« le liquide de refroidissement est l’un de ces fluides que tout le monde ignore et finit par être oublié et utilisé pendant des années et des années dans le système de refroidissement de la voiture. Peu de gens connaissent l’importance des différentes couleurs disponibles aujourd’hui. Nous allons en apprendre plus. »
les différentes couleurs du liquide de refroidissement
si un moteur est utilisé sans liquide de refroidissement (antigel), il peut subir des dommages prolongés surtout en hiver., En été, le refroidissement peut être obtenu en utilisant de l’eau ordinaire dans une situation d’urgence, bien que cela ne soit pas recommandé bien au-delà, car il est beaucoup plus facile de faire bouillir. Également en hiver, l’eau se solidifie (gèle) et se dilate en volume, ce qui peut fissurer les noyaux du bloc moteur, du radiateur et du chauffage. C’est la raison pour laquelle le liquide de refroidissement est mélangé avec de l’eau distillée dans une proportion minimale de 50/50. Il abaisse le point de congélation du liquide de refroidissement pour le protéger du gel, même dans les pires conditions hivernales., Le liquide de refroidissement en été fonctionne comme un anti-ébullition et protège les composants du système de la corrosion, ce qui est un gros problème, en particulier avec les composants en aluminium.
Quels sont les avantages de l’utilisation du liquide de refroidissement?
a pour rôle d’aider le moteur à refroidir en été (il empêche le moteur de bouillir). Protège également le moteur du gel pendant l’hiver.
cependant, outre ces avantages bien connus, il y en a aussi d’autres qui méritent d’être mentionnés:
- Anti-corrosif., (Le fluide n’attaquera pas les métaux avec lesquels il entre en contact et ne le détruira pas avec le temps)
- empêche les dépôts. (Empêche les dépôts de calcaire et d’autres similaires qui pourraient réduire l’efficacité du système de refroidissement)
- anti-mousse. (Le liquide de refroidissement contient des additifs spéciaux qui empêchent la formation de mousse. Si de la mousse apparaît, l’efficacité du système de refroidissement peut être réduite)
à quelle fréquence le liquide de refroidissement doit-il être changé?
Théoriquement, il devrait être bon pour une période indéterminée., C’est en théorie, mais dans des conditions réelles, quelle que soit sa qualité, le liquide de refroidissement (antigel) doit être changé une fois tous les 2-5 ans (temps moyen après lequel il perd une grande partie de ses avantages, à moins qu’il ne soit spécifiquement formulé comme « durée de vie » sur la bouteille).
il ne faut pas oublier de changer leur liquide de refroidissement car en hiver, le moteur peut subir des dommages irrémédiables.
Le liquide de refroidissement (antigel) est testé à l’aide d’un appareil appelé Testeur D’antigel / de liquide de refroidissement. Cela peut être trouvé dans n’importe quel magasin de voiture/Magasin de pièces ou en ligne., Une autre option consiste simplement à demander au mécanicien de tester l’efficacité de votre liquide de refroidissement avant que l’hiver ne s’installe.
combien de types de liquides de refroidissement sont disponibles?
liquide de Refroidissement (Antigel) peut être trouvé dans plus de 1 couleur. Cela peut être déroutant pour les personnes qui ne savent pas ce que chaque couleur indique. Nous allons le décomposer pour que vous compreniez mieux pourquoi ce liquide se décline en une multitude de couleurs. Couleurs: bleu, jaune, vert, rouge, rose, turquoise, orange et violet.,
étant donné qu’un véhicule peut utiliser n’importe quel type de liquide de refroidissement sans danger pour l’aluminium, vous devriez considérer le type en fonction du type de protection que vous recherchez(empêche la corrosion et préserve les métaux et les pièces en aluminium) et aussi en fonction de la fréquence
il existe 3 types de liquides de refroidissement:
technologie des acides inorganiques (IAT)
couramment utilisés dans les voitures produites aux États-Unis entre 1920 et 1990.,
Il contient des silicates et des inhibiteurs de corrosion phosphate pour protéger les pièces métalliques telles que le radiateur et le moteur.
habituellement trouvé dans une couleur vert vif, il est recommandé d’être rincé hors du système de refroidissement tous les 30 000 miles ou tous les 2 ans. Il est généralement utilisé dans les voitures plus anciennes fabriquées avant le milieu des années 1990 (véhicules Domestiques des années 20 aux années 90, GM, Ford, Chrysler)
technologie de L’acide organique (OAT)
présent dans les voitures plus récentes partout dans le monde, la couleur du liquide de refroidissement,
il ne contient ni silicates ni phosphates, mais il contient des inhibiteurs de corrosion qui lui permettent de durer beaucoup plus longtemps. Des additifs spéciaux sont utilisés pour prévenir la rouille et la corrosion, mais les pièces métalliques pourraient supporter une certaine usure à temps. Il est recommandé de sortir du système de refroidissement tous les 135 000 miles ou tous les 10 ans. Généralement utilisé dans les voitures plus récentes. Bien que utilisable dans les anciens modèles de voitures également, il est préférable de vérifier le manuel du propriétaire pour vous assurer que les liquides de refroidissement à l’avoine seraient sûrs et utilisés efficacement., (Généralement utilisé dans GM, VW, Honda, Mitsubishi, Nissan, Toyota)
technologie D’acide organique Hybride (HOAT)
un mélange entre les liquides de refroidissement IAT et OAT, il est conçu pour les voitures neuves. Cela contient des silicates ajoutés qui augmentent la protection de l’aluminium et empêchent la corrosion. Des additifs sont également présents pour éviter la rouille. Pour les différencier un peu plus facilement, les liquides de refroidissement HOAT se trouvent dans des couleurs jaune, turquoise, rose, bleu ou violet.
Il est recommandé d’être vidé du système tous les 150 000 miles ou 5 ans., (Généralement utilisé dans les principaux constructeurs automobiles européens, allemands et asiatiques, Chrysler)
règle empirique, si votre voiture est née avec une couleur de liquide de refroidissement spécifique, vous ne devriez pas la changer. OAT fonctionne très bien dans les systèmes qui ont été construits pour elle, mais fait mal dans les radiateurs de style ancien qui utilisent la soudure au plomb. Il a tendance à attaquer et à manger (détruire) le radiateur de l’intérieur et fonctionne trop lentement pour protéger le radiateur de la corrosion. Cependant, cela ne se produit pas du jour au lendemain, cela peut prendre un certain temps avant que votre radiateur ne soit endommagé.,
il est Important de se rappeler que les types de liquide de refroidissement conventionnel et D’avoine ne vont pas ensemble. Ne jamais les mélanger ensemble dans votre radiateur, sauf si spécialement conçu pour être mélangé avec d’autres types, Car à long terme, il peut finir par détruire votre système.
faites également attention à la capacité du système de refroidissement comme indiqué dans votre manuel du propriétaire. Bon niveau de liquide de refroidissement est important. Avoir moins dans le système que la capacité conçue réduit l’efficacité et peut entraîner une surchauffe.,
mélanger différents liquides de refroidissement n’augmente pas leurs avantages. Par exemple, l’ajout D’avoine/HOAT à un liquide de refroidissement IAT ne prolonge pas la durée de vie du liquide de refroidissement IAT, mais annule les avantages de L’avoine/HOAT et rend la concoction mixte seulement bonne jusqu’à un maximum de 2 ans ou moins dans certains cas. En outre, certains pensent que le mélange de liquides de refroidissement dans un radiateur pourrait conduire à une gélification du liquide de refroidissement dans les bonnes circonstances malheureuses.
Comment préparer votre liquide de refroidissement?,
Le liquide de refroidissement est présenté dans une formule concentrée et doit être mélangé avec de l’eau dans un rapport de 50-50 pour qu’il fonctionne, à moins qu’il ne soit marqué autrement et déjà prémélangé pour vous. Même si les liquides de refroidissement modernes sont capables de fonctionner avec le niveau actuel de chlorures et de dureté présents dans l’eau du robinet, il est conseillé aux utilisateurs de créer le mélange en utilisant de l’eau distillée pour réduire les niveaux de corrosion.
l’eau du robinet contient du magnésium, du calcium et des ions de dureté qui contribuent au tartre et aux dépôts dans votre radiateur qui réduisent l’efficacité du refroidissement. En outre, il contient des chlorures qui peuvent être très corrosifs.,
lorsque vous mélangez du liquide de refroidissement et de l’eau distillée, suivez attentivement les pourcentages sur la bouteille en fonction de vos spécificités. (par exemple, si les hivers sont plus rigoureux, la plupart des liquides de refroidissement recommandent un mélange de 40% d’eau distillée et de 60% de liquide de refroidissement)
meilleures pratiques
lorsque vous décidez de changer votre antigel/liquide de refroidissement, assurez-vous de le remplacer par la même couleur ou que votre voiture,
lors du changement du liquide de refroidissement, il est préférable de tout vider, puis de compléter avec de l’eau / de l’eau distillée, de démarrer le moteur et de le laisser circuler complètement, puis de le vider à nouveau. Pour de meilleurs résultats, cela devrait être fait 2-3 fois. Cela aide à évacuer le liquide de refroidissement même des parties les plus profondes, des recoins et des recoins de votre système de refroidissement et aide également à disloquer les anciens dépôts qui pourraient s’être formés.
ajoutez le nouveau liquide de refroidissement en utilisant les conseils ci-dessus et assurez-vous de respecter au moins le rapport 50-50. Le mieux serait de lire les instructions sur l’étiquette pour préparer le mélange parfait.,
même si cela peut sembler bon ou même tentant d’ajouter plus de liquide de refroidissement que de l’eau, en réalité, cela réduit l’efficacité du liquide de refroidissement.
afin de réduire le risque de dépôts et de maintenir les niveaux de protection élevés, il est recommandé de chauffer et de faire circuler le système au moins tous les 30 jours. Ceci s’applique à tous les liquides de refroidissement.