Si vous trouvez que votre voiture semble être un peu sous le temps, le moteur semble avoir raté chaque fois que vous démarrez le véhicule ou il ne fonctionne tout simplement pas aussi bien qu’il le fait généralement, la raison de tout cela pourrait être une faible compression.
Les voitures ont besoin d’un mélange précis d’air et de carburant pour fonctionner en douceur. Le mélange est ensuite comprimé avant que les bougies d’allumage ne puissent l’enflammer. La compression doit également être correcte, et donc si elle est faible, vous pouvez vous attendre à avoir des problèmes.,
mais, la bonne nouvelle est que la faible compression n’est pas un problème catastrophique du véhicule car il est réparable. Cependant, avant de résoudre le problème, vous devez d’abord comprendre les différentes causes de faible compression.
Causes du moteur à faible Compression
différentes choses peuvent mal tourner dans le moteur, ce qui entraîne une faible compression qui affecte ensuite la puissance de sortie et les performances globales de la voiture.
et donc si vous pensez que vous avez un problème avec une faible compression, vous devez d’abord comprendre les causes car cela vous assurera de savoir quoi corriger., Voici quelques-unes des principales causes de faible compression dans le moteur.
1. Segments de Piston usés
les segments de piston usés sont l’une des causes les plus courantes de faible compression compte tenu du rôle qu’ils jouent. Ces anneaux aident à empêcher les gaz de couler à travers, et donc quand ils sont endommagés, les gaz peuvent s’infiltrer et donc conduire à une faible compression.
la surchauffe est souvent la cause principale de ce problème car être exposé à des températures élevées pendant longtemps provoque la rupture des anneaux.,
outre la fuite de gaz, les segments de piston usés empêcheront également les pistons de se déplacer correctement, ce qui peut contribuer à une faible compression.
bien que les pistons eux-mêmes soient souvent fabriqués à partir d’un matériau en alliage d’aluminium durable, ils peuvent également être endommagés par une surchauffe. S’ils développent des trous, le gaz peut fuir à travers ces trous et provoquer une faible compression.
2. Vannes qui fuient
Lorsqu’une vanne ne se ferme pas complètement comme elle est censée le faire, il en résulte une fuite, qui se traduit alors par une faible compression.,
avec des vannes qui fuient, une partie du mélange de gaz et d’air s’échappera par le trou lorsque le piston le comprime, ce qui signifie que vous aurez souvent une compression inférieure à la normale.
et parce que tous les cylindres de votre moteur auront leurs soupapes, vous devez inspecter chacun soigneusement lorsque vous soupçonnez qu’une soupape qui fuit pourrait être la source de la faible compression.
3. Courroie de distribution/chaîne usée
la courroie de distribution relie l’arbre à cames au vilebrequin et est également chargée de contrôler ou de déterminer quels pistons montent et descendent.,
lorsque la courroie de distribution s’use, cela signifie qu’aucune de ces fonctions ne sera effectuée correctement, ce qui peut alors signifier que vous vous retrouvez avec une faible compression.
Une mauvaise courroie de distribution signifie que la connexion entre les engrenages chargés de déplacer les pistons de haut en bas sera rompue et les gaz ne pourront pas être libérés, ce qui entraînera une faible compression.
Les courroies de distribution usées ont également tendance à être desserrées, ce qui signifie qu’elles ne pourront pas faire tourner suffisamment les arbres entre la mise à feu, ce qui peut également entraîner une faible compression.
4., Problèmes de joint de culasse
un joint problématique est celui qui n’est pas aligné correctement ou est un peu délabré, et il viendra avec plusieurs problèmes pour votre véhicule avec la clé parmi eux étant faible compression.
lorsque vous avez des problèmes de joint de culasse, il est facile pour le gaz de fuir à travers les petits trous ou les espaces entre le cylindre et la tête, ce qui réduit la compression et empêche le moteur de fonctionner de manière optimale.,
Le joint de culasse développera souvent des problèmes à la suite d’une utilisation excessive, ce qui provoque le développement de petites fissures qui permettent ensuite à la pression de fuir et donc de provoquer une faible compression. Vous pouvez facilement tester les fuites de pression dans le joint de culasse à l’aide d’un testeur de pression.
5. Paroi fissurée du cylindre
Les cylindres de combustion doivent être étanches à l’air pour une combustion efficace du mélange air-carburant. Par conséquent, avec une paroi de cylindre fissurée en raison de choses comme l’exposition à une chaleur élevée, vous pouvez vous retrouver avec une faible compression lorsque la pression est perdue.,
Les bulles dans le radiateur lorsque le moteur tourne sont l’un des signes les plus fiables que vous avez une paroi de cylindre fissurée.
Les bulles sont des gaz de la chambre de combustion qui fuient à travers la paroi fissurée dans le système de refroidissement.
6. Siège de soupape tombé
le siège de soupape est cette petite tête en métal super dur qui sera enfoncée dans la culasse. Les culasses sont en aluminium, mais le siège de soupape utilise un matériau métallique différent.,
Cette différence de matériau signifie que les deux vont se dilater à des vitesses différentes lorsqu’ils sont soumis à la chaleur élevée générée lorsque le moteur est en fonctionnement. Cette différence d’expansion peut faire tomber le siège de soupape de la culasse.
Une chute du siège de la vanne entraîne une faible compression car l’air s’échappe dans l’orifice de la vanne. Lorsque vous détectez que ce problème est à l’origine d’une faible compression, vous devez retirer et réparer la culasse.
7. Mauvais arbre à cames
l’arbre à cames est ce qui ouvre et ferme les soupapes d’admission et d’échappement à l’aide du lobe de l’arbre à cames., Et il y a un lobe d’arbre à cames pour chaque vanne.
lorsque le lobe de l’arbre à cames est endommagé ou s’Use, il n’ouvre pas bien la soupape, ce qui signifie que le cylindre ne pourra pas absorber l’air ou permettre aux gaz d’échappement de s’échapper, ce qui entraîne une faible compression.
Si l’arbre à cames est également complètement cassé sur son journal le plus en avant, il ne tournera pas beaucoup comme lorsque vous avez une chaîne de distribution cassée. Et bien que ce soit assez rare, quand cela se produit, vous devez remplacer votre arbre à cames.