Comment diagnostiquer le système de climatisation de votre voiture

Il n’y a jamais de bon moment pour que votre climatisation dans votre voiture cesse de fonctionner, mais cela semble généralement se produire dans la chaleur morte de l’été. Si votre système de climatisation a cessé de fonctionner ou a cessé de fonctionner correctement, vous êtes confronté à la conduite de votre véhicule avec les fenêtres baissées – ce qui apporte peu de soulagement lorsqu’il fait chaud dehors. Avoir des connaissances sur le fonctionnement de la climatisation dans votre véhicule peut vous aider à faire fonctionner à nouveau le système.,

Partie 1 de 9: comprendre le système de climatisation et ses composants

Le système de climatisation de votre voiture fonctionne comme un réfrigérateur ou la climatisation de votre maison. Le but du système est de supprimer l’air chaud de l’intérieur de votre véhicule. Il se compose des composants suivants:

composant 1: Compresseur. Le but du compresseur est de pressuriser le système de climatisation et de faire circuler le réfrigérant. Il est situé à l’avant du moteur et est généralement entraîné par la courroie d’entraînement principale.

composant 2: condenseur., Le condenseur est situé à l’avant du radiateur et est utilisé pour évacuer la chaleur du fluide frigorigène.

composant 3: évaporateur. L’évaporateur est situé à l’intérieur du tableau de bord du véhicule et est utilisé pour absorber la chaleur provenant de l’intérieur de la voiture.

composant 4: Dispositif de mesure. Ceci est connu comme un tube de dosage ou une soupape d’expansion et peut être situé soit sous le tableau de bord ou sous le capot près de la paroi coupe-feu. Son but est de changer la pression dans le système de climatisation de haute pression à basse pression.

composant 5: tuyaux ou conduites., Ceux-ci se composent de lignes en métal et en caoutchouc pour transporter le réfrigérant.

composant 6: réfrigérant. En règle générale, tous les systèmes contiennent aujourd’hui du réfrigérant R-134a. Cela peut être acheté au comptoir dans la plupart des magasins de pièces automobiles. Les véhicules plus anciens ont été construits avec le R-12, qui n’est plus utilisé car il contenait de grandes quantités de composés appauvrissant la couche d’ozone. Si vous avez une licence et une certification, vous pouvez toujours l’acheter, bien que la plupart des gens choisissent de moderniser ce système avec le nouveau réfrigérant R-134a.,

bien que ce soient les principaux composants du système de climatisation, votre véhicule dispose d’une série de circuits électriques qui lui permettent de fonctionner, ainsi que d’un système de tableau de bord qui contient de nombreuses portes qui se déplacent à l’intérieur du tableau de bord, ce qui peut affecter l’efficacité. Vous trouverez ci-dessous les causes les plus courantes de mauvaises performances de la climatisation et ce qui peut être fait pour vous remettre confortablement sur la route.

Partie 2 de 9: outils et sécurité

lorsque vous effectuez un entretien de système de climatisation, vous devez disposer des outils appropriés et faire preuve de prudence lorsque vous les utilisez.

la Raison 1: la Haute pression., Le système de climatisation est rempli de réfrigérant à haute pression et peut fonctionner à plus de 200 psi, ce qui peut être très dangereux.

Raison 2: haute température. Les parties du système CA peuvent atteindre bien plus de 150 Degrés Fahrenheit alors soyez très prudent lorsque vous entrez en contact avec des parties du système.

Raison 3: pièces mobiles. Vous devez faire attention aux pièces mobiles sous le capot pendant que le moteur tourne. Gardez tous les vêtements bien fixés.,

Matériaux Nécessaires

• climatisation collecteur d’écartement
• Gants
• Réfrigérant
• des Lunettes de Sécurité

• Cales de Roues

• Avertissement: N’ajoutez jamais de rien, mais le recommandé du fluide frigorigène dans le circuit de climatisation.

• avertissement: portez toujours des lunettes de sécurité lors de l’entretien d’un système sous pression.

• Avertissement: Ne jamais installer les jauges avec le système en marche.

Partie 3 de 9: vérification des performances

Étape 1: garez votre véhicule sur une surface plane.,

Étape 2: Placez les cales de roue autour du pneu arrière Côté Conducteur.

Étape 3: Ouvrez le capot.

Étape 4: repérer le compresseur de climatisation.

• Astuce: Le compresseur est monté vers l’avant du moteur, et est entraîné par le moteur, la courroie d’entraînement. Vous aurez peut-être besoin d’une lampe de poche pour pouvoir le voir. C’est l’une des plus grandes poulies du système et dispose d’un embrayage séparé situé à l’avant du compresseur. Il aura également deux lignes connectées., Si vous avez du mal à le localiser, démarrez votre moteur et éteignez la climatisation. La poulie du compresseur tournera avec la courroie, mais vous devriez remarquer que l’avant de l’embrayage du compresseur est stationnaire.

Étape 5: allumez le courant alternatif. Allumez la climatisation dans le véhicule et voyez si l’embrayage qui était précédemment à l’arrêt est maintenant enclenché.

Étape 6: tournez le ventilateur sur Moyen. Si l’embrayage du compresseur est enclenché, retournez à l’intérieur de votre véhicule et tournez la vitesse du ventilateur à moyenne.

Étape 7: vérifier la température de l’air., Vérifiez si la température de l’air provenant des évents principaux du tableau de bord est froide.,parties ci-dessous pour comprendre les différentes conditions que vous pouvez voir:

• pas d’air sortant des évents
• l’embrayage du compresseur ne s’engage pas
• l’embrayage s’engage mais l’air n’est pas froid
• Le système est vide sur le réfrigérant
• Le système est faible sur le réfrigérant

Partie 4 de 9: aucun air ne sort des évents du tableau de bord

lors de votre vérification initiale, si l’air ne provient pas des évents centraux du tableau de bord ou si l’air provient des mauvaises évents (tels que les évents du sol ou du pare-brise), vous avez un problème avec le système de climatisation intérieur.,

• Les problèmes de débit d’air peuvent être causés par un problème de moteur de ventilateur, un problème électrique ou une défaillance du module. Cela devrait être diagnostiqué séparément.

Partie 5 de 9: l’embrayage du compresseur ne s’enclenche pas

l’embrayage peut ne pas s’enclencher pour plusieurs raisons, la plus courante étant le faible taux de réfrigérant dans le système, mais il peut aussi s’agir d’un problème électrique.

raison 1: Tension. La tension n’est pas envoyée à l’embrayage lorsque la climatisation est allumée en raison d’un circuit ouvert dans le circuit électrique.

Raison 2: l’interrupteur de Pression., Un pressostat du système de climatisation peut perturber le circuit si certaines pressions ne sont pas respectées ou si l’interrupteur est en panne.

Raison 3: Problème D’entrée. Les systèmes plus à jour sont contrôlés par ordinateur et utilisent de nombreuses autres entrées, y compris la température intérieure et extérieure du véhicule, pour déterminer s’il faut ou non allumer le compresseur.

Vous devez déterminer s’il y a du réfrigérant dans le système.

Étape 1: Éteignez le moteur.

Etape 2: Installation des jauges. Installez la jauge réglée en localisant les connexions rapides latérales haute et basse.,

• Conseil: l’emplacement de ceux-ci varie sur chaque voiture, mais la plupart du temps, vous trouverez le côté bas du côté passager du compartiment moteur et le côté haut vers l’avant. La taille des raccords est différente, vous ne pourrez donc pas installer la jauge en arrière.

Étape 3: observez les lectures de pression sur les jauges.

• avertissement: ne Vérifiez pas la pression en appuyant sur le raccord pour voir si le réfrigérant sort. C’est dangereux et il est illégal d’évacuer le réfrigérant dans l’atmosphère.,

• Si le résultat est nul, vous avez une fuite importante.

• S’il y a une pression mais que la lecture est inférieure à 50 psi, le système est faible et peut simplement avoir besoin d’être rechargé.

• Si la lecture est supérieure à 50 psi et que le compresseur ne s’engage pas, il y a un problème avec le compresseur ou une défaillance du système électrique qui doit être diagnostiquée.

la Partie 6 de 9: L’embrayage s’engage, mais l’air n’est pas froid

Etape 1: couper le moteur et installer l’ensemble de jauges.

Étape 2: Redémarrez le moteur et allumez la climatisation.,

Étape 3: observez les lectures de pression.

• bien que chaque système de climatisation varie, vous voulez voir la pression latérale élevée autour de 20 psi et la pression latérale basse autour de 40 psi.

• Si le côté haut et le côté bas sont en dessous de ces lectures, vous devrez peut-être ajouter du réfrigérant.

• Si les lectures sont très élevés, alors vous pourriez avoir un problème avec l’air emprisonné dans le système ou un débit d’air de problème avec le condenseur.,

• Si les pressions ne changent pas du tout lorsque le compresseur s’enclenche le compresseur a échoué ou il y a un problème avec l’appareil de mesure.

la Partie 7 de 9: Le système est vide

Matériaux Nécessaires

• Réfrigérant colorant

Si il n’y avait pas de pression trouvé au cours de votre contrôle, alors le système est vide et il y a une fuite.

• La plupart des fuites du système de climatisation sont petites et difficiles à trouver.

• le moyen Le plus efficace pour localiser une fuite du réfrigérant de la teinture., Colorant kits sont vendus dans la plupart des magasins de pièces automobiles.

• en suivant les instructions du fabricant, injectez le colorant dans le système de climatisation. Cela se fait généralement par le port de service basse pression.

• Permettre au colorant pour travaille son chemin à travers le système.

• à l’aide de la lumière UV et des lunettes fournies, vous inspecterez tous les composants et tuyaux du système de climatisation et rechercherez tout matériau incandescent.

• la Plupart des colorants sont d’orange ou de jaune.

• une Fois que vous trouver la fuite, la réparation, au besoin.,

• Si le système était vide, il devra être complètement évacué et rechargé.

Partie 8 de 9: le système est faible

• lors de l’ajout de réfrigérant au système, vous souhaitez le ralentir car vous ne savez pas de combien il a réellement besoin.

• Lorsqu’un atelier effectue cette tâche, il utilise une machine qui extrait le réfrigérant du système, le pèse, puis permet au technicien d’ajouter la quantité exacte de réfrigérant dans le système.,

• la plupart des kits de réfrigérant achetés en magasin sont livrés avec leur propre tuyau de charge et jauge qui vous permettent d’ajouter du réfrigérant vous-même.

Etape 1: coupez le moteur.

Étape 2: Débranchez la jauge latérale basse. Déconnectez le jeu de jauge du port latéral bas.

• Conseil: vous ne devez charger que sur le côté bas pour éviter les blessures.

Étape 3: Installer le kit de charge. Installez le kit de charge sur la connexion latérale basse du système CA.

Étape 4: allumez le moteur. Allumez le moteur et la climatisation.

Etape 5: Observer., Observez la jauge sur le kit et commencez à ajouter le réfrigérant que ce soit avec un bouton ou une gâchette sur le kit.

• astuce: ajouter le réfrigérant en petites quantités, en vérifiant la jauge de recharge entre les applications.

Étape 6: atteindre la pression souhaitée. Arrêtez d’ajouter lorsque la jauge est régulièrement dans la zone verte, qui est généralement entre 35-45 psi. Laissez le système continuer à fonctionner et vérifiez la température de l’air sortant des évents du tableau de bord en vous assurant qu’il est froid.

Étape 7: débranchez le tuyau de charge.

Vous avez maintenant rempli avec système de réfrigérant., Assurez-vous de ne pas surcharger le système, car trop de réfrigérant est tout aussi mauvais, sinon pire que trop peu.

la Partie 9 de 9: L’air conditionné ne fonctionne toujours pas

• Si la climatisation ne fonctionne toujours pas comme souhaité, d’autres tests sont nécessaires.

• avertissement: vous devez avoir une licence spéciale pour entretenir légalement un système de climatisation.

Ce système peut être extrêmement complexe et nécessite de nombreux autres outils et manuels de réparation pour diagnostiquer correctement la plupart des véhicules., Si l’exécution de ces étapes n’a pas permis d’obtenir de l’air froid de vos évents ou si vous n’êtes pas à l’aise avec ce travail, vous devez demander l’aide d’un mécanicien certifié qui a les outils et les connaissances nécessaires pour tester votre système de climatisation.