Moteur à petit bloc basé sur General Motors ls

génération IV

aperçu

fabricant

General Motors

également appelé

Vortec

production

2004-2020

mise en page

configuration

90° V-8

déplacement

alésage de Cylindre

la course du Piston

L76

le L76 est dérivé du LS2, et comme le LS2, Il dispose d’un bloc moteur En Aluminium., Cependant, le L76 dispose d’une gestion active du carburant (AFM). Alors que la technologie de déplacement à la demande a été désactivée sur les Holdens, cette fonctionnalité est activée sur la Pontiac G8 GT 2008 et par la suite réaménagée dans les Holdens modèle 2009 avec AFM activé, mais seulement sur les modèles équipés de la Transmission automatique 6L80. Le moteur répond également aux exigences D’émissions Euro III. La puissance est de 348 CH (260 kW) à 5600 tr / min et de 376 lb ft ft (510 N m m) à 4400 tr / min pour la variante Holden, et de 361 CH (269 kW) et 385 lb ft ft (522 N m m) pour la G8 GT.,Le Vortec 6000 ou nouvelle version VortecMax est basé sur le moteur Holden L76 et dispose d’un phasage variable des cames, ainsi que D’une gestion Active du carburant. Il peut être considéré comme le remplacement du moteur LQ9 de génération III. Il produit 367 CH (274 kW) à 5 400 tr / min et 375 lb ft ft (508 N m m) à 4 400 tr / min. La Production du camion-spec L76 a commencé à la fin de 2006, et il n’était disponible qu’avec le nouveau style de carrosserie Silverado Et Sierra, ainsi que le nouveau Suburban. La dernière année pour le camion-spec L76 était 2009 pour les trois applications; il a été remplacé par le 6.,Moteur 2L L9H pour mon 2010 dans les camionnettes.

L98

pour le moteur de génération I à Port accordé du même rpo, voir Chevrolet L98

Le L98 est un version modifiée du L76., Comme Holden n’utilisait pas la technologie de déplacement à la demande du L76, du matériel redondant a été supprimé pour former le L98. La puissance est passée à 270 kW (362 ch) à 5 700 tr / min et à 530 N m m (391 lb ft ft) à 4 400 tr / min.,

L77

L77 peut également se référer à l’455 Oldsmobile grande manivelle journal du moteur.,

Les moteurs L77 ont été commercialisés dans la gamme Holden Commodore Series II VE dans les transmissions manuelles et automatiques, ainsi que la Chevrolet Caprice PPV (voiture de police). Le L77 diffère du L76 par son inclusion de la capacité de Flex-carburant, lui permettant de fonctionner avec de l’éthanol E85. Le L77 est évalué à 270 kW (362 ch) et 530 N m m (391 lb ft ft) de couple dans le manuel Commodore SS et SS-V, dans les Commodores automatiques, il est évalué à 260 kW (349 ch) et 517 N m m (381 lb ft ft) de couple.,

LY6

La LY6 est une Génération IV petit bloc V-8 moteur d’un camion avec un bloc en fonte. Il partage le même alésage et la même course que son prédécesseur LQ4., Comme les autres moteurs de la génération IV, Il dispose d’un calage variable des soupapes. Il a généré 361 CH (269 kW) à 5 600 tr / min et 385 lb ft ft (522 N m m) de couple à 4 400 tr / min en utilisant du gaz « régulier », ou ~87 octane. Redline est de 6 000 tr / min et le taux de compression est de 9,6:1. Ce moteur utilise des culasses à orifice rectangulaire de style L92 / LS3, mais sans les soupapes d’échappement remplies de sodium du LS3.,

Applications:

• 2007-2009 Chevrolet Silverado HD
• 2007-2009 GMC Sierra HD
• 2007-2013 Chevrolet Suburban de 3/4 de tonne
• 2007-2013 GMC Yukon XL de 3/4 de tonne

L96

Le L96 est essentiellement identique à son prédécesseur, la LY6. La principale différence est que le L96 est capable de Flex-carburant, alors que le LY6 ne l’est pas.,

ZD

La LFA est une Génération IV petit bloc V-8 moteur du camion. La variante LFA est utilisée dans les camions et Vus GMT900 hybrides « deux modes » du GM, et est une conception tout en aluminium. Il a un 10.,8: 1 Taux de compression et produit 332 hp (248 kW) à 5100 tr / min et 367 lb ft ft (498 N m m) à 4100 tr / min. Code VIN du moteur de 5.

en 2008, CE moteur a été sélectionné par Wards comme l’un des 10 meilleurs moteurs de tous les véhicules de série.,

LZ1

le LZ1 est presque entièrement basé sur son prédécesseur, le LFA, mais avec quelques révisions, telles que le contrôle électronique des gaz intégré, les bougies D’allumage à longue durée de vie, la système, gestion active du carburant et calage variable des soupapes., Il a le même taux de compression, la même puissance et le même couple que son prédécesseur, le LFA.

3.78 dans., bore blocks (2005-présent)Edit

Cette famille de blocs n’est qu’une version mise à jour de son prédécesseur de génération III avec des mises à jour et des capacités de génération IV. Les Applications de cette famille étaient principalement pour les camions, mais ont vu une utilisation légère (avec quelques modifications) dans les voitures à traction avant.

4.8 LEdit

LY2Edit

Le Vortec 4800 LY2 (code VIN « C ») est un moteur de camion V-8 à petit bloc de génération IV. Comme son prédécesseur LR4, Il tire son déplacement d’un alésage et d’une course de 96 mm × 83 mm (3.78 in × 3.27 in)., Le plus petit membre de la famille de moteurs de génération IV est unique en ce sens qu’il est le seul membre de cette famille utilisé dans les camions qui ne disposent pas de calage variable des soupapes. Il a un bloc en fonte. La puissance de sortie est de 260-295 CH (194-220 kW) et le couple est de 295-305 lb ft ft (400-414 N m m).,

applications LY2:

• 2008-2009 Chevrolet Express/GMC Savana
• 2007-2009 Chevrolet Silverado
• 2007-2009 Chevrolet Tahoe
• 2007-2009 GMC Sierra
• 2007-2009 GMC Yukon

l20modifier

le Vortec 4800 L20 offre plus de puissance et dispose d’un calage variable des soupapes. Le système ajuste le calage de l’admission et de l’échappement, mais n’est pas livré avec une gestion Active du carburant. Le L20 a un bloc en fonte et la puissance de sortie est de 260-302 CH (194-225 kW) tandis que le couple est de 295-305 lb ft ft (400-414 N m m)., Les moteurs de base Vortec 4800 ont été abandonnés des Chevrolet Tahoe et GMC Yukon au profit du 5300 avec gestion Active du carburant.

applications L20:

• Chevrolet Express / GMC Savana 2010-2017
• Chevrolet Silverado 2010-2013
• GMC Sierra 2010-2013

5.3 LEdit

Les moteurs de génération IV 5.3 L partagent toutes les améliorations et raffinements trouvés dans les autres moteurs de génération IV. 8 versions du moteur de 5,3 L Gen IV ont été produites: 3 blocs de fer (LY5, LMG et LMF) et 5 blocs d’aluminium (LH6, LH8, LH9, LC9 et LS4)., Toutes les versions comportaient une gestion Active du carburant, à l’exception des versions LH8, LH9 et LMF.

LMFEdit

introduit en 2010, le LMF est une version basse technologie utilisée dans les fourgonnettes cargo à volume inférieur d’une demi-tonne avec traction intégrale qui utilisait toujours la boîte automatique à 4 vitesses et n’utilisait pas de gestion Active du carburant.,

applications LMF:

• 2010-2014 Chevrolet Express 1/2 tonne AWD
• 2010-2014 GMC Savana 1/2 tonne AWD

LH6Edit

Le Vortec 5300 LH6 (code VIN « m ») avec gestion active du carburant a remplacé le LM4 pour 2005, et a été le premier de la génération IV Petit bloc V-8 moteurs de camion pour entrer en production. Le LH6 a produit 300 à 315 ch (224 à 235 kW) et 330 à 338 lb ft ft (447 à 458 N m m). C’est la contrepartie du bloc D’aluminium du LY5., id= »c42034e425″>

LY5Edit

Introduced in 2007, the Vortec 5300 LY5 (VIN code « J ») is the replacement for the LM7 Generation III engine.,ns, il est évalué à 315-320 CH (235-239 kW) à 5200 tr/min et 335-340 lb ft ft (454-461 N m m) à 4000 tr/min

lmgedit

Le Vortec 5300 LMG (code VIN « 0 ») est la version à carburant flexible du LY5., La puissance et le couple nominaux pour les applications SUV et pick-up sont les mêmes que la note LY5 de chaque application. Le calage Variable des soupapes a été ajouté pour l’année modèle 2010.,

lc9edit

Le Vortec 5300 LC9 (code VIN « 3 » ou « 7 ») est la version Flex-Fuel en aluminium du LH6, et se trouve dans les modèles 4 roues motrices., Les applications SUV sont évaluées à 320 ch (239 kW) à 5400 tr / min et 335 lb ft ft (454 N m m) à 4000 tr / min. Les applications de camionnettes sont évaluées à 315 hp (235 kW) à 5300 tr / min et 335 lb ft ft (454 N m m) à 4000 tr / min. Le calage Variable des soupapes a été ajouté pour l’année modèle 2010.

applications LC9:

• 2007-2013 Chevrolet Avalanche
• 2007-2013 Chevrolet Silverado 1500
• 2007-2014 Chevrolet Suburban 1/2 tonne
• 2007-2013 GMC Sierra 1500
• 2007-2014 GMC Yukon XL 1/2 tonne
• 2007-2014 GMC Yukon XL 1/2 tonne
• Le lh8 a été introduit en 2008 en tant qu’option V-8 pour le Hummer H3., C’était le moteur le plus basique de sa famille, il n’utilisait aucune technologie spéciale. Également connu sous le nom de Vortec 5300, le LH8 était disponible dans les micros de taille moyenne H3 et GM jusqu’en 2009.

  Le LH8 est une variante du petit bloc V-8 de 5,3 L Gen IV modifié pour s’adapter à la baie moteur des SUV GMT 345 et des camions GMT 355. Il produit 300 ch (224 kW) à 5 200 tr / min et 320 lb ft ft (434 N m m) à 4 000 tr / min. Il a une cylindrée de 5 327 cc (5,3 L; 325,1 cu in) et un taux de compression de 9,9:1.,

  applications LH8:

  • 2008-2009 Hummer H3 Alpha
  • 2009 Chevrolet Colorado/GMC Canyon

  LH9Edit

  applications LH9:

  • 2010 Hummer H3 Alpha
  • 2010-2012 Chevrolet Colorado/GMC

  ls4edit

  5.3 l LS4 V-8 dans un Chevrolet Impala SS 2006

  LS4 peut également faire référence à un 454 cu dans (7.4 L) Chevrolet gros bloc moteur des années 1970

  le LS4 est une version 5,327 CC (5.3 L; 325.1 cu in) du bloc de génération IV., Bien qu’il ait la même cylindrée que le Vortec 5300 LY5, Il dispose d’un bloc en aluminium au lieu de fer, et il utilise la même coulée de culasse que le moteur LS6 de génération III. Le modèle de boulon du boîtier de cloche diffère des blocs à traction arrière.

  Ce moteur est adapté aux applications de traction avant transversale. Selon GM, « le vilebrequin est raccourci de 13-3 mm (0.51 – 0.12 in) à l’extrémité du volant et de 10 mm (0.39 in) à l’extrémité de l’entraînement des accessoires-pour réduire la longueur du moteur par rapport au 6.0 L. Tous les accessoires sont entraînés par une seule courroie serpentine pour économiser de l’espace., La pompe à eau est montée à distance avec un collecteur de pompe allongé qui la relie aux passages de liquide de refroidissement. Des déflecteurs révisés de carter d’huile, ou des plateaux de dérive, sont incorporés dans le LS4 pour s’assurer que le carter d’huile reste chargé pendant les virages à g élevé. »La gestion Active du carburant est également utilisée. La puissance de cette version est de 303 ch (226 kW)/300 ch sur LaCrosse Super et 323 lb ft ft (438 N m m).

  Applications:

  • 2005-2008 Pontiac Grand Prix GXP
  • 2006-2009 Chevrolet Impala SS
  • 2006-2007 Chevrolet Monte Carlo SS
  • 2008-2009 LaCrosse de Buick Super

  4.125 dans., alésage de blocs (2006–présent)Modifier

  Inspiré par le LS1.R en termes de taille et d’objectifs de performance, cette famille de blocs a été conçue pour des performances axées sur la course. Le seul moteur avec cette taille d’alésage qui a été utilisé dans un véhicule de production est le LS7 avec le LSX étant uniquement pour une utilisation sur le marché secondaire. Une caractéristique unique de cette famille est que les cylindres sont siamés, pas de passages d’eau entre les cylindres voisins. Cela a été fait pour augmenter à la fois la taille de l’alésage et la résistance du bloc.

  7.0 LEdit

  LS7

  7.,0 l LS7 moteur dans un 2006 Chevrolet Corvette Z06

  LS7 peut également se référer à un 454 over the counter 460+ hp haute compression moteur Chevrolet Big-Block moteur des années 1970

  le LS7 est un 7,011 cc (7.0 L; 427.8 cu dans) moteur, basé sur la génération IV architecture. Le bloc est changé, avec des cylindres à manchon dans un bloc en aluminium avec un alésage plus grand de 4,125 po (104,8 mm) et une course plus longue de 4 po (101,6 mm) que le LS2. L’espacement d’alésage de 110 mm (4,4 po) du petit bloc est conservé, nécessitant des chemises de cylindre enfoncées., Le vilebrequin et les capuchons de roulement principaux sont en acier forgé pour plus de durabilité, les bielles sont en titane forgé et les pistons sont hypereutectiques. La disposition à deux soupapes est conservée, bien que les soupapes d’admission en titane de Del West aient atteint 56 mm (2,2 po) et que les soupapes d’échappement remplies de sodium atteignent 41 mm (1,61 po).

  la puissance maximale est de 505 CH (512 PS; 377 kW) à 6300 tr / min et 470 lb ft ft (637 N m m) de couple à 4800 tr / min avec une ligne rouge de 7000 tr / min., Au cours des essais de fiabilité de GM sur ce moteur dans sa phase prototype, le LS7 a été remarqué pour avoir été testé à plusieurs reprises pour être capable de 8000 tr / min, bien que la puissance n’ait pas été enregistrée à ce niveau de tr / min, en raison des contraintes des poussoirs hydrauliques de l’arbre à cames et de

  Le LS7 est construit à la main par le General Motors Performance Build Center à Wixom, Michigan. La plupart de ces moteurs sont installés dans le Z06, certains sont également vendus aux particuliers par GM comme moteur de caisse., Bien qu’il ait le même déplacement, le Hennessey Venom GT utilise un bloc de fer LSX, pas un LS7. Les z28 2014 et 2015 ont été les seuls Camaros à recevoir le 427 LS7.

  Après un processus d’ingénierie étendu sur plusieurs années, Holden Special Vehicles a équipé la LS7 d’un modèle en édition spéciale: la W427. Le moteur à réglage HSV produit 375 kW (510 ch; 503 ch) à 6500 tr / min et 640 N m m (472 lb ft ft) à 5000 tr / min de couple. Il a été dévoilé au Melbourne International Motor Show le 29 février 2008 et a été mis en vente en août 2008., La première voiture Australienne à être équipée de ce moteur, cependant, était la CSV GTS de 2007, qui a été revendiquée pour avoir une puissance de 400 kW (536 ch) et 600 N m m (443 lb ft ft).

  Applications:

  • 2006-2013 Chevrolet Corvette Z06
  • 2013 Corvette 427 Convertible
  • 2014-2015 Chevrolet Camaro Z/28
  • Vertical Colibri hélicoptère

  4.06 dans., bore blocks (2007-present)Edit

  Cette famille a été conçue pour remplacer le LS2 mais agrandie pour mieux s’adapter au calage variable des soupapes et à la gestion Active du carburant tout en générant de bonnes performances. Cette famille de moteurs a principalement vu le jour dans les voitures de performance et les Vus haut de gamme.

  6.2 LEdit

  L92

  la Cadillac Escalade 2007 a un moteur Vortec 6200 (RPO L92) de 6 162 cc (6,2 L; 376,0 cu in). C’est une conception tout en aluminium qui, tout en étant un moteur à tige de poussée, bénéficie d’un calage variable des soupapes., Le système ajuste à la fois la synchronisation de l’admission et de l’échappement entre deux réglages. Ce moteur Produit 403 CH (301 kW) et 417 lb ft ft (565 N m m) dans le GMC Yukon Denali/XL Denali, GMC Sierra Denali, Hummer H2, et brièvement dans le Chevrolet Tahoe LTZ (à mi-chemin de mon 2008 à mon 2009) et évalué à 403 CH (301 kW) et 415 lb ft ft (563 N m m). À partir de 2009, il était également disponible dans les Chevrolet Silverado et GMC Sierra, sous le nom de L9H, avec une puissance nominale de 403 CH (301 kW) et 417 lb ft ft (565 N m m)., Les moteurs construits avant le 1er avril 2006 contenaient des composants AFM, mais le logiciel n’était pas présent dans le PCM et le système n’était donc pas fonctionnel. Les moteurs construits après cette date n’avaient pas de composants AFM et utilisaient plutôt une plaque de recouvrement de vallée similaire au L20, à l’exception des variantes L94 mentionnées ci-dessous.

  Le L92 2009 a été modifié avec une capacité de carburant flexible, devenant le L9H.In 2010, le L9H a été modifié avec une gestion Active du carburant, devenant le L94 (dans la Cadillac Escalade et GMC Yukon Denali).,

  Applications:
  • 2007-2013 Cadillac Escalade (L9H pour MON 2009, L94 pour MON 2010-2013)
  • 2008-2009 Chevrolet Tahoe
  • 2007-2013 GMC Yukon Denali/Denali XL
  • 2007-2013 GMC Sierra Denali
  • 2008-2009 Hummer H2
  • 2009-2013 Chevrolet Silverado 1500 (comme APR code L9H)
  • 2009-2013 GMC Sierra 1500 (comme APR code L9H)

  LS3

  GM Moteur LS3 en 2008 dans une Chevrolet Corvette

  LS3 peut également se référer à une 402 cu (6.,6 L) moteur Chevrolet Big-Block des années 1970

  le LS3 a été introduit comme nouveau moteur de base de la Corvette pour l’année modèle 2008. Il produit 430 ch (321 kW; 436 PS) à 5900 tr / min et 424 lb ft ft (575 N m m) à 4600 tr / min sans l’échappement Corvette en option et est certifié SAE. Le bloc est une version mise à jour de la coulée LS2 avec un alésage plus grand de 103.25 mm (4.065 in) créant un déplacement de 6,162 cc (6.2 L; 376.0 cu in). Il comprend également des culasses plus fluides provenant du L92, un arbre à cames plus agressif avec une portance de 14 mm (0,551 po), un 10.,Taux de compression 7:1, un groupe de soupapes révisé avec des culbuteurs d’admission décalés de 0,236 po (6 mm), un collecteur d’admission à haut débit et des injecteurs de carburant de 47 lb (21 kg)/h du moteur LS7.

  les culasses L76/L92/LS3 utilisent des soupapes d’admission de 55 mm (2,165 po) et des soupapes d’échappement de 40 mm (1,59 po). L’efficacité de fabrication améliorée rend ces têtes moins chères que les têtes LS6 sortantes et réduit considérablement les têtes de rechange. Les grandes vannes, cependant, limite rpm maximum-6000 dans le L76 (avec AFM), et 6600 dans le LS3 (avec vannes à tige creuse).,

  en plus de ce qui précède, un ensemble d’échappement double mode avec une dérivation sur l’accélération était disponible sur les Corvettes C6. L’échappement à double mode utilise des soupapes de sortie actionnées par vide, qui contrôlent le bruit du moteur lors d’un fonctionnement à faible charge, mais s’ouvrent pour des performances maximales lors d’un fonctionnement à forte charge. Le système est similaire au C6 Z06, mais utilise un échappement de 64 mm (2,5 po) de diamètre par rapport au Z06 de 76,2 mm (3 po). La puissance est augmentée à 436 CH (325 kW) et 428 lb ft ft (580 N m m) avec cette option., Un système similaire était en option sur les Chevrolet Camaros de 5e génération et de série sur la Chevrolet SS 2016-2017, mais aucune augmentation de puissance ou de couple n’était annoncée sur ces véhicules.

  à partir d’avril 2008, le constructeur australien de voitures de performance HSV a adopté la LS3 comme V-8 standard dans toute la gamme, remplaçant la LS2. Le LS3 a reçu des modifications pour son application aux modèles de la série HSV e, produisant 425 CH (317 kW). Le moteur LS3 de la série E II GTS (sorti en septembre 2009) a été mis à niveau pour produire 436 CH (325 kW). Tous HSV MY12.,5 à l’exclusion des variantes de base Maloo et Clubsport ont été améliorées pour produire 436 CH (325 kW).

  à partir de septembre 2015, Holden a introduit le LS3 dans tous les modèles V – 8 des vf II Commodore et WN II Caprice-V, remplaçant le 6.0 L L77.,

  Applications:

  • 2008-2013 Chevrolet Corvette
  • 2011 Jensen Interceptor R
  • 2010-2015 Chevrolet Camaro SS (manuel uniquement)
  • 2008-2017 Divers Holden véhicules, y compris:
    • 2009 Pontiac G8 GXP
    • 2014-2017 Chevrolet SS

  L99

  le 4.,Moteur de 3 L (260 cu in) de Génération II du même RPO, voir GM LT Engine

  le L99 est dérivé du LS3 avec une puissance réduite mais ajoute une gestion Active du carburant (anciennement appelée Cylindrée à la demande) et un calage variable des soupapes, ce qui lui permet de fonctionner sur seulement quatre cylindres dans des conditions

  Applications:

  • 2010-2015 Chevrolet Camaro SS (Transmission Automatique)

  LS9

  La Gen IV LS9 est une suralimentée 6,162 cc (6.2 L; 376.,0 cu in) moteur, basé sur le LS3; le bloc LS7 n’a pas été utilisé en raison des pressions de cylindre plus élevées créées par le compresseur nécessitant les parois de cylindre plus épaisses du LS3. Cylindre dimensions sont alésage et course de de 103,25 mm × 92 mm (4.065 × 3.622 dans). Il est équipé d’un compresseur de type Eaton Roots à quatre lobes et a un taux de compression de 9,1:1. La puissance de sortie est évaluée 638 bhp (647 PS; 476 kW) à 6500 tr / min et 604 lb ft ft (819 N m m) à 3800 tr / min de couple., Remarque: GM utilisait auparavant le code LS9 RPO sur les camions Chevrolet 1969 et ultérieurs (2RM et 4RM), y compris les Blazers, Jimmys, Suburbans, ainsi que les transporteurs de voitures. Le LS9 d’origine était un V-8 de 350 cu in (5,7 L), développant 160 ch (119 kW) et 245 lb ft ft (332 N m m) de couple.

  Applications:

  • Chevrolet Corvette ZR1 2009-2013

  LSA

  la LSA suralimentée de 6,2 L est similaire à la LS9 et a fait ses débuts dans la CTS-V 2009.la LSA a été certifiée SAE à 556 CH (415 kW) à 6100 tr / min et 551 lb ft ft 3800 tr / min., GM l’a qualifié de »le plus puissant jamais offert dans L’histoire de près de 106 ans de Cadillac ». Le LSA dispose d’un compresseur de 1,9 L (120 cu in) plus petit que la variante 2,3 L (140 cu in) du LS9. Les autres différences incluent un taux de compression légèrement inférieur de 9,0:1, un échangeur de chaleur à unité unique et des pistons coulés.

  Une version 580 ch (433 kW) et 556 lb ft ft (754 N m m) du moteur LSA est utilisée dans la Camaro ZL1 2012. Le 15 mai 2013, Holden Special Vehicles a annoncé que cette version du moteur LSA serait également utilisée dans la GEN-F GTS.,

  Applications:

  • 2009–2015 Cadillac CTS-V
  • 2012–2015 Chevrolet Camaro ZL1