Il existe de nombreux types de modèles d’embrayage en attente sur la demande. La plupart des embrayages automobiles sont un embrayage sec à simple plaque avec deux surfaces de friction. Peu importe l’application, la fonction et le but d’un embrayage est de transmettre le couple d’un moteur d’entraînement rotatif à une transmission.
Les embrayages nécessitent un mode d’actionnement afin de rompre la transmission du couple. La pédale d’embrayage est une méthode de levier pour débrayer en voiture du moteur à la transmission de l’intérieur du véhicule., La pédale traduit une oscillation parabolique de la pédale d’embrayage en un mouvement linéaire. Ce mouvement linéaire est ensuite traduit en mouvement du palier de butée par déplacement de tringleries mécaniques, de câbles ou de fluide hydraulique.
L’embrayage a plusieurs éléments qui sont essentiels à son fonctionnement:
Le Volant d’inertie a 3 fonctions principales. La première consiste à maintenir une masse rotative (inertie) pour aider la rotation du moteur et fournir une distribution plus cohérente du couple pendant le fonctionnement. La seconde consiste à fournir une couronne pour que le démarreur puisse s’engager., Le troisième est de fournir l’une des surfaces de friction d’entraînement pour le disque de friction.
Le disque de Friction entraîné est relié à l’arbre d’entrée de la transmission par l’intermédiaire d’une cannelure. Le disque entraîne l’arbre d’entrée dans la transmission qui traduit le mouvement au niveau des roues. Le disque a un matériau de friction sacrificiel qui permet de moduler l’embrayage afin de contrôler l’entraînement lors du décollage à partir d’un démarrage debout. Le disque contient également un moyeu à ressort qui absorbe les vibrations du moteur lorsque l’embrayage est en marche et absorbe également le couple lors de l’engagement et du désengagement de l’entraînement.,
La Plaque de Pression est la partie la plus critique pour l’ensemble de l’embrayage. La plaque de pression applique une force de serrage (pression) qui maintient le disque de friction entraîné entre elle et le volant. La plaque de pression est fixée au volant avec des boulons et ils tournent ensemble. La plaque de pression contient un diaphragme ou des ressorts qui appliquent la pression sur la surface principale de coulée ou d’entraînement., Afin de libérer ou de désengager l’entraînement, le diaphragme ou les leviers d’embrayage sont actionnés, ce qui permet à la coulée principale de soulever le disque entraîné.
La butée de débrayage fournit un moyen d’actionnement entre la rotation d’embrayage assemblage et la statique de la fourchette d’embrayage et de la transmission. Le roulement absorbera la force pour libérer l’embrayage et réduira également l’usure entre les composants rotatifs et non rotatifs.
Un Roulement pilote n’est pas présent dans tous les ensembles d’embrayage, mais est le plus courant dans les configurations de moteur RWD., Ce roulement se trouve à l’arrière de la manivelle ou dans le volant et localise l’arbre d’entrée. Il est important de localiser l’arbre d’entrée à l’arrière de la manivelle pour corriger l’embrayage de la vie et de fonctionnement. Sans Roulement pilote, une usure excessive peut se produire dans les cannelures et le moyeu du disque entraîné, ce qui peut entraîner des problèmes de déverrouillage de l’embrayage.