Chevrolet Corvette (C6) (Français)

La Corvette C6 comportait une nouvelle carrosserie avec des phares exposés, une géométrie de suspension révisée, un habitacle plus grand, un moteur V8 plus grand de 5 967 CC (364,1 cu in; 6,0 L) et un niveau de raffinement plus élevé. Il est 5,1 pouces (13 cm) plus court que le C5, mais l’empattement a été augmenté de 1,2 pouces (3 cm). Il est également un pouce (2.5 cm) plus étroit., Le nouveau moteur LS2 a une puissance de 400 ch (298 kW) à 6 000 tr / min et un couple de 400 lb ft ft (542 N m m) à 4 400 tr / min. Comme la C5, la suspension de la Corvette C6 se composait de doubles triangles indépendants de longueur inégale avec des ressorts mono-lames transversaux en fibre de verre et des amortisseurs magnétorhéologiques en option.

avec une transmission automatique, la Corvette atteint 15 mpg‑US (16 L / 100 km; 18 mpg‑imp)/25 mpg‑US (9,4 l/100 km; 30 mpg‑imp) mpg (ville/autoroute) d’économie de carburant; le modèle à transmission manuelle obtient 16 mpg-US (15 L / 100 km; 19 mpg‑imp) / 26 mpg‑US (9.,0 L / 100 km; 31 mpg-imp) mpg d’économie de carburant. La transmission manuelle de la Corvette est équipée d’un changement de vitesse assisté par ordinateur (CAGS), obligeant le conducteur à passer directement de la 1ère vitesse à la 4ème vitesse lorsqu’il fonctionne à un régime inférieur. Cela augmente l’économie de carburant dérivée de L’EPA, permettant ainsi à l’acheteur d’éviter de payer la taxe « gas guzzler ». Les badges GM ont été ajoutés à la voiture en 2006.

à partir de l’année modèle 2008, la Corvette a reçu un nouveau moteur, le LS3. Avec déplacement augmenté à 6,162 cc (376.0 cu dans; 6.,2 L), la puissance a été augmentée à 430 ch (321 kW) à 6 500 tr / min et 424 lb ft ft (575 N m m) de couple à 4 600 tr / min, ou 436 CH (325 kW) et 428 lb ft ft (580 N m m) avec la soupape d’échappement actionnée par le vide en option. La précédente transmission Tremec T56 sur Corvettes manuelles a été remplacée par une nouvelle version, la TR6060, au cours de l’année modèle 2008. Les modèles Corvette manuels avaient maintenant une liaison de changement de vitesse améliorée; le modèle automatique a été configuré pour des changements de vitesse plus rapides et (selon Chevrolet) accélère de 0 à 60 mph en 4,0 secondes, plus rapidement que tout autre modèle de Corvette automatique de production., À partir de 2008, la direction a été révisée pour améliorer la sensation et les roues ont été mises à jour pour un nouveau design à cinq branches. La dernière Corvette C6, une 427 cabriolet blanche, a été achevée le 28 février 2013.

Z06Edit

La Z06 est arrivé en tant que modèle 2006 au troisième trimestre de 2005 et est le plus léger de tous les modèles de Corvette., La Z06 était équipée du moteur à petit bloc de plus grande cylindrée jamais produit, un nouveau moteur V8 de 7 011 cc (7,0 L; 427,8 cu in) nommé le LS7. Le moteur a une puissance de 505 CH (512 PS; 377 kW) à 6 300 tr / min et 470 lb ft ft (637 N m m) à 4 800 tr / min de couple. Le LS7 est le moteur À Aspiration Naturelle de production le plus puissant fabriqué par General Motors. En plus du moteur de plus grande cylindrée, la Corvette Z06 dispose d’un système d’huilage de carter sec et de bielles en alliage de titane., Le cadre du Z06 est construit en aluminium, ce qui permet d’économiser 136 lb (62 kg) par rapport au Cadre en acier standard. D’autres mesures d’économie de poids telles que des sols composites en bois de balsa/fibre de carbone et un berceau de moteur En alliage de magnésium ont été utilisées. La carrosserie de la Z06 se différencie de la Corvette standard avec ses ailes avant et arrière plus grandes et une pelle d’admission sur le pare-chocs avant. Les ailes avant sont construites avec de la fibre de carbone et les ailes arrière contiennent des conduits pour aider à refroidir les freins arrière. Le Z06 pesait 1 420 kg (3 130 lb), ce qui lui donnait un rapport poids / puissance de 6.,2 livres par puissance (3,8 kg / kW), ce qui lui permet d’atteindre une économie de carburant de 15 mpg‑US (16 L/100 km; 18 mpg‑imp) en ville et 24 mpg‑US (9,8 L/100 km; 29 mpg‑imp) sur l’autoroute. La Z06 est la voiture officielle de la course Daytona 500 2006 et de la course Indianapolis 500. La voiture et le conducteur ont enregistré un temps d’accélération de 0-60 mph (97 km/h) de 3,6 secondes et 1/4 de mille en 11,7 secondes à 125 mph (201 km/h) en octobre 2005.,aileron arrière plus grand et séparateur avant

Pour l’année modèle 2011, la Z06 carbon edition a été introduite, qui porte plusieurs pièces de la ZR1 haute performance, y compris les freins en carbone céramique, la suspension active et d’autres pièces aérodynamiques en fibre de carbone. Seulement 500 étaient prévus pour la production et le nombre de production réel était beaucoup plus faible, au total seulement environ 250 ont été fabriqués. Les 250 étaient optionnés de la même manière mais n’avaient pas de capot en carbone., En 2012 et 2013, ces options pouvaient être commandées via le package Z07 sur le Z06.

ZR1Edit

R1 est la variante haute performance du Z06 a d’abord été rapporté par plusieurs publications imprimées et en ligne, sur la base de rumeurs selon lesquelles General Motors développait une version de production de la Corvette au-dessus du niveau Z06 sous le nom de code interne Blue Devil (du nom de l’alma mater du PDG Rick Wagoner, Duke University)., À l’origine, la rumeur disait que la voiture était équipée d’un moteur LS9 suralimenté ayant une puissance de plus de 630 CH (639 PS; 470 kW).

Le numéro du 12 octobre 2006 D’AutoWeek a publié des photos du photographe Chris Doane d’une C6 Z06 avec des plaques d’immatriculation spéciales émises par le fabricant automobile avec un renflement du capot, largement pensé pour confirmer la présence d’un compresseur sur le Blue Devil. D’autres noms attachés au projet comprenaient Corvette SS, après la voiture de course de la fin des années 50, et Corvette Z07., En février 2007, un travailleur d’une compagnie maritime du Michigan a mis en ligne des photos d’une mule de développement de groupe motopropulseur qui était expédiée en Allemagne, censée faire partie du programme Blue Devil. La voiture avait des plaques d’immatriculation du fabricant, des freins à disque en carbone-céramique, des évents de garde-boue élargis, un renflement du capot et un moteur avec un compresseur à cylindrée positive dans la vallée entre les banques de cylindres et un refroidisseur intermédiaire eau-air au sommet it.GM a commencé à publier des détails sur le projet Blue Devil en avril 2007., La société a confirmé l’existence du projet dans une interview avec Car and Driver le 13 avril. Les niveaux de puissance du moteur ont été confirmés entre 600 et 700 chevaux (447 et 522 kW), mais contrairement aux rumeurs antérieures d’un moteur suralimenté de 6,2 litres, le moteur n’a été confirmé que pour avoir une cylindrée supérieure à celle du LS7 de 7,0 litres du Z06. Motor Trend a confirmé le nom officiel de la version de production du Blue Devil, ressuscitant l’ancienne plaque signalétique ZR1., La ZR1 avait été utilisée à l’origine sur les voitures de développement en 1971, et à nouveau sous le nom de ZR-1 en tant que variante haut de gamme de la Corvette C4. General Motors a officiellement présenté la Corvette ZR1 le 19 décembre, donnant un communiqué de presse et des photographies de la voiture. GM a confirmé un V8 LS9 suralimenté de 6,2 L ayant une puissance de 638 CH (647 PS; 476 kW) à 6 500 tr / min et un couple de 604 lb ft ft (819 N m m) à 3 800 tr / min. Un essai de la ZR1 sur l’autoroute allemande a révélé une vitesse de pointe de 192 mph (309 km/h), bien que le constructeur affirme que la voiture est conçue pour atteindre des vitesses allant jusqu’à 205 mph (330 km/h).,

la fibre de carbone est utilisée sur le toit, le capot, les ailes, le séparateur avant et les moulures à bascule; le capot et les ailes sont peints, tandis que le toit et le séparateur sont simplement recouverts d’une couche transparente, conservant leur couleur Noire d’origine. Une fenêtre en polycarbonate est placée au centre du capot, permettant au refroidisseur intermédiaire du moteur d’être vu de l’extérieur. Les roues étaient les plus grandes jamais placées sur une Corvette de production, avec des roues avant et arrière augmentant en taille et en diamètre par rapport à la Z06. Freins de carbone-céramique sont inclus., Les étriers de frein sont peints en bleu, tout comme la garniture du refroidisseur intermédiaire du moteur et le logo ZR1. Le contrôle sélectif magnétique de la conduite a également été inclus sur la voiture, avec des capteurs pour ajuster automatiquement les niveaux de rigidité en fonction des conditions de la route et du mouvement du véhicule.

grand Sportmodifier

La Grand Sport 2010 a été dévoilée lors de la 12e fête annuelle D’anniversaire de la Corvette C5 / C6, tenue au Musée national de la Corvette. Le Grand Sport remplace l’option Z51 précédente., La GS ou Grand Sport a été équipée des améliorations suivantes:

• transmission manuelle spécifique avec différents rapports de démultiplication
• barres anti-balancement plus grandes/plus rigides
• ressorts plus rigides
• amortisseurs révisés
• aileron arrière Z06 plus grand
• refroidisseur de Transmission
• gaines de frein avant et arrière fonctionnelles pour un refroidissement supplémentaire du système roues arrière (finition peinte de série et finition chromée en option)
• freins Z06, y compris 355 mm percés transversalement (14.,Rotors avant de 0 po) et rotors arrière de 340 mm (13 po)
• rapport d’essieu arrière spécifique sur les modèles équipés de transmission automatique
• ensembles de garniture 1lt, 2LT, 3LT et 4LT en option.
• ailes avant et arrière plus larges avec insignes Grand Sport intégrés
• pneus 275/35ZR18 plus larges à l’avant
• pneus 325/30ZR19 plus larges à l’arrière
• étriers avant à 6 pistons et étriers arrière à 4 pistons
• système D’huile à carter sec (coupés à transmission manuelle uniquement)

eulement)

• contrôle de lancement (manuel uniquement)