Corbillard

Deux styles formels corbillard carrosserie sont communs. Un style a des panneaux arrière opaques de sorte que le cercueil est à peine aperçu. Ce style Américain est équipé d’un toit en cuir ou en vinyle fortement rembourré et chaque côté décoré de grandes barres Landau simulées ressemblant aux bretelles utilisées pour les dessus en cuir pliants sur certaines voitures hippomobiles. L’autre a des piliers étroits et de grandes fenêtres révélant le cercueil.,

• Mercedes-Benz corbillard avec de grandes fenêtres arrière

• de style Américain Cadillac corbillard

• Lincoln Town car corbillard dans les Philippines

Depuis le travail de la vie d’un corbillard est généralement légers et court, calme lecteurs, les corbillards souvent restent utilisables pendant une longue période et les corbillards de 30 ans ou plus peut-être encore en service., En raison des coûts de possession d’un véhicule Personnalisé coûteux qui reste inactif « 80 à 90% de la semaine », les salons funéraires individuels réduisent les coûts en louant ou en utilisant un pool de moteurs partagé.

peut-être en raison des associations morbides du corbillard, de ses logements luxueux pour le conducteur, ou des deux, le corbillard a un certain nombre de passionnés qui possèdent et conduisent des corbillards retraités. Il y a plusieurs clubs de Corbillard.

Amérique du NordModifier

habituellement, les marques d’Automobiles plus luxueuses sont utilisées comme base pour les voitures funéraires; depuis les années 1930, la grande majorité des corbillards aux États-Unis et au Canada sont des Cadillac et moins fréquemment des Lincolns.

Le châssis commercial Cadillac était une version plus longue et renforcée du cadre Fleetwood limousine à empattement long pour supporter le poids supplémentaire de la carrosserie, du pont arrière et de la cargaison., L’arrière du châssis commercial Cadillac était considérablement plus bas que le cadre de la voiture de tourisme, abaissant ainsi la hauteur du pont arrière pour faciliter le chargement et le déchargement. Les corbillards Cadillac ont été expédiés en tant que Voitures incomplètes aux carrossiers pour l’assemblage final. Depuis la fin des années 1990, la plupart des voitures funéraires Cadillac ont été construites à partir de berlines Cadillac modifiées, jusqu’à la fin de 2019; le châssis XTS a été abandonné de General Motors, et en tant que tel, tout nouveau Corbillard Cadillac sera construit sur le châssis du SUV XT5.,

la division flotte de Ford Motor Company vend une Lincoln Town Car avec un « package Corbillard » spécial strictement aux carrossiers. Livré sans siège arrière, garniture intérieure arrière, lunette arrière ou decklid, l’ensemble Corbillard comprend également une suspension, des freins, un système de charge et des pneus améliorés. Cela a été remplacé par le Lincoln MKT, qui a également été abandonné.

le style limousine du corbillard est plus populaire aux États-Unis. Il est de pratique courante aux États-Unis que les fenêtres soient rideaux, tandis que dans d’autres pays, les fenêtres sont normalement laissées sans visibilité.,

jusque dans les années 1970, il était courant que de nombreux corbillards soient également utilisés comme ambulances, en raison de la grande capacité de chargement à l’arrière du véhicule. Ces véhicules étaient appelés « voitures combinées » et étaient particulièrement utilisés dans les petites villes et les zones rurales. Les ambulances à voiture et les autocars combinés n’ont pas été en mesure de répondre à des spécifications fédérales plus strictes pour ces véhicules et ont été abandonnés après 1979.

EuropeEdit

les carrossiers modifient les moteurs Mercedes-Benz, Jaguar, Opel, Ford, Vauxhall et les produits Volvo en corbillards. Certaines voitures Rolls-Royce d’occasion ont traditionnellement été utilisées comme corbillards, bien que le coût élevé des modèles plus récents soit généralement considéré comme prohibitif.

JapanEdit

Au Japon, les corbillards, appelés reikyūsha (霊柩車), peuvent être de deux styles: le style « étranger », dont la construction et le style sont similaires à un corbillard américain, ou un style « japonais », dans lequel la zone arrière du véhicule est modifiée pour ressembler à un petit temple bouddhiste orné.

le corbillard de style japonais exige généralement que l’arrière du véhicule soit profondément modifié; généralement, le toit arrière est coupé des vitres avant arrière et toutes les pièces intérieures sont également retirées de l’arrière., La zone arrière ornée de style bouddhiste, généralement construite en bois et dans laquelle le cercueil ou l’urne est placé, est construite au-dessus de cette cavité vide et est le plus souvent plus large que la base du véhicule, de sorte qu’elle dépasse sur les côtés, au-dessus des panneaux de carrosserie arrière. Les bases populaires pour ces corbillards sont les grandes berlines, les mini-fourgonnettes et les camionnettes.

Les ornements d’un corbillard de style japonais varient selon les régions. Le style Nagoya décore les moitiés supérieure et inférieure de la carrosserie.Le style Kansai a une décoration relativement modeste non peinte.,Le style Kanazawa est connu pour avoir un corps rouge (d’autres styles ont principalement des corps noirs) avec des ornements dorés.Le style de Tokyo, que l’on trouve ailleurs au Japon, présente des ornements peints/dorés sur la moitié supérieure du corps.

les corbillards de style »étranger » sont pour la plupart similaires en apparence à leurs homologues américains, bien que leurs dimensions extérieures et leurs intérieurs reflètent la préférence japonaise pour les cercueils plus petits et moins ornés (ceci à la lumière de la préférence nationale pour la crémation). Cela signifie que, contrairement aux corbillards Américains, les panneaux de quart arrière nécessitent moins, et parfois pas, de modification., Ceux-ci sont généralement construits à partir de break tels que la Nissan Stagea, ou de berlines exécutives telles que la Toyota Celsior (Lexus LS aux États-Unis) et Nissan Cima (Infiniti Q45 aux États-Unis). Les véhicules du marché américain tels que la Lincoln Town Car et la Cadillac DeVille, qui sont par ailleurs assez rares au Japon, sont souvent convertis en corbillards dans les deux styles.,

Hong KongEdit

à Hong Kong, les véhicules légers D’Isuzu, de Volkswagen et de Ford sont utilisés comme corbillards par la plupart des salons funéraires privés.

SingaporeEdit

à Singapour, la plupart des corbillards sont construits sur des châssis de fourgonnettes commerciales, tels que le Toyota Hiace et le Nissan Urvan, tandis que les corbillards grand/Traditionnel Chinois / Indien sont construits avec un camion.