Comment charger un système A/C - HVAC débutants

avant d’essayer d’apprendre comment charger un système a/c, vous devez avoir votre section 608 technicien Certification Type 2, ou universel. Il y a beaucoup d’équipements différents là-bas, et si vous voulez la vraie réponse sur la charge d’un système de climatisation, je pourrais vous dire de charger l’unité selon les spécifications du fabricant. Mais si vous voulez voir comment je charge un système de climatisation central, continuez à lire.,

avant de charger une unité de climatisation fractionnée

plusieurs étapes doivent être prises avant de tenter de charger un système de climatisation. Ce sont:

S’assurer que votre équipement est calibré, jauges, compteurs de température
vérifiez que votre débit d’air est bon, nettoyez les filtres, les serpentins, la bonne taille du conduit
température extérieure supérieure à 60 degrés F pour les systèmes refroidis par air et supérieure à 70 degrés F température intérieure
Pour les besoins de cet article, je suppose que les fuites de réfrigérant sont réparées et que le système est correctement évacué., Les fuites de réfrigérant doivent être corrigées avant de charger un système. Bien que je sache que « gas and goes » arrive tout le temps dans cette industrie.

Si vous savez que tout cela est bon, allez-y et passez à charger un système de climatisation.

calibrage des jauges de collecteur

la première chose que vous devez faire est de vous assurer que le type de jauges que vous utilisez est étalonné. Si vous utilisez des jauges numériques, vous pouvez simplement « zéro » les jauges à la pression atmosphérique, et à partir de là, vous êtes prêt à partir. Mais que se passe – t-il si vous avez des jauges de collecteur régulières qui ne sont pas numériques?,

plusieurs techniciens CVC avec lesquels j’ai travaillé ont été formés pour mettre les jauges à zéro. Ceci est fait en ajustant la vis à tête plate sous la face de la jauge. Vous pouvez soit retirer la plaque frontale en la dévissant, soit certains peuvent venir avec un petit insert en caoutchouc qui entre et sort.

Une façon plus précise de calibrer les jauges de collecteur serait d’utiliser la méthode du réfrigérant. Placez une bouteille de réfrigérant virgin 410A dans une pièce à température stable, puis branchez vos jauges. Ajustez vos jauges à la température ambiante.,

Comment savez-vous que la température ambiante est exacte? Utilisez un thermomètre précis. Testez le thermomètre dans de l’eau glacée, devrait être de 32 degrés F. Faites la même chose avec le thermomètre que vous allez utiliser pour mesurer la température du tuyau.

Vérifier le bon débit d’Air

Vérifier le bon débit d’air et la taille de l’équipement est essentiel pour atteindre une charge de réfrigérant appropriée. Supposons cependant que votre système CVC a été conçu et installé selon les manuels J, D et S. (désolé, mais ce n’est probablement pas….,)

vérifiez soigneusement que le filtre à air et les serpentins de l’évaporateur sont propres et que rien n’obstrue le flux d’air. Traversez la maison et assurez-vous que toutes les bouches d’alimentation sont complètement ouvertes. De nombreux techniciens Hacc « bidouillent » aiment fermer des évents aléatoires pour essayer de forcer plus d’air dans une autre pièce. Ne pas le faire. Assurez-vous que les serpentins du condenseur sont également propres et exempts de débris. Une fois que tout cela est vérifié, discutons de la façon de charger un système de climatisation.

surchauffe ou sous-refroidissement?

déterminer le dispositif de mesure des systèmes de climatisation., Si votre système utilise un orifice fixe tel qu’un piston, chargez par surchauffe. (Plus commun dans les systèmes plus anciens) la plupart des unités plus récentes utilisent cependant des TXV ou des TEV, dans ce cas, vous souhaitez charger par sous-refroidissement. Lorsque vous ajoutez du réfrigérant à un système, assurez-vous de pressuriser vos tuyaux de jauge avec du réfrigérant et de purger l’air avant d’introduire du réfrigérant dans le système.,

R22, la jauge bleue est votre aspiration, ici elle lit environ 77PSI, regardez les chiffres verts pour votre température de saturation R22, qui montre ici 46 degrés F. La jauge de réfrigérant rouge, le côté haut, lit 225 PSI, qui convertit en 110 degrés pour R22, les chiffres avec le rose sont 410A Temp de saturation)

charge d’un système de climatisation par surchauffe

pendant que l’appareil fonctionne, mesurez la température de l’Ampoule sèche au niveau de l’Unité de condensation.,
mesurez et enregistrez la température de l’ampoule humide à l’intérieur de la bobine de l’évaporateur.
allez à votre table de surchauffe, recherchez la température de votre ampoule sèche extérieure et de votre ampoule humide intérieure où elles se croisent. Ce sera votre surchauffe cible.
branchez votre manomètre de réfrigérant précis à l’orifice d’aspiration ou au raccord de votre conduite d’aspiration. Regardez sur votre jauge (ou P / T charge si vos jauges ne l’ont pas) pour obtenir votre température de saturation. (ex. pour R22 68.5 psi = 40 degrés F)
prenez la température de la ligne d’aspiration avec votre thermomètre précis., Si vous avez une pince de température, serrez – la sur le côté du tuyau, chose 10 et 2 heures. Si vous avez un capteur de température, vous pouvez utiliser du ruban électrique pour l’envelopper. Un bon contact dur est crucial pour une lecture précise.
La température de votre conduite d’aspiration, moins votre température de saturation, est égale à votre « surchauffe ».
Si votre surchauffe est trop basse, le système est surchargé. Si la surchauffe est trop élevée, le système est sous-chargé, ajoutez du réfrigérant.,

technologie CVC travaillant sur un toit d’Unité de condensation

chargeant un système de climatisation par sous-refroidissement

déterminez votre sous-refroidissement cible. C’est généralement affiché sur l’arrière de la plaque signalétique, située sur votre unité de condensation. Si ce n’est pas le cas, 10-15 degrés F vous procurera une plage approximative.
avec l’unité en marche, connectez votre jauge de réfrigérant côté haut, à l’orifice de conduite de liquide ou au raccord., Enregistrez la pression et convertissez-la en température de saturation, via le graphique P/T, ou très probablement, vos jauges de réfrigération.
mesurez la température de la conduite de liquide, avec votre thermomètre de température, soit en serrant, soit en fixant la sonde au tuyau avec du ruban électrique, ou une sangle quelconque.,
soustrayez votre température de ligne liquide de votre température de saturation, c’est votre sous-refroidissement

la jauge latérale haute ici lit environ 265psi, regardez les chiffres surlignés en rose, indiquant 410a, qui lit 88 degrés F, qui est ma température de saturation. Mon voltmètre a un thermomètre serré sur la ligne de liquide, qui lit 78 degrés F. température de Saturation – température de ligne = sous-refroidissement. Selon cette image, mon sous-refroidissement est de 10 degrés F.,

Exemple de réfrigérant r410a charge de définir. Multi-mètre avec temp pince crochet sur liquide ligne, jauges accroché à bouteille de 410A placé à l’envers pour liquide de charge.,

pince de thermomètre sur la ligne de liquide

charge d’un système de climatisation par pesage dans réfrigérant

sur un système qui est vide de réfrigérant, et entièrement aspiré, vous pouvez charger le système en pesant dans le réfrigérant. Ceci est fait avec une échelle très précise, telle qu’une échelle réfrigérante. La quantité de réfrigérant pour charger avec précision l’Unité de climatisation doit être affichée sur la plaque signalétique., Ceci est également normalement bon pour jusqu’à 15 pieds de ligne, vérifiez auprès de votre fabricant pour être sûr.

pesage dans du réfrigérant avec une balance numérique

Voici comment je le fais.

mettez à zéro votre balance de réfrigérant numérique
Accrochez vos jauges de collecteur sur quelque chose afin qu’elles soient stationnaires, c’est la clé pour une pesée précise. Déplacer les jauges vers le haut et vers le bas affectera légèrement les balançoires de pesée.
Connectez votre tuyau de charge à la bouteille de réfrigérant.,
fermez les vannes des collecteurs de votre jauge, ouvrez la bouteille de réfrigérant, puis placez la bouteille de réfrigérant sur la balance.
purgez l’air de votre collecteur de jauge
mettez à zéro votre balance réfrigérante numérique à nouveau.
ouvrez la soupape d’aspiration de votre collecteur de jauge et chargez selon les spécifications du fabricant, jusqu’à ce que le poids souhaité soit atteint sur la balance.

Si vous chargez une unité de climatisation avec une ligne de plus de 15 pieds, comme dans un gratte-ciel ou un condo, vous pouvez affiner la charge avec une super chaleur ou un sous-refroidissement.

certains fabricants demanderont .,06oz par 1ft de 3/8″ ligne liquide ensemble, si vous êtes un nombre cruncher et préférez faire le calcul. Cela dépend si vous savez combien de ligne supplémentaire vous avez, et ce que le fabricant a documenté.

Si vous venez de terminer une réparation, après une triple évacuation, vous devez casser l’Aspirateur avec du réfrigérant avant d’allumer l’appareil. Le compresseur ne doit jamais fonctionner sous vide.

climatisation des unités de condensation sur un toit d’un bâtiment.,

technicien de service CVC lisant l’arrière d’un panneau de condenseur pour obtenir la charge de sous-refroidissement cible sur un climatiseur porteur

410A conseils de charge et de charge R22

assurez-vous de faire sortir l’air de vos tuyaux de jauge de réfrigérant avant de charger une unité de climatisation.
Le sous-refroidissement cible peut être compris entre 10 et 15 degrés F, selon les spécifications du fabricant. La surchauffe cible peut être comprise entre 12 et 20 degrés F., Ce ne sont que des gammes de numéros de parc à billes pour vous rapprocher, les unités doivent être chargées conformément aux spécifications du fabricant. Parfois, le fabricant mettra un tableau de charge à l’arrière du panneau d’accès du contrôle du condenseur pour faciliter la vie.
vérifiez toujours la plaque signalétique avant d’ajouter du réfrigérant. Vérifiez les autocollants juste au cas où, à un moment donné, un réfrigérant drop-in aurait été utilisé.
chargez les systèmes 410a avec du liquide, en retournant la bouteille de réfrigérant. 410a est un mélange réfrigérant et reste ensemble mieux sous forme liquide versets gaz.,
lors de la charge avec 410a, allez lentement. Il existe des ports de mesure qui peuvent également être utilisés. Il est très facile de surcharger un système lors de la charge avec du liquide, il peut également endommager le compresseur si le réfrigérant liquide le rend au compresseur.
raccords à faible perte sont grands. Utilisez – les sur vos jauges de collecteur, en particulier sur vos tuyaux latéraux élevés.
Il existe plusieurs jauges de collecteur numériques qui calculeront la surchauffe et le sous-refroidissement pour vous. Certains vous enverront même des rapports et d’autres choses. Ces sont chers, mais la plupart d’entre eux fonctionnent assez bien et peut rendre votre travail plus facile.,
découvrez les différentes applications sur votre téléphone ou appareil intelligent. Beaucoup ont intégré des graphiques de réfrigérant pour rendre la recharge d’une unité de climatisation plus simple. Très utile si vous avez affaire à des réfrigérants drop-in.
La température de la bobine de l’évaporateur pour 410a va généralement être supérieure à celle des bobines R22.
Ne chargez pas de « canette de bière froide ». Surtout avec 410A. les techniciens CVC formés savent mieux que cela. Beaucoup de techniciens d’entretien d’appartement le font parce qu’ils ne savent pas mieux., Si vous facturez à « beer can cold », vous ne faites que raccourcir la durée de vie du système de climatisation et coûter de l’argent à votre entreprise ou à vous-même. Ne soyez pas ce HAC hack.

Si vous suivez ces étapes sur la façon de charger un système de climatisation, et le système ne se refroidit pas correctement, alors vous devez dépanner plus loin.