It's Mine: 1983 Toyota Celica Supra p (Français)

CALGARY — il y a des voitures qui conviennent juste au goût d’un conducteur particulier, et parfois cela s’avère être un peu une surprise. Cela peut également être un problème, en particulier lorsque la voiture d’origine a succombé à des années de plaisir de conduite et qu’il n’y en a pas beaucoup comme ça.

Au milieu des années nonante, Al Benson conduisait dans une rue de Calgary quand il a vu une voiture avec un panneau « à vendre » dans la fenêtre., Il a appelé le numéro et a acheté la voiture immédiatement. Le truc, c’était qu’il ne l’achetait pas pour lui-même.

« je l’ai acheté en pensant que ce serait parfait pour ma belle-fille”, admet-il. « Ils venaient de se marier et avaient besoin d’une autre voiture. Je l’aimais tellement que je ne me souviens même pas de lui l’avoir offert. Je n’ai jamais été un gars de voiture de sport, et c’était une voiture de sport, mais je suis juste tombé amoureux de cette Supra.”

Les Bensons étaient plutôt enclins à bien penser aux Toyotas, car il y avait au moins une Celica et un camion Toyota dans l’histoire de la famille., La Supra qui avait rejoint leur flotte était une ’85, bleue à l’intérieur et à l’extérieur, avec environ 200 000 kilomètres au compteur. « C’était une assez vieille voiture, mais le gars s’en était occupé”, explique Benson. « Il était en belle forme, à l’intérieur et à l’extérieur. Je suis tombé dedans sur un coup de tête. »

en 1971, Toyota a présenté la Celica, un coupé sport qui allait élever l’image de la société dans l’esprit du public d’un constructeur de voitures économiques solides et fiables à une entreprise qui avait des machines assez sportives dans sa gamme. Le Celica est 1.,6 litres inline-4 n’a pas fait une puissance écrasante, mais c’était suffisant, combiné avec une suspension avant indépendante et une traction arrière, pour rendre la conduite D’une Toyota plus amusante qu’elle ne l’avait jamais été. En 1978, la deuxième génération Celica est apparue et, en 1979, la Supra est arrivée.

Toyota avait l’œil sur le marché des berlines à hayon chaudes – les voitures qui avaient remplacé les poneys pour séduire le marché des jeunes. La Supra était basée sur Celica, mais quelques pouces de plus à la fois dans l’empattement et dans l’ensemble, un peu plus bas et environ 225 kilogrammes plus lourds. La longueur et le poids supplémentaires étaient dus à l’installation d’un 2.,Six cylindres en ligne de 6 litres. Celica Supras étaient disponibles avec des transmissions manuelles à cinq vitesses ou automatiques à quatre vitesses et avaient des freins à disque.

la Celica Supra de deuxième génération est apparue en 1982 et a été déclarée voiture Internationale de L’année par le magazine Motor Trend. Il serait également répertorié comme L’un des dix meilleurs du magazine Car and Driver en 83 et 84. La Celica et la Celica Supra présentaient toutes deux un style à coin nouveau et des phares cachés. La Celica Supra était disponible en deux niveaux de finition., Bien que les deux offrent une version de 145 chevaux de la I6, la L, ou de luxe, les voitures avaient des intérieurs en cuir, tandis que la P, pour la Performance, Celica Supras avait un spoiler/pare-soleil monté sur le toit et des évasements de garde-boue qui couvraient les pneus plus gros et les roues de sept pouces de large.

Celica Supra Ps a également bénéficié de Toyota est la propriété de l’intérêt dans le Lotus Engineering., La société de performance Britannique a été appelée pour travailler sur la maniabilité de la voiture et le résultat a été une machine de conduite extraordinairement agile. En 1986, Celica et Supra sont devenues des plates-formes distinctes car Celica est passée à la traction avant et Supras a continué à conduire à travers les roues arrière, bien que les premières Supras ’86 ne soient en réalité que des ‘85 avec quelques changements.

Benson a conduit son ’85, une Celica Supra P, pendant plus d’une décennie, ajoutant 100 000 km supplémentaires. Un an, il a été remorqué sur un chariot derrière le camping-car de la famille. Même alors, dit-il,  » les gens me voyaient et posaient des questions sur la voiture.,”

« Il était en belle forme, à l’intérieur et à l’extérieur. Je suis tombé dedans sur un coup de tête.”

finalement, l’ennemi juré de toutes les voitures des années 80 – la corrosion – a mis fin à la vie des années 85. Al Benson n’en avait pas fini avec Celica Supras. Pendant près de dix ans, il a gardé les yeux ouverts et regardé les annonces de véhicules à vendre, à la recherche d’une autre voiture de deuxième génération. En 2016, Benson a rencontré un collectionneur de voitures qui l’a invité à venir voir sa collection. L’une des voitures était une Celica Supra P 1983 à transmission automatique avec seulement 39 000 miles., ” Ce n’était pas à vendre, ou quoi que ce soit », dit Al, mais  » je lui ai demandé de me le vendre.”

« j’ai acheté un salon de beauté. C’était une de la Floride voiture. Quelqu’un l’a apporté de Floride et a fini par le vendre aux enchères, pour une raison quelconque. Vous ne voyez jamais ces voitures à une vente aux enchères. »

pendant son temps dans la collection, Le ’83 avait été démarré fréquemment, mais pas conduit. Ce n’est pas le cas ces jours-ci.

« Il y en a pas mal là-bas, mais ils sont cachés. Ils ne sortent pas trop souvent », dit Benson. « J’en voiture de la mine un peu. Je saute dans la voiture chaque fois que je cours dans la ville., Je reçois beaucoup de pouces vers le haut et les gens à la recherche. Ils savent que c’est une vieille voiture et elle est en parfait état.”

une Partie de la raison pour laquelle son ’83 restera en parfait état est une leçon Al appris avec le ’85. « Je ne le conduis jamais s’il y a des routes mouillées. Le ‘ 85 rouillé assez mal. Celui-ci, je peux la garder intacte. C’est bon sur l’autoroute, agréable à conduire et merveilleux à conduire, bien sûr.”