parfois, il est utile d’ajouter un peu de colorant au système pour que la fuite (externe) se révèle., Le bouchon du radiateur est une autre source de fuite potentielle. Les tests de pression du système (pour les très petites fuites externes) et de combustion (pour les fuites internes) sont également utiles lorsque vous essayez de localiser la source de fuite.

   © 2017 Dan Ferrell

   Dan Ferrell (auteur) le 18 août 2020:

   Vous avez peut-être affaire à une très petite fuite externe ou interne. Ceux-ci sont très difficiles à trouver parfois. Une petite fuite interne peut soudainement devenir plus grande sans préavis et causer de graves problèmes. Je suggère d’apporter le véhicule pour une inspection du système de refroidissement pour éviter des dommages coûteux. Espérons que cette aide.,

   Shadan le 17 août 2020:

   j’ai le problème avec fuite de fluide de refroidissement dans mk7. J’ai remplacé la pompe à eau, le refroidisseur intermédiaire et cela n’a pas résolu le problème. Dernièrement, j’ai contourné le refroidisseur Egr et pour les 300 derniers km, le liquide de refroidissement n’est pas perdu, cependant, j’ai remarqué que yestarday très peu peut-être la moitié du centimètre, le niveau de liquide de refroidissement a chuté. Dois-je compter conduire pour tester ou que faire?

   Merci d’avance

   Dan Ferrell (auteur) le 20 juin 2020:

   regardez attentivement sous le véhicule, autour du radiateur et du système de récupération., Une petite fuite peut être facile de manquer et difficile à trouver. Il peut ne pas apparaître tant que le système n’a pas atteint la température de fonctionnement et que la pompe à eau n’est pas à niveau. Si vous n’arrivez pas à le trouver, vous pouvez utiliser un testeur de pression de liquide de refroidissement pour cela. Votre magasin de pièces automobiles local peut vous en prêter un. Espérons que cette aide.

   Natedoggy le 19 juin 2020:

   j’ai un Ford F-250 2010, et j’ai eu besoin d’ajouter du liquide de refroidissement comme chaque semaine, j’ai acheté un nouveau bouchon de radiateur, j’ai rincé mon liquide de refroidissement, j’ai vérifié mon huile et ce n’est pas laiteux, donc mon liquide de refroidissement ne S’il vous plaît aider., – Mon camion a un tuner mini max, et a également l’EGR supprimé.

   Dan Ferrell (auteur) le 16 avril 2020:

   vos lève-vannes pourraient être hydrauliques. Ce que vous entendez pourrait être les poussoirs. Si vous ne les avez pas saignés, ils pourraient avoir besoin de se remplir d’huile. Finalement, cela se produira. Vous pouvez également le faire manuellement, mais cela peut arriver dans environ une heure d’inactivité. Vérifiez votre manuel de réparation, si le bruit persiste. Espérons que cette aide.

   Ovunda Nyovele le 16 avril 2020:

   Ma toyota Camry fait du bruit de basculement après avoir remplacé le joint de culasse ce qui ne va pas et va-t-il s’arrêter.,

   Dan Ferrell (auteur) le 28 Mars 2020:

   Il la bouteille se vide, avec la voiture immobile pendant une semaine, vérifiez la bouteille pour les fissures. Si vous n’en voyez pas, ajoutez un ressuage de colorant. Parfois, les fuites sont difficiles à voir. Espérons que cette aide.