les Pneus sont l’une des plus importantes, sinon la plus importante – les composants sur un vélo comme premier point de contact entre votre vélo et de la route.
vos pneus jouent un rôle dans votre maintien en position verticale, ils influencent votre vitesse et la qualité de conduite de votre vélo et, bien sûr, seront ce qui vous amène à un arrêt criant lorsque vous crevez inévitablement.
choisir les bons est donc une décision très importante., En fin de compte, l’ensemble parfait de pneus de route tous azimuts aura un équilibre idéal entre résistance au roulement, poids, adhérence et protection contre les crevaisons. Chacun viendra au détriment d’au moins un autre, donc la réalisation est plus facile à dire qu’à faire.
la plupart des pneus seront disponibles dans une gamme de tailles, généralement entre 23mm et 28mm, bien que certaines marques offrent maintenant leurs conceptions jusqu’à 32mm – une taille inimaginable pour un vélo de route il n’y a pas si longtemps.
avant de mettre à niveau les pneus, il est important de vérifier le dégagement des pneus de votre vélo., Certains cadres plus anciens, ou ceux avec des étriers de frein sur jante, peuvent être assez limitatifs ici, avec 28mm le plus volumineux que vous pourrez vous en tirer.
de nos jours, la taille de pneu la plus populaire est 25mm ou 28mm, qui ont tendance à être perçus comme offrant le meilleur compromis de vitesse et de poids aux côtés de la résistance à la perforation et de l’adhérence.
cependant, la pensée actuelle de certains est que les pneus plus larges à des pressions plus basses sont les plus rapides, bien que ce ne soit crucial que lorsqu’ils sont associés à des jantes plus larges., Plusieurs marques de roues-Zipp et Enve parmi elles-commencent même à recommander de passer du caoutchouc 25mm; nous étudions cela plus loin ici si vous êtes intéressé.
Nous apprécions également que la technologie tubeless soit de plus en plus utilisée et disponible sur les vélos de route, certaines marques fournissant même des vélos tubeless-ready from the box. Bien que certaines des options ci-dessous peuvent être tubeless-compatible, nous avons mis en place un guide plus détaillé pour tubeless, comment convertir et quels sont les meilleurs pneus sur le marché sont ici.,
de plus, les pneus énumérés ci-dessous sont les meilleurs sur le marché pour tous les types de conduite, donc si vous recherchez quelque chose qui se concentre sur la robustesse et la robustesse pour les déplacements et les intempéries, alors vous voudrez probablement notre guide des meilleurs pneus d’hiver.
10 des meilleurs pneus de cyclisme sur route
Continental GP5000 pneu: Tech editor’s pick
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tailles: 23mm à 32mm
Poids: 200g à 290g
En 2018, Continental a enfin mis à jour son pneu pneu GP4000 toujours fiable, libérant les GP5000 et GP5000 tubeless, les premiers-pneu de route sans chambre à air.
la question à la sortie était comment pourriez-vous améliorer l’un des pneus de cyclisme sur route les plus réussis de tous les temps? Eh bien, un nouveau composé BlackChilli a été développé pour une meilleure adhérence tandis qu’une couche de disjoncteur Vectran a diminué le risque de crevaison., Tout cela en arrivant 12% plus rapide et un prétendu 20% plus dur que le modèle précédent.
Il y a des pneus plus rapides, il y a des pneus plus robustes, mais dans les pneus Continental GP5000, vous obtenez le meilleur polyvalent qui parvient à faire tout ce dont vous avez besoin à partir d’un ensemble de pneus dans toutes les conditions assez bien. Oh, et parole aux sages, les pneus Continental mesurent toujours plus grand que leur taille revendiquée.
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lisez notre critique des pneus Continental GP5000 pneu ici
GP5000 tubeless ou pneu, quoi de plus rapide?, Lire les tests ici
Vittoria Corsa G2.0
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tailles: 23 mm à 28 mm
Poids: 225g (réclamé)
Le Vittoria corsa a été le pneu de choix pour presque tous les coureurs amateurs pour ce qui semble maintenant une éternité. Roulement incroyablement rapide avec une résistance au roulement réduite, léger et souple, ils cochent toutes les cases quand il s’agit de le briser autour de votre circuit crit local.
le seul problème qui gênait les utilisateurs de Corsa était leur penchant pour une crevaison., Vittoria a tenté de remédier à cela avec l’introduction d’un composé de graphène. Cela a amélioré la résistance aux crevaisons sans nuire aux performances, mais ces pneus ne dureront toujours pas aussi longtemps que beaucoup de leurs rivaux.
Vittoria a également développé une version sans chambre à air de la Corsa si vous roulez sans chambre à air.
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Schwalbe d’Un Pro Evo
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tailles: 23 mm à 28mm
Poids: 275g (revendiqué)
lors de sa sortie en 2014, le Schwalbe Pro One tubeless a été L’un des premiers pneus de route à vraiment convaincre l’utilisation de la technologie tubeless sur le tarmac et a arts sombres du mastic et des valves tubeless.,
cependant, pour les non-croyants, il y a aussi le pneu régulier pneu Schwalbe Pro One qui, avec son tissu de protection contre les crevaisons V-Guard et son composé Addix, assure une réduction du risque de crevaison et une conduite assurée et souple.
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Pirelli P-Zero
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tailles: 23mm à 28mm
Poids: 195g à 230g (revendiqué)
initialement développé comme un pneu pour les voitures de Formule 1, Pirelli a transféré une grande partie des avantages de performance de ses pneus de voiture P-Zero dans le développement de
Le composé de silice SmartNET de la marque qui équilibre une faible résistance au roulement avec une adhérence accrue dans les épaules du pneu et une bonne protection contre les crevaisons., À environ 200g par pneu de 25 mm, ils sont également suffisamment légers et constituent une excellente option si vous construisez un Gran Fondo nippy ou un vélo de course.
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Hutchinson Fusion5
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Dimensions: 23 mm à 28 mm
Poids: 255 g (revendiquée)
Le Hutchinson Fusion5 pneumatiques sont extrêmement impressionnants., Des tests indépendants d’une société finlandaise appelée Wheel Energy ont révélé que le nouveau composé 11storm utilisé par Hutchinson roulait 14% plus vite que l’itération précédente et était 11% plus grippier sous l’eau.
ils sont également assez légers, faisant basculer la balance à 255g pour un pneu de 25 mm, et sont prêts pour le tubeless, même vendus dans le cadre d’un ensemble qui comprend les composants nécessaires pour passer du pneu au tubeless.
mais, surtout, les pneus Hutchinson Fusion5 sont incroyablement abordables à un prix de détail recommandé de seulement £35.95.
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lisez notre critique des pneus Hutchinson Fusion5 ici
Michelin Power All-Season
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tailles: 23mm à 28mm
Poids: 195g à 215g
petit secret pour vous, les pneus MICHELIN Power sont l’un des jeux de caoutchouc incontournables de la rédaction cycliste, nous en sommes de grands fans.
quant à la raison, c’est parce qu’ils offrent un mélange très solide de toutes les choses dont vous avez vraiment besoin d’un bon ensemble de pneus de cyclisme., Ils sont légers sans compromettre la résistance à la perforation, roulants rapidement sans compromettre l’adhérence dans les virages et, à un peu plus de £30, assez abordables.
nous aimons aussi avoir le Michelin man sur nos vélos.
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lisez notre critique des pneus Michelin Pro toutes saisons ici
Goodyear Eagle F1
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tailles: 23mm à 32mm
Poids: 195g à 260g (
depuis leur lancement à la fin de 2019, Joe Robinson, rédacteur web cycliste, pilote et teste les pneus de route Eagle F1 de Goodyear, un ensemble de caoutchouc développé en ligne avec leurs fidèles homonymes de pneus de voiture.,
sur les versions 28mm à environ 80psi, il n’a pas encore crevé (ce pourrait être de la chance), est impressionné par leur souplesse et n’a pas encore eu de problèmes en descente. Il les a également emmenés hors route pour tester des chemins de gravier sans problème.,
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Specialized Turbo S-Works
Achetez maintenant chez Evans Cycles pour £35
tailles: 22m à 28mm
Poids: 200g à 240g (réclamé)
de nombreux autres guides recommanderont les pneus Turbo coton spécialisés, nous préférons en fait les options Turbo S-Works.,
alors que les pneus Tubo Cotton sont plus rapides et un excellent pneu à part entière, nous avons constaté que le Turbo S-Works avec le composé Gripton était un peu plus assuré dans les virages, offrait ce qui semblait être plus de résistance à la crevaison et donnait également une sensation de roulement souple, quelle que soit la
tout cela tout en étant moins cher et en n’ayant pas de parois latérales bronzées, qui sont excellentes au début deviennent sales très rapidement.
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Vredestein Fortezza Senso Superiore
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tailles: 23mm à 28mm
Poids: 220g à 280g (revendiqué)
grâce à un boîtier en coton fait main 320 TPI, les pneus Fortezza Senso Superiore de Vredestein ont pu réduire la résistance au roulement pour une course éclair.
Vredestein admet que la résistance aux crevaisons n’est pas L’USP de ces pneus, c’est la performance qui était au centre. Donc, ce sont certainement un ensemble de caoutchouc pour le « meilleur vélo » plutôt que le polyvalent.
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Maxxis High Road
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Dimensions: 25 mm
Poids: 210g
a Couru sur le Canyon-dhb équipe, le Maxxis High Road pneu sont chers, mais éprouvée en termes de performances.
Maxxis affirme que son composé HYPR a réduit la résistance au roulement de 16% mais a augmenté l’adhérence de 23%, en particulier sur sol mouillé. Il indique également que son tissu Kevlar K2 a une protection anti-crevaison bien que les pneus pèsent un respectable 210g.
le seul facteur limitant est que les pneus High Road ne sont disponibles qu’en 25mm.,
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